NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE NA TEMAT KTM 2020SXF 450

Nowy WP XACT ustawienie przedniego widelca dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowy amortyzator tylny WP XACT ustawienie i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Airbox i air boot zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Opcjonalna perforowana pokrywa airbox wliczone w cenę.
Nowy tłok z przerobionym kształtem dla lepszej wydajności i niezawodności.
Nowe większe 49 zębów tylna zębatka dla lepszej reakcji.
Kompaktowy SOHSilnik C (pojedynczy wałek rozrządu) z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC.
Wysoka technologia, lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoczęściowy odlew aluminiowy wahacz ma długą szczelinę tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Nadwozie funkcje a wąska konstrukcja dla optymalnego komfortu, kontroli i swobody ruchów.
Rura czołowa z FDH System rezonatora (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.
Przełącznik map wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i kontroli startu, aby zapewnić lepszą trakcję i bardziej efektywny rozruch.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
„Bez brudu” konstrukcja stopki zapobiega zapychaniu się czopa kołka, zapewniając, że stopka jest zawsze w prawidłowej pozycji.
Super lekkie wirniki Galfer Wave, Piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy felgi Excel i opony Dunlop MX 3S.
Dźwignia zmiany „No Dirt”r zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

2020 KTM 450SXF SPECYFIKACJE
Typ silnika: jednocylindrowy, czterosuwowy
Przesunięcie: 449.9cc
Otwór / skok: 95 mm x 63.4 mm
Współczynnik kompresji: 12.75: 1
Rozrusznik / akumulator: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm przepustnica
Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 370 mm / 14.6 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 7 L / 1.85 gal
Waga (bez paliwa), około: 100.5 kg / 221.5 funta

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE NA TEMAT KTM 2020SXF 350

Nowy przedni widelec WP XACT ustawienie dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok wideł dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowy amortyzator tylny WP XACT ustawienie i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Airbox i air boot zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Opcjonalna perforowana pokrywa airbox wliczone w cenę.
Kompaktowy DOHC (podwójny wałek rozrządu) silnik z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC.
Lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoelementowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długi otwór tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
Rura czołowa z FDH System rezonatora (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.
Przełącznik map wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i kontroli startu, aby zapewnić lepszą trakcję i bardziej efektywny rozruch.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
„Bez brudu” konstrukcja stopki zapobiega zapychaniu się czopa kołka, zapewniając, że stopka jest zawsze w prawidłowej pozycji.
Super lekkie wirniki Galfer Wave, Piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy felgi Excel i opony Dunlop MX 3S.
Dźwignia zmiany „No Dirt”r zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

2020 KTM 350SXF SPECYFIKACJE
Typ silnika: jednocylindrowy czterosuwowy
Przesunięcie: 349.7cc
Otwór / skok: 88 mm x 57.5 mm
Współczynnik kompresji: 14.2: 1
Rozrusznik / akumulator: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm przepustnica
Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 370 mm / 14.6 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 7 L / 1.85 gal
Waga (bez paliwa), około: 99.5 kg / 219.4 funta

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE NA TEMAT KTM 2020SXF 250

Nowy przedni widelec WP XACT ustawienie dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok wideł dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowe tylne zawieszenie WP XACTustawienie k i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Airbox i air boot zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Opcjonalna perforowana pokrywa airbox wliczone w cenę.
Kompaktowy DOHC (podwójny wałek rozrządu) silnik z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC.
Lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoelementowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długi otwór tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
Rura czołowa z FDH System rezonatora (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.
Przełącznik map wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i kontroli startu, aby zapewnić lepszą trakcję i bardziej efektywny rozruch.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
„Bez brudu” konstrukcja stopki zapobiega zapychaniu się czopa kołka, zapewniając, że stopka jest zawsze w prawidłowej pozycji.
Super lekkie wirniki Galfer Wave, Piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy felgi Excel i opony Dunlop MX 3S.
Dźwignia zmiany „No Dirt”r zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

2020 KTM 250SXF SPECYFIKACJE
Typ silnika: jednocylindrowy, czterosuwowy
Przesunięcie: 249.9cc
Otwór / skok: 78.0 mm x 52.3 mm
Współczynnik kompresji: 14.4: 1
Rozrusznik / akumulator: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm przepustnica
Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 370 mm / 14.6 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 7 L / 1.85 gal
Waga (bez paliwa), około: 99 kg / 218.3 funta

2020 KTM 250SX NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

Nowy przedni widelec WP XACT ustawienie dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok wideł dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowe tylne zawieszenie WP XACTustawienie k i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoelementowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długi otwór tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Cylinder z zaworem sterowanym z dwoma zaworami dla płynnej mocy, którą można regulować w ciągu kilku sekund dla różnych warunków na torze.
Boczny przeciwwaga redukuje wibracje silnika, zmniejszając zmęczenie kierowcy na końcu moto.
Gaźnik płaski 38 mm zapewnia płynne i kontrolowane dostarczanie mocy oraz gwarantuje optymalną wydajność w całym zakresie.
Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
Skrzynia powietrzna i boo powietrzaZaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
Kołek „No Dirt” konstrukcja zapobiega zatkaniu czopa kołka, dzięki czemu kołek stopy zawsze znajduje się we właściwej pozycji.
Lekkie wirniki Galfer Wave, Piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy felgi Excel i opony Dunlop MX3S.
Dźwignia zmiany biegów „Bez zanieczyszczeń” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

SPECYFIKACJE KTM 2020SX 250
Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy
Pojemność: 249 cmXNUMX
Otwór / skok: 66.4 mm x 72 mm
Wyrzutnie: Kickstartery
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Gaźnik Mikuni TMX 38 mm
Smarowanie: Premiks 60: 1
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 375 mm / 14.8 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.5 L / 1.98 gal
Waga (bez paliwa), około: 95.5 kg / 210.5 funta

2020 KTM 250XC NAJWAŻNIEJSZE TPI

KTM 250XC z dumą dodaje TPI do swojej nazwy na rok 2020 i dodatkowo demonstruje niesłabnące zaangażowanie KTM w rozwój 2-suwowy. Korzyści są oczywiste: oprócz ogromnej poprawy efektywności zużycia paliwa i emisji spalin, system eliminuje również potrzebę wstępnego mieszania paliwa i ponownego rozpylania, co oznacza, że ​​przy mniejszym wysiłku silnik zawsze pracuje płynnie i dobrze. 250XC TPI jest wyposażony w mocny, ale gładki dwusuwowy silnik zamontowany w supernowoczesnym podwoziu. Gwiezdne osiągi lekkiego dwusuwowego silnika sprawiają, że jest to prawdziwy pretendent do wyścigów offroadowych.

Nowy wtrysk paliwa TPI (Transfer Port Injection) system z wiodącą w branży technologią oferuje niezrównaną wydajność i prostą obsługę: nie wymaga wstępnego mieszania ani natryskiwania.
Silnik 249cc jest szczytem wydajności dwusuwowej z lekką konstrukcją i oferuje nowy otwór wydechowy CNC i rozrząd portu.
Nowy czujnik ciśnienia powietrza otoczenia dla lepszej kompensacji wysokości.
Zaawansowany silnik dwusuwowy oferuje wiodącą w swojej klasie wydajność, lekką konstrukcję oraz nowe porty wydechowe CNC i rozrządu portów.
Nowy układ wydechowy zapewnia lepszą wydajność przy zmniejszonej masie i bardziej trwałą konstrukcję dzięki innowacyjnej falistej powierzchni w komorze rozprężnej.
Nowy przedni widelec WP XACT ustawienie dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok wideł dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowe tylne zawieszenie WP XACTustawienie k i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoelementowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długi otwór tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
Skrzynia powietrzna i bagażnik powietrzny zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
Zaprojektowany kołek „No Dirt”n zapobiega zapychaniu się czopa kołka, zapewniając, że kołek stopy zawsze znajduje się we właściwej pozycji.
Lekkie wirniki Galfer Wave, Obrabiane CNC piasty, wysokiej klasy obręcze Giant i opony Dunlop AT81.
Dźwignia zmiany biegów „Bez zanieczyszczeń” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Dodatki specyficzne dla pojazdów terenowych takie jak osłony dłoni, podpórka boczna, duży zbiornik i 18-calowe tylne koło zapewniają, że maszyny 2020 KTM XC TPI są gotowe do wyścigu.
Cylinder z zaworem sterowanym z dwoma zaworami dla płynnej mocy, którą można regulować w ciągu kilku sekund dla różnych warunków na torze.
Boczny przeciwwaga redukuje wibracje silnika, zmniejszając zmęczenie kierowcy na końcu moto.
Hydraulicznie sterowane sprzęgło DDS posiada system amortyzacji dla lepszej przyczepności i trwałości.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

SPECYFIKACJE KTM 250XC TPI
Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy
Przesunięcie: 249cc
Otwór / skok: 66.4 mm x 72 mm
Rozrusznik: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: sześć biegów
Układ paliwowy: TPI, korpus przepustnicy Dell'Orto Ø 39 mm
Smarowanie: elektronicznie regulowana pompa olejowa
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 37 mm / 14.6 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 8.5 L / 2.25 gal
Waga (bez paliwa), około: 101.3 kg / 223.3 funta

2020 KTM 300XC NAJWAŻNIEJSZE TPI

Niezrównany moment obrotowy, lekkość i solidne prowadzenie modelu 2020 KTM 300XC TPI sprawiają, że jest to nie do powstrzymania maszyna w ekstremalnych warunkach terenowych. 300XC TPI, teraz z dumą dodając TPI do swojej nazwy, dodatkowo demonstruje niesłabnące zaangażowanie KTM w rozwój 2-suwowy. Korzyści są oczywiste: oprócz ogromnej poprawy efektywności zużycia paliwa i emisji spalin, system eliminuje również potrzebę wstępnego mieszania paliwa i ponownego rozpylania, co oznacza, że ​​przy mniejszym wysiłku silnik zawsze pracuje płynnie i dobrze. KTM 300XC TPI jest najbardziej gotowym do wyścigu dwusuwem 300, jaki kiedykolwiek stworzono.

Nowy układ wtrysku paliwa TPI (Transfer Port Injection) wyposażony w wiodącą w branży technologię oferuje niezrównaną wydajność i prostą obsługę: nie wymaga wstępnego mieszania ani natryskiwania.
Nowy czujnik ciśnienia powietrza otoczenia dla lepszej kompensacji wysokości.
Silnik 293.2cc jest szczytem wydajności dwusuwowej z lekką konstrukcją i oferuje nowy otwór wydechowy CNC i rozrząd portu.
Nowy układ wydechowy zapewnia lepszą wydajność przy zmniejszonej masie i bardziej trwałą konstrukcję dzięki innowacyjnej falistej powierzchni w komorze rozprężnej.
Nowy przedni widelec WP XACT ustawienie dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok wideł dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowe tylne zawieszenie WP XACTustawienie k i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoelementowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długi otwór tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
Skrzynia powietrzna i bagażnik powietrzny zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
Zaprojektowany kołek „No Dirt”n zapobiega zapychaniu się czopa kołka, zapewniając, że kołek stopy zawsze znajduje się we właściwej pozycji.
Lekkie wirniki Galfer Wave, Obrabiane CNC piasty, wysokiej klasy obręcze Giant i opony Dunlop AT81.
Dźwignia zmiany biegów „Bez zanieczyszczeń” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Dodatki specyficzne dla pojazdów terenowych takie jak osłony dłoni, podpórka boczna, duży zbiornik i 18-calowe tylne koło zapewniają, że maszyny 2020 KTM XC TPI są gotowe do wyścigu.
Cylinder z zaworem sterowanym z dwoma zaworami dla płynnej mocy, którą można regulować w ciągu kilku sekund dla różnych warunków na torze.
Boczny przeciwwaga redukuje wibracje silnika, zmniejszając zmęczenie kierowcy na końcu moto.
Hydraulicznie sterowane sprzęgło DDS posiada system amortyzacji dla lepszej przyczepności i trwałości.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

SPECYFIKACJE KTM 300XC TPI
Typ silnika: pojedynczy cylinder, dwusuwowy
Pojemność: 293.2 cmXNUMX
Otwór / skok: 72 mm x 72 mm
Rozrusznik: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: 6 biegów
Układ paliwowy: TPI, korpus przepustnicy Dell'Orto Ø 39 mm
Smarowanie: elektronicznie regulowana pompa olejowa
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 370 mm / 14.6 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 8.5 L / 2.25 gal
Waga (bez paliwa), około: 101.3 kg / 223.3 funta

2020 KTM 125 / 150SX NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

Nowy przedni widelec WP XACT ustawienie dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok wideł dla lepszej wydajności. Posiada sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.
Nowy amortyzator tylny WP XACT ustawienie i nowy regulator kompresji dla lepszego strojenia.
Nowe mocowanie przedniego koła łańcuchowego wykorzystuje sprężynę śrubową i membranową zamiast pierścienia sprężynującego.
Przerobione stroiki dla bloku wlotowego oferują ulepszoną funkcję dla lepszego uszczelnienia i wydajności.
Re-pracy kickstart przekładnia pośrednia dla lepszej trwałości.
Lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
Jednoelementowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długi otwór tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
Lekkie odlewane obudowy silnika charakteryzują się wysoką pozycją wału korbowego umieszczoną blisko środka ciężkości dla optymalnej centralizacji masy.
Gaźnik o płaskich prowadnicach 38 mm zapewnia płynne i kontrolowane dostarczanie mocy oraz gwarantuje optymalną wydajność w całym zakresie.
Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
Skrzynia powietrzna i bagażnik powietrzny zaprojektowany, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać bez narzędzi do szybkiego serwisowania.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo system zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem motocykli terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.
Zaciski kierownicy posiadają oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej.
Kołek „No Dirt” konstrukcja zapobiega zatkaniu czopa kołka, dzięki czemu kołek stopy zawsze znajduje się we właściwej pozycji.
Lekka fala Galfer wirniki, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy felgi Excel i opony Dunlop MX3S.
Dźwignia zmiany „No Dirt”r zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.
Nowa grafika dla wyglądu Ready to Race.

2020 KTM 125SX / 150SX SPECYFIKACJE
Typ silnika: pojedynczy sylinder, dwusuwowy
Pojemność skokowa: 124.8 cm143.99 / XNUMX cmXNUMX
Otwór / skok: 54 mm x 54.5 mm / 58 mm x 54.5 mm
Wyrzutnie: Kickstartery
Skrzynia biegów: 6 biegów
Układ paliwowy: Mikuni TMX 38 mm
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 375 mm / 14.8 cala
Wysokość siedziska: 950 mm / 37.4 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.5 L / 1.98 gal
Waga (bez paliwa), około: 87.5 kg / 192.9 funta

2020 NAJWAŻNIEJSZE KTM 85SX

Dostępny w rozmiarze 17/4 i 19/16
Przerobiony tłumik dzięki ulepszonemu pakowaniu wełny zmniejsza wagę o 40 g.
Sześciobiegowa skrzynia biegów w KTM 85 SX jest absolutnym nokautem, zapewniając pierwszorzędną moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów.
Cylinder został zaprojektowany wokół innowacyjnego systemu zaworów mocy, który jest regulowany i zwiększa moment obrotowy oraz sterowalność.
Wał korbowy jest lekki, a jednocześnie oferuje precyzyjną bezwładność dla maksymalnego momentu obrotowego. Zoptymalizowane wyważanie zmniejsza wibracje.
Sprzęgło DS (Diaphragm Spring) jest bardziej kompaktowy i ma lepszą wydajność niż konwencjonalna konstrukcja sprężyny śrubowej.
Custawienie wałka w szeregu który jest jak najbliżej środka ciężkości.
Rama jest wykonany z hydroformowanych rur ze stali chromolyowej, które zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić niezrównaną obsługę i wygodę.
WP XACT 43 mm przód Widelec o wyrafinowanej konstrukcji z amortyzatorem pneumatycznym i oddzielnym tłumieniem zapewnia łatwą regulację do każdego stanu toru, masy rowerzysty lub poziomu umiejętności.
Amortyzator tylny WP XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) zapewnia doskonałą amortyzację nierówności i stabilność.
Aluminiowa rama pomocnicza jest lekki i kompaktowy dla lepszej centralizacji masy.
Zintegrowane chłodzenie skrzyni korbowej i dwa grzejniki dla wysokiej wydajności i wykorzystuje specjalnie zaprojektowane osłony, aby chronić grzejnik przed uderzeniem.
Nadwozie oparte w pełnowymiarowych modelach SX z tymi samymi punktami styku i ogólnym wyczuciem dla doskonałej ergonomii.
Airbox podobny do większych modeli SX pozwala na wymianę filtra powietrza w kilka sekund bez użycia narzędzi.
Wysokiej jakości felgi Excel powlekane na czarno, lekkie, obrabiane CNC piasty i czarne szprychy z lekkimi aluminiowymi złączkami zapewniają najwyższą stabilność przy minimalnej wadze KTM 85SX.
Nowa grafika aby dopasować pełnowymiarową gamę SX i dać wygląd Ready to Race.

SPECYFIKACJE KTM 2020SX 85
Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy
Pojemność: 84.9 cmXNUMX
Otwór / skok: 47 mm x 48.95 mm
Wyrzutnie: Kickstartery
Skrzynia biegów: 6 biegów
Układ paliwowy: Keihin PWK 28mm
Kąt głowicy sterowej: 24º
Potrójne przesunięcie zacisku: 14 mm
Rozstaw osi: 1,290 mm ± 10 mm / 50.8 cala ± 0.4 cala
Prześwit: 36 mm / 14.2 cala
Wysokość siedziska: 890 mm / 35 cala
Pojemność zbiornika, około: 5.2 L / 1.4 gal
Waga (bez paliwa), około: 68 kg / 149.9 funta

2020 NAJWAŻNIEJSZE KTM 65SX

Przerobiono zapłon krzywa dla lepszej wydajności.
Nowa igła alternatywna zawarte w pakiecie dla opcji dostrajania różnych haków i warunków.
WP XACT 35 mm sprężyna pneumatyczna przedni widelec jest niewiarygodnie lekki i ułatwia regulację rozmiaru rowerzysty i warunków na torze.
Eleganckie bodyworkk, który zapewnia doskonałą ergonomię, zapewniając najwyższą kontrolę i komfort.
Zaawansowana ramka jest wykonany z lekkiej, chromowanej stali o wysokiej wytrzymałości i oferuje doskonałe prowadzenie oraz precyzyjne pokonywanie zakrętów.
Zalety KTM 65SX z najnowocześniejszą technologią dwusuwową i łatwą do zmiany 6-biegową skrzynią biegów ze sprzęgłem hydraulicznym.
Monoshock WP XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) gwarantuje optymalne właściwości tłumienia i wyjątkową stabilność.
Szok oferuje regulowaną kompresję i odbicie, dzięki czemu tylne zawieszenie można ustawić dokładnie dla kierowcy i toru w krótkim czasie.
KTM 65SX jest wyposażony z przodu iz tyłu w masywne czterotłokowe zaciski, które chwytają lekkie tarcze hamulcowe Wave.
Podobnie jak wielcy fabryczni zawodnicy KTM, KTM 65SX ma super lekkie, anodowane na czarno aluminiowe felgi, zapewniające najwyższą wytrzymałość i trwałość.
Knobby opony Maxxis zapewniają doskonałą przyczepność w każdym terenie.
Nowa grafika aby dopasować pełnowymiarową gamę SX i dać wygląd Ready to Race.

SPECYFIKACJE KTM 2020SX 65
Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy
Przesunięcie: 64.9cc
Otwór / skok: 45.0 mm x 40.8 mm
Wyrzutnie: Kickstartery
Skrzynia biegów: 6 biegów
Układ paliwowy: Mikuni VM 24
Smarowanie: Premiks 60: 1
Kąt głowicy sterowej: 25.5º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1.13 mm ± 10 mm / 44.8 cala ± 0.4 cala
Prześwit: 280 mm / 11 cala
Wysokość siedziska: 750 mm / 29.5 cala
Pojemność zbiornika, około: 3.5 L / 0.92 gal
Waga (bez paliwa), około: 53 kg / 116.9 funta

2020 NAJWAŻNIEJSZE KTM 50SX

Wahacz odlewany z aluminium ma lepszą charakterystykę gięcia dla lepszej stabilności i oferuje łatwiejszą regulację łańcucha.
Widelec pneumatyczny WP XACT 35 mm jest bardzo lekki i łatwo regulowany dla różnych rozmiarów rowerzystów i warunków na torze.
W pełni regulowane tylne zawieszenie XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) w celu dopasowania do wydajności widelca WP XACT.
Konstrukcja silnika 3-wałowego utrzymuje wał korbowy blisko środka ciężkości motocykla w celu szybkiego manewrowania wraz z miejscem na zoptymalizowany kąt zaworu kontaktronowego dla maksymalnej wydajności.
Nadwozie która naśladuje pełnowymiarową linię SX-F, która nadaje modelowi 50 SX wąski profil zapewniający doskonałą ergonomię i obsługę.
Przednie i tylne hamulce hydrauliczne by Formula w połączeniu z lekkimi tarczami Wave są mocne z sprzężeniem zwrotnym, które daje kontrolę nad każdym poziomem umiejętności.
Odśrodkowe automatyczne sprzęgło wielotarczowe zapewnia możliwe do przyspieszenia przyspieszenie i można je dostosować do warunków na torze w ciągu kilku minut bez użycia narzędzi.
Lekki, anodowany na czarno aluminiowe felgi są dopasowane do opon Maxxis w celu zapewnienia maksymalnej przyczepności.
Nowa grafika aby dopasować pełnowymiarową gamę SX i dać wygląd Ready to Race.

SPECYFIKACJE KTM 2020SX 50
Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy
Przesunięcie: 49cc
Otwór / skok: 39.5 mm x 40.0 mm
Wyrzutnie: Kickstartery
Skrzynia biegów: Pojedynczy bieg automatyczny
Układ paliwowy: Dell'Orto PHBG 19 BS
Smarowanie: Premiks 60: 1
Kąt głowicy sterowej: 24.0º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,032 mm ± 10 mm / 40.6 ± 0.4 cala
Prześwit: 252 mm / 9.92 cala
Wysokość siedziska: 684 mm / 26.9 cala
Pojemność zbiornika, około: 2.3 L / 0.61 gal
Waga (bez paliwa), około: 41.5 kg / 91.5 funta

2020 KTM 50SX MINI NAJWAŻNIEJSZE

Wysokiej jakości, teleskopowy do góry nogamik z zawieszenia WP o średnicy 35 mm zapewnia wyjątkową stabilność jazdy.
Ergonomiczna kierownica wykonany z wysokiej jakości stopu aluminium zapewnia najwyższy poziom stabilności i kontroli.
3-wałowy silnik utrzymuje wał korbowy blisko środka ciężkości motocykla w celu szybkiego manewrowania wraz z miejscem na zoptymalizowany kąt zaworu kontaktronowego dla maksymalnej wydajności.
Nadwozie która naśladuje pełnowymiarową linię 2020 SXF, która nadaje KTM 50SX mini wąski profil zapewniający doskonałą ergonomię i obsługę.
Przedni i tylny hamulec hydraulicznys by Formula w połączeniu z lekkimi tarczami Wave są potężne z sprzężeniem zwrotnym, które daje kontrolę nad każdym poziomem umiejętności.
Odśrodkowe automatyczne sprzęgło wielotarczowe zapewnia możliwe do przyspieszenia przyspieszenie i można je dostosować do warunków na torze w ciągu kilku minut bez użycia narzędzi.
Lekki, anodowany na czarno aluminiowe felgi są dopasowane do opon Maxxis w celu zapewnienia maksymalnej przyczepności.
Nowa grafika aby dopasować pełnowymiarową gamę SX i dać wygląd Ready to Race.

2020 KTM 50SX MINI SPECYFIKACJE
Typ silnika: pojedynczy cylinder, dwusuwowy
Przesunięcie: 49cc
Otwór / skok: 39.5 mm x 40.0 mm
Wyrzutnie: Kickstartery
Skrzynia biegów: Sztywna 1-stopniowa przekładnia redukcyjna
Układ paliwowy: Dell'Orto PVHA 12 XS
Smarowanie: oddzielne smarowanie
Kąt głowicy sterowej: 23.6º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 cala
Prześwit: 18 mm / 7.2 cala
Wysokość siedziska: 55 mm / 22 cala
Pojemność zbiornika, około: 2.1 l / 0.55 gal
Waga (bez paliwa), około: 40 kg / 88.2 funta

2020 MODELE ROWERÓW DIRT | PEŁNE POKRYCIE