PIERWSZE SPOJRZENIE! ZUPEŁNIE NOWA EDYCJA FABRYCZNA KTM 2022SXF 250

PIERWSZE SPOJRZENIE! ZUPEŁNIE NOWY 2022 KTM 250SXF
WYDANIE FABRYCZNE

Dostępnych jest tylko 400 egzemplarzy, więc 2022 KTM 250SXF Factory Edition to ekskluzywny samochód wyścigowy zbudowany zgodnie z najwyższymi specyfikacjami. To najlepszy zawodnik klasy średniej dla każdego, kto chce zdominować swój sezon, na poziomie lokalnym lub krajowym. Dzięki całkowicie nowemu wzornictwu i komponentom z najwyższej półki, jest to niekwestionowany nowy lider w swojej klasie.

2022 KTM 250SXF WYDANIE FABRYCZNE NAJWAŻNIEJSZE

  • Nowa karoseria ze specjalnie dostosowaną ergonomią dla łatwiejszego poruszania się kierowcy i teksturowanymi komponentami oraz symetryczną konstrukcją zapewniającą niezrównaną kontrolę.
  • Nowa, hydroformowana rama chromowo-molibdenowa znacznie poprawia przenoszenie energii przez ramę i zapobiega przysiadom podczas przyspieszania.
  • Nowy, zoptymalizowany pod kątem topologii wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium, zapewniający zwiększoną sztywność i zmniejszoną wagę (-190 g w porównaniu z poprzednią generacją). Zawiera nową oś tylną 22 mm dla specyficznego charakteru flex.

  • Nowy silnik DOHC o pojemności 250 cm2, zapewniający wiodące w swojej klasie osiągi, jest przechylony pod kątem 8° do tyłu w celu lepszej centralizacji masy, ma o 3 mm krótszą wysokość całkowitą i o XNUMX mm niższą przednią zębatkę.
  • Nowa, lżejsza konstrukcja głowicy cylindrów wykorzystuje tylko dwie śruby mocujące i ma większy zawór wydechowy 27.5 mm, co zapewnia zoptymalizowany przepływ gazu do pracy ze zmienionym otworem i skokiem.
  • Nowy kuty tłok typu „bridge-box” z większym otworem 81 mm i skokiem 48.5 mm (w porównaniu z 78.0 / 52.3 mm) zapewnia zwiększony stopień sprężania do 14.5:1.
  • Nowa konstrukcja kosza sprzęgła (taka sama jak w KTM 450 SX-F), dostosowana do nowego przełożenia (24:72).

  • Nowa hybrydowa aluminiowo-poliamidowa konstrukcja ramy pomocniczej zapewniająca specjalnie obliczoną sztywność, poprawiającą wyczucie roweru i zwiększającą trwałość.
  • Nowy przedni widelec WP XACT 48 mm z technologią AER ma nowe ustawienia dopasowane do przerobionej ramy i oferuje bardziej progresywne tłumienie na końcu skoku dzięki nowemu hydrostopowi.
  • Nowy tylny amortyzator WP XACT, który jest krótszy (-15 mm) i lżejszy (-100 g), zawiera zoptymalizowany pod kątem CFD główny tłok i beznarzędziowe regulatory. Wszystkie nowe ustawienia współpracują z nową konstrukcją mocowania amortyzatorów i zapewniają niesamowitą stabilność.

  • Nowy wielofunkcyjny przełącznik map, który aktywuje również Quickshifter, kontrolę trakcji i startu.
  • Nowa funkcja QuickShift, która obejmuje czujnik na bębnie zmiany biegów, który przerywa zapłon po przyłożeniu siły do ​​dźwigni zmiany biegów w celu zmiany biegu na wyższy bez użycia sprzęgła z drugiego na piąty bieg.

  • Nowa, zoptymalizowana pod kątem topologii, odlewane podnóżki o zwiększonej platformie i zmniejszonej masie są montowane za pomocą nowej konstrukcji, co zapewnia mniejszą szansę na gromadzenie się brudu w punkcie obrotu.
  • Nowa tarcza ślizgowa z kompozytu poliamidowego i osłona przedniej tarczy hamulcowej zapewniają zaawansowaną ochronę i trwałość.
  • Ekskluzywna grafika Red Bull KTM Factory Racing z nowym siedzeniem Selle Dalla Valle.
  • Fabrycznie potrójne zaciski anodowane na pomarańczowo zapewniają doskonałe mocowanie widelca, co poprawia działanie zawieszenia i wyczucie przodu. Dopasowują się również w zakresie odsunięcia 20 lub 22 mm.
  • Nowe koła Factory z obręczami DID DirtStar połączonymi z anodowanymi na pomarańczowo piastami w całości wykonanymi na maszynie CNC gwarantują minimalną wagę przy maksymalnej stabilności.
  • Fabrycznie dziurkowane urządzenie w osłonach widelca i pomarańczowa tylna aluminiowa zębatka zapewniają doskonałe wykończenie wyścigów.

  • Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo w połączeniu z półpływającą przednią tarczą, w tym osłoną tarczy hamulcowej, oferują niesamowitą siłę hamowania i wyczucie.
  • Hydrauliczny system sprzęgła Brembo oferuje wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła i lekką pracę, minimalizując zmęczenie podczas wymagających przejażdżek.

DANE TECHNICZNE

Typ silnika: pojedynczy cylinder, 4-suwowy
Pojemność: 249.92 cmXNUMX
Otwór / skok: 81.0 / 48.5 mm
Współczynnik kompresji: 14.5: 1
Rozrusznik / akumulator: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm przepustnica
Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych
Pierwotny stosunek: 24:72
Przejazd końcowy: 14:51
Chłodzenie: Chłodzenie cieczą
Sprzęgło: mokre sprzęgło wielotarczowe DS, hydraulika Brembo
Zapłon: Keihin EMS
Rama: stalowa centralna podwójna kołyska typu 25CrMo4
Rama pomocnicza: aluminium / włókno szklane poliamidowe
Kierownica: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Zawieszenie przednie: Widelec WP XACT USD, Ø 48 mm
Tylne zawieszenie: WP XACT Monoshock with Linkage
Skok zawieszenia przód / tył: 310 mm / 12.2 cala; 300 mm / 11.81 cala
Hamulce przednie / tylne: Hamulec tarczowy 260 mm / 10.24 cala; 220 mm / 8.66 cala
Przednie/tylne obręcze: 1.60 x 21” / 2.15 x 19” DID
Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Łańcuch: 5/8 x 1/4 cala
Tłumik: aluminium
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,493 mm ± 10 mm / 58.77 ± 0.4 cala
Prześwit: 343 mm / 13.5 cala
Wysokość siedziska: 954 mm / 37.5 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.2 L / 1.9 gal
Waga (bez paliwa), około: 101.2 kg / 223.1 funta

Może Ci się spodobać