PIERWSZE SPOJRZENIE! 2022 UJAWNIENIE FABRYCZNEJ EDYCJI KTM 450SXF

SPOJRZENIE NA CO KTM 2023SXF 450
BĘDZIE WYGLĄDAĆ JAK

Informacja prasowa: Modele KTM Factory Edition wyznaczają standardy wydajności i technologii na gorącej arenie zawodów motocrossowych i supercrossowych od 2012 roku, kiedy to pierwszy KTM 450SXF Factory Edition został z dumą przedstawiony jako „Dungey Replica”. Teraz, 11 modeli Ready to Race i pięć 450SX Championship później, zupełnie nowe KTM450 SXF Factory Edition i KTM 250SXF Factory Edition są gotowe, by trafić na parkiety dealerów i na stadiony w całych Stanach Zjednoczonych, w sam raz na pierwszy start podczas AMA 2022 Supercross Championship 8 stycznia w Anaheim w Kalifornii.

Kliknij tutaj, aby zapoznać się z zupełnie nowym 2022 KTM 250SXF Factory Edition 

Całkowicie nowy KTM 450SXF Factory Edition jeszcze dokładniej nie zdefiniował READY TO RACE i będzie stanowił podstawę fabrycznych maszyn pilotowanych przez dwukrotnego mistrza 450 Supercross Coopera Webba i jego potężnych kolegów z drużyny, Marvina Musquina i Aarona Plessingera. Dzięki rozwojowi opartemu na opiniach i sukcesach kierowców Red Bull KTM Factory na całym świecie oraz wyłączności na 400 sztuk, ta nowo zaprojektowana maszyna jest idealnym uchwytem dla początkujących mistrzów Supercross, którzy chcą wykorzystać tę samą przewagę konkurencyjną, co ich Bohaterowie wyścigów fabrycznych.

Równie ekskluzywny, z dostępnymi tylko 400 egzemplarzami, 2022 KTM 250SXF Factory Edition to elitarny samochód wyścigowy zbudowany zgodnie z najwyższymi specyfikacjami jako maszyna wybierana przez wschodzącą gwiazdę Red Bull KTM, Maxa Vohlanda w dywizji 250 cmXNUMX. Jest to najlepsza maszyna klasy średniej dla każdego, kto chce zdominować swój sezon, na poziomie lokalnym lub krajowym. Dzięki całkowicie nowemu wzornictwu i komponentom z najwyższej półki, jest to niekwestionowany nowy lider w swojej klasie.

Chociaż obie maszyny 2022-1/2 Factory Edition korzystają z listy konkretnych aktualizacji i udoskonaleń silników 250 cm450 i XNUMX cmXNUMX, mają tę samą przewagę nad konkurencją, jaką zapewnia całkowicie nowe podwozie, w tym nowy wahacz, rama pomocnicza i rama. Mając centralizację masy i optymalizację elastyczności jako kluczowe cele, inżynierowie KTM przeprojektowali te kluczowe komponenty, aby wyprodukować nowy jednoczęściowy wahacz o zoptymalizowanej topologii i elastyczności, nową hybrydową ramę pomocniczą aluminiowo-poliamidową oferującą zaawansowaną trwałość i sztywność oraz inspirowaną konstrukcję ramy z nową mocowanie amortyzatora, które znacznie poprawia czucie i komfort. I, oczywiście, zgodnie z estetyką Factory Edition, rama jest pomalowana proszkowo na błyszczący pomarańczowy kolor i jest standardowo wyposażona w osłony ramy i płytę ślizgową.

Przeniesienie elektroniki na wyższy poziom i połączenie kontroli trakcji, dwóch map do wyboru i kontroli startu to najnowsze cudo technologiczne opracowane przez inżynierów KTM, funkcja Quickshifter, która umożliwia zmianę biegu z drugiego na piąty bez użycia sprzęgła. Funkcję tę można aktywować lub dezaktywować za pomocą przycisku QS na zupełnie nowym przełączniku, który sprytnie łączy funkcje w celu łatwego użycia w locie.

Uwagę przykuwa nowa karoseria z ulepszonym trójkątem rowerzysty, który zapewnia lepszy kontakt z kolanami, zwłaszcza podczas stania, aby wzbudzić pewność siebie na każdym poziomie rowerzysty. Dodane powierzchnie styku na karoserii znacznie ułatwiają poruszanie się rowerem po torze i poprawiają ogólne prowadzenie i zwinność. Płaski profil siodełka, w połączeniu ze sprawdzoną w wyścigach osłoną siodełka Selle Dalla Valle o wysokiej przyczepności, idealnie pasuje do podejścia KTM READY TO RACE i zapewnia kierowcom wyjątkową kontrolę w każdych warunkach. Grafika zupełnie nowych modeli KTM SXF Factory Edition jest ściśle oparta na motocyklach wyścigowych Red Bull KTM Factory, które będą używane przez cały sezon 2022. Loga sponsorów i elementy graficzne są realizowane w technologii in-mold, co gwarantuje wysokiej jakości fabryczny wygląd wyścigu, nawet po intensywnej jeździe.

Jak zawsze w KTM Factory Edition, komponenty z najwyższej półki wywodzące się z wyścigów są standardem, aby zapewnić gotowość do rywalizacji na każdym poziomie zaraz po wyjęciu ze skrzyni. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, obrabiane CNC potrójne zaciski Factory Racing charakteryzują się optymalnie dostrojoną sztywnością mostka kierownicy, idealnym wyrównaniem rur widelca i precyzyjną geometrią zacisków widelca, aby zapewnić bardzo responsywną i płynną pracę widelca. Maksymalne korzyści w obsłudze zapewnia prosta regulacja przesunięcia o 20 mm lub 22 mm. Czarne felgi aluminiowe o wysokiej wytrzymałości od DID Dirt Star z grawerowanym laserowo logo są połączone z pomarańczowymi piastami obrabianymi CNC za pomocą lekkich czarnych szprych i pomarańczowych nypli z anodyzowanego aluminium. Fabryczne koła są połączone z oponami Dunlop Geomax MX33 Motocross, opracowanymi w najwyższej klasie AMA Supercross i Motocross, aby zapewnić lepsze prowadzenie, pokonywanie zakrętów i przyczepność.

GOTOWY DO WYŚCIGU Cechy:
  • Nowa karoseria ze specjalnie dostosowaną ergonomią dla łatwiejszego poruszania się kierowcy
  • Nowa hydroformowana rama chromowo-molibdenowa znacznie poprawiająca zachowanie zapobiegające przysiadom
  • Nowy, zoptymalizowany pod kątem topologii wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium, zapewniający optymalną sztywność i niską wagę
  • Nowy silnik DOHC o pojemności 250 cmXNUMX zapewniający wiodący w swojej klasie moment obrotowy i maksymalną moc
  • Nowy silnik SOHC o pojemności 450 cmXNUMX zapewnia wiodące w swojej klasie osiągi i niską wagę
  • Nowa funkcja Quickshift zapewniająca płynną zmianę biegu na wyższy bez użycia sprzęgła
  • Nowa hybrydowa konstrukcja ramy pomocniczej aluminiowo-poliamidowej zapewniająca specjalnie obliczoną sztywność i zaawansowaną trwałość
  • Nowy przedni widelec WP XACT 48 mm z technologią AER oferuje bardziej progresywne tłumienie na końcu skoku
  • Nowa konstrukcja tylnego amortyzatora WP XACT z głównym tłokiem zoptymalizowanym pod kątem CFD i beznarzędziowymi regulatorami
  • Nowy wielofunkcyjny przełącznik map, który aktywuje również Quickshifter, kontrolę trakcji i startu
  • Nowa zoptymalizowana topologia, odlewane podnóżki o zmniejszonej wadze i mniejszym prawdopodobieństwie gromadzenia się brudu
  • Nowa grafika Red Bull KTM Factory Racing
  • Dociski potrójne obrabiane CNC Factory Racing z regulowanym przesunięciem [20 – 22 mm]
  • Fabryczny zestaw kół z felgami DID DirtStar i anodowanymi na pomarańczowo piastami obrabianymi CNC
  • Nowa płyta ślizgowa z kompozytu poliamidowego zapewnia zaawansowaną ochronę i trwałość
  • Nowa osłona przedniej tarczy hamulcowej z kompozytu poliamidowego dla dodatkowej ochrony
  • Urządzenie do dziurkowania w fabryce mechanicznej w standardzie
  • Miękkie, szare uchwyty blokujące ODI
  • Factory Selle Dalla Valle wysokiej przyczepności pokrowiec na siedzenie

Całkowicie nowe KTM 450SXF Factory Edition i KTM 250SXF Factory Edition pojawią się na salonach autoryzowanych dealerów KTM w lutym, a startują w styczniu. Te modele są dostępne tylko w USA. Po więcej informacji odwiedź KTM.com.

DANE TECHNICZNE

Typ silnika: pojedynczy cylinder, 4-suwowy
Pojemność: 449.9 cmXNUMX
Otwór / skok: 95 / 63.4 mm
Współczynnik kompresji: 13.1: 1
Rozrusznik / akumulator: rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm przepustnica
Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych
Pierwotny stosunek: 29:72
Przejazd końcowy: 13:51
Chłodzenie: Chłodzenie cieczą
Sprzęgło: mokre sprzęgło wielotarczowe DDS, hydraulika Brembo
Zapłon: Keihin EMS
Rama: środkowa podwójna kołyska, typ 25CrMo4, stal
Rama pomocnicza: aluminium / włókno szklane poliamidowe
Kierownica: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Zawieszenie przednie: Widelec WP XACT USD, Ø 48 mm
Tylne zawieszenie: WP XACT Monoshock with Linkage
Skok zawieszenia przód / tył: 310 mm / 12.2 cala; 300 mm / 11.81 cala
Hamulce przednie / tylne: Hamulec tarczowy 260 mm / 10.24 cala; 220 mm / 8.66 cala
Przednie/tylne obręcze: 1.60 x 21” / 2.15 x 19” DID
Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ”/ 120 / 80-19” Dunlop MX33
Łańcuch: 5/8 x 1/4 cala
Tłumik: aluminium
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,493 mm ± 10 mm / 58.77 ± 0.4 cala
Prześwit: 343 mm / 13.5 cala
Wysokość siedziska: 954 mm / 37.5 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.2 L / 1.9 gal
Waga (bez paliwa), około: 102.6 kg / 226.1 funta

Może Ci się spodobać