IMPERIUM LAT TRZECH PIĘĆDZIESIĄTYCH 2023: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GAZU MC350F

Te trzy motocykle reprezentują pełne spektrum motocykli crossowych o pojemności 350 cmXNUMX. Czy możesz sobie wyobrazić strzelaninę, do której nie kwalifikują się Honda, Yamaha, Kawasaki i Suzuki.

Cały pomysł zrobienia strzelaniny motocrossowej o pojemności 350 cm350 wydaje się ogromną stratą czasu. W końcu na podłogach amerykańskich salonów są tylko trzy łatwo dostępne, średniej wielkości, czterosuwowe motocykle crossowe o pojemności 350 cm350. Wszystkie trzy motocykle crossowe o pojemności 250 cm350 są generowane z tej samej fabryki w Mattighofen w Austrii - KTM XNUMXSXF, Husqvarna FCXNUMX i GasGas MCXNUMXF. 

Wiemy, co zamierzacie powiedzieć, bo sami wielokrotnie to powtarzaliśmy: „Co testujemy? Te trzy motocykle mają te same części, zjeżdżają z tej samej linii montażowej, a jedyną prawdziwą różnicą między nimi jest kolor plastiku. Są swoimi klonami”. 

Bez urazy, ale to nie jest prawda. Tak, to była prawda rok temu, ale to już historia. W 2023 r. GasGas MC350 jest wartością odstającą. Nie tylko jest czerwony, ale ma własny silnik, ramę, zawieszenie, sprężynę amortyzującą, potrójne zaciski, zestaw elektroniczny, ramę pomocniczą i skrzynię powietrzną, a nawet korek chłodnicy jest inny. 

Jeśli którykolwiek z 350 to klony, to 2023 KTM 350SXF i Husqvarna FC350. Dzielą platformę, co oznacza, że ​​mają te same ramy, silniki, elektronikę i filozofię projektowania. Ale nawet wtedy KTM 350SXF i Husky FC350 nie są dokładnymi klonami. Husqvarna FC350 ma widelce pneumatyczne WP XACT, które są o 10 mm krótsze niż widelce KTM 350SXF. Ponadto amortyzator WP jest o 15 mm krótszy, ma o 3.5 mm wyższą głowicę uszczelniającą, a łącznik amortyzatora jest skonfigurowany tak, aby obniżać tył FC350 o 1 cal. 

„Imperium lat pięćdziesiątych” opiera się na trzech maszynach, których istnienie można przypisać trzem czynnikom rynkowym.

(1) Logika. Dlaczego koncepcja budowy czterosuwowego motocykla wyścigowego średniej wielkości omijała każdego innego producenta, jest tajemnicą. Jeszcze bardziej tajemnicze jest to, że Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki nadal nie przyjęły 350, mimo że jest to udowodniony sukces sprzedażowy. W bezlitosnym biznesie sprzedaży motocykli crossowych, KTM 350SXF i jego austriaccy bracia od 12 lat otrzymują gratis.

(2) Ciągłe doskonalenie. Żaden inny motocykl produkcyjny w historii motocrossu nie był tak zauważalnie ulepszany z roku na rok, jak KTM 350SXF. Od swojego raczej przeciętnego wprowadzenia na rynek w 2011 r. odnotował olśniewające roczne zyski, zdobywając konwertytów przy każdym skoku technologicznym.

(3) Karta weterynarza. Na papierze KTM 350SXF jest nielegalny w klasie 250 i ma mniejszą moc w klasie 450, więc kto chciałby go kupić? Weterynarzom nie podobało się, że ich wybór broni był ograniczony do 250 o małej mocy lub 450 o zbyt dużej mocy. Weterynarze jako pierwsi zauważyli, po Tony Cairoli, że KTM 350SXF można obracać jak 250 podczas pompowania 450 -stylowa moc. Jeźdźcy powyżej 30 roku życia, którzy ścigali się w nieuregulowanej klasie, docenili użyteczność KTM 350SXF typu dwa w jednym. Sprawili, że był to sukces sprzedażowy o epickich proporcjach.

Koncepcja motocrossu o pojemności 350 cm2011 mogła wyglądać na mało prawdopodobną historię sukcesu w XNUMX roku, ale weź to z MXA ekipa niszcząca, w każdy weekend ścigaliśmy się trzema motocyklami 2023 350 jeden po drugim i wiemy, że te motocykle zasługują na twoją uwagę. Wszystkie są dość wyjątkowe.

2023 KTM 350SXF

Rozważ KTM 350SXF jako podchodzącego konia wszystkich motocrossowych motocykli o pojemności 350 cm12. Wyznacza standardy. Ten rower nie jest tradycyjnym motocyklem crossowym. Został zaprojektowany jako niszowy rower, aby wypełnić wyjątkowe miejsce na rynku off-road. Zrobił to i więcej w ciągu 350 lat modelowych, a skoki technologiczne, jakich dokonał 2011SXF od czasu jego wprowadzenia w XNUMX roku (kiedy nie był to bardzo dobry motocykl), są olśniewające.

KTM 350SXF zapoczątkował cały czterosuwowy ruch o pojemności 350 cmXNUMX, który okazał się ogromnym sukcesem sprzedażowym grupy KTM. „Imperium lat pięćdziesiątych” zostało zbudowane na prostym założeniu, aby dziewięciokrotny mistrz świata Tony Cairoli był szczęśliwy, ponieważ był archetypem średniej wielkości pionierem czterosuwów. 

KTM tak bardzo wierzył w Cairoli i format 350, że chcieli usunąć 450SXF ze swojej linii produktów i umieścić wszystkie jajka w koszyku 350SXF w 2012 roku. Na szczęście Roger DeCoster dołączył do KTM w 2011 roku i powiedział Kierownictwo KTM, w bez niepewnych warunków, że bez motocykla crossowego o pojemności 450 cm450 z pełnym wyścigiem nigdy nie byliby w stanie podpisać kontraktu z czołową gwiazdą AMA, aby ścigała się w KTM (i przez to Roger miał na myśli Ryana Dungey). Możesz podziękować Rogerowi za uratowanie KTM 350SXF przed cmentarzem. Ale możesz podziękować lokalnym zawodnikom motocrossu weterynarza w całym kraju, wraz z ciągłymi ulepszeniami KTM, za uczynienie KTM XNUMXSXF ogromnym sukcesem sprzedażowym. 

Widelce KTM 2023SXF 350 jeżdżą wyżej w swoim skoku i najlepiej działają w rękach jeźdźców, którzy mocniej naciskają.

CIEKAWE FAKTY 2023 KTM 350SXF

(1) Pasmo mocy. Jest o wiele mocniejszy niż w zeszłym roku od niskiego do średniego. Poprzedni silnik 350 zawsze wydawał się mieć mniejszą moc, gdy zmierzał w kierunku środka pasma. Silnik 2023 wyskakuje z zakrętów i mocniej wciąga na środek pasma. Przy wychodzeniu z zakrętów ciągnie bardziej jak 450, a mimo to wciąż obraca się na księżyc jak 250F. Ogólnie rzecz biorąc, 350SXF to rakieta o wysokich obrotach, która wymaga 100-procentowego zaangażowania w wypuszczanie obrotów na sucho.

(2) Waga. Nie możemy cię winić za myślenie, że KTM 350SXF jest lekki, ale tak nie jest, przynajmniej nie należy do rodziny KTM. Waży o 1 funt mniej niż KTM 450SXF. Nie ma co skakać w górę iw dół, ale ze względu na zmniejszoną masę obrotową drobnych ruchomych części silnika 350 wydaje się lżejszy niż jest.

(3) Obsługa. Połączenie progresywnego paska mocy 350SXF, chromowanych rurek, precyzyjnego kąta główki i dokładnej geometrii ramy zapewnia prowadzenie inspirowane 350SXF; jednak potrzeba dużo czasu na docieranie, aby poczuć się komfortowo na ramie 2023. Nasz 2023 KTM 350SXF zatoczył dla nas koło po 10 godzinach. Silnik obracał się swobodniej. Widelce pneumatyczne WP XACT były bardziej miękkie, a co najważniejsze, rama ze stali chromolowej stała się bardziej sprężysta. 

Skrzynia powietrzna KTM 350SXF oddycha przez duże szczeliny pod krawędzią siedzenia.

(4) Zawieszenie. WP przerobił widelce i amortyzator na rok 2023 w celu wzmocnienia tłumienia na obu końcach skoku. Jeśli chodzi o zmiany mechaniczne, widelce pneumatyczne WP XACT otrzymały nowe stożki zaworowe i dolne Hydro-Stop, a tylny amortyzator i sprężyna amortyzująca zostały skrócone o 15 mm. Mimo że amortyzator i sprężyna są krótsze, skok amortyzatora pozostaje niezmieniony od 2022 r., A sztywność sprężyny nadal wynosi 45 N/mm.

(5) Elektronika. Zaktualizowano całą rozdzielnicę elektroniczną. Na lewej kierownicy znajduje się przełącznik wielofunkcyjny, który pozwala kierowcy wybierać pomiędzy mapą podstawową, mapą agresywną, kontrolą trakcji, szybką zmianą biegów i kontrolą startu (poprzez jednoczesne naciśnięcie przycisków szybkiej zmiany biegów i kontroli trakcji). Na górnym potrójnym zacisku znajduje się nowy licznik godzin, który działa również jako lampka diagnostyczna FI. Na prawej kierownicy znajdują się przycisk startu elektrycznego i przycisk zabijania

(6) Ergo. Kiedyś uważany za „europejski motocykl” pod względem układu, prowadzenia i trójkąta kierowcy, KTM 350SXF odrzucił tę krytykę dzięki eleganckiej, smukłej i wąskiej ergonomii - a KTM był na tyle odważny, aby wybrzuszyć karoserię w miejscach, w których potrzebny był kontakt z kierowcą mała pomoc. Amerykański program testowy KTM sprawił, że KTM 350SXF jest bardziej jankeski niż austriacki.

(7) Cena. $ 10,699.

KTM 350SXF to najszybszy, najwyższy i najmocniej uderzający z trzech 350.

CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY O KTM 350SXF?

Nie możemy uwierzyć, że nikt poza Austrią nie przeskoczył całej koncepcji 350 cm450. Łączy brutalną moc 250 z wysokimi obrotami XNUMX, tworząc rower, który gdyby był owsianką, byłby owsianką Baby Bear. Nie jest ani za gorąco, ani za zimno; jest po prostu w porządku. Na nieszczęście dla konsumentów, japońscy producenci motocykli nie są tak żądni przygód jak kiedyś i przekazali KTM wyłączne posiadanie rynku większego niż cokolwiek, co mają Honda, Yamaha, Kawasaki czy Suzuki.

To najszybsze, najwyższe i najmocniejsze uderzenie z trzech 350-tek. Jest największym sprzedawcą spośród trzech 350-tek. Czuje się sztywniejszy, mimo że dzieli widelec i zawory amortyzatora z Husky. To najbardziej wyścigowy motocykl w „Imperium lat pięćdziesiątych”.

2023 HUSQVARNA FC350

Husqvarna ma najdłuższą historię spośród wszystkich producentów motocykli, ale wyprodukowane w Austrii Husqvarna reprezentują tylko dziewięć ze 119 lat działalności Husqvarny w branży motocyklowej. W rzeczywistości grupa Cagiva / MV Agusta była właścicielem Husky przez 20 lat (1987–2007). Następnie BMW przejęło Husqvarnę w 2007 roku w nadziei, że zdobędzie przyczółek na rynku motocykli terenowych, ale poniosło porażkę i sprzedało go KTM w 2013 roku. Po zakupie Husqvarny, KTM ustanowił rekord produkcji, udostępniając platformę Huskys 2014 na podłogach salonu w mniej niż rok, co doprowadziło do szyderczej etykiety „białych KTM”. Pierwsze modele FC350 zadebiutowały w USA dopiero w 2015 roku. 

Te pierwsze modele Husqvarna FC350 były godne uwagi z trzech powodów: po pierwsze, chociaż klon KTM, Husqvarna różnił się plastikowym nadwoziem, w szczególności formowaną skrzynią powietrzną / ramą pomocniczą, którą KTM dokooptował z Husaberg, którą KTM upuścił po zakupie Husqvarna. Po drugie większość MXA kolarzom testowym spodobało się elastyczne odczucie sprężystej plastikowej ramy pomocniczej w porównaniu z tradycyjną aluminiową rurową ramą pomocniczą KTM. Po trzecie, rok 2015 był pierwszym tego typu rokiem MXA twierdził, że formowana skrzynia powietrzna Husqvarna nie oddycha. W 2015 roku powiedzieliśmy: „Skrzynia powietrzna Husky jest mocno zapięta. Bochenek chleba pozostawał świeży w skrzynce powietrznej Husky przez tydzień. Mniej powietrza oznacza mniejszą reakcję przepustnicy przy niskich obrotach”. Husqvarna nadal nie rozwiązała tego problemu osiem lat później.

Chociaż mają te same podstawowe stosy zaworów, co KTM 350SXF, widelce Husqvarna wydają się bardziej wyrozumiałe, ponieważ zostały wewnętrznie skrócone.

CIEKAWE 2023 HUSQVARNA FC350 FAKTY

(1) Zawieszenie. Rama 2023 jest sztywniejsza niż jakiekolwiek poprzednie podwozie Husky. W rzeczywistości wymaga tych samych 10 godzin docierania, co KTM 350SXF, zanim wszystkie różne elementy i połączenia ułożą się. Ale Husky miał asa w dołku nad KTM. Skrócenie widelców o 10 mm wewnętrznie i zewnętrznie oznacza, że ​​przód Husqvarny może być nawet o 15 mm niższy niż KTM (licząc możliwość przesuwania wideł w zaciskach). Gdy połączysz skrócone widelce z zupełnie innym zawieszeniem amortyzatora Husqvarna, krótszym amortyzatorem i zmniejszonym skokiem (aby tylna opona nie uderzała w błotnik), otrzymasz rower niższy o 1 cal. Nie trzeba mieć dyplomu z fizyki, aby zdać sobie sprawę, że obniżony środek ciężkości to duży plus, jeśli chodzi o prowadzenie.

O dziwo, amortyzator i zawory widelca FC350 są zasadniczo takie same jak w KTM 350SXF, ale wydaje się to lepsze. Widelce KTM poruszają się nieco wyżej w swoim skoku, co jest dobre dla szybszych jeźdźców, którzy chcą mocniej uderzyć, ale Husqvarna może pracować z niższym ciśnieniem powietrza, aby wygładzić działanie widelca, zapewnić znacznie lepsze wyczucie, poprawić przednią oponę kontakt i zwiększyć ogólny komfort. Co najlepsze, jeźdźcy z krótkimi nogami mogą dotykać ziemi, siedząc na 2023 FC350, czego nie mogą zrobić na KTM 350SXF.

(2) Obsługa. Obniżenie podwozia sprawia, że ​​Husqvarna FC350 skręca jak po szynach. Każdy jeździec testowy uważał, że Husky radził sobie lepiej niż KTM, ale głównie zachwycali się faktem, że mogą dotknąć ziemi na linii startu i w ciasnych zakrętach. W porównaniu z KTM 350SXF, Husqvarna jest bardziej przyjazny dla kierowcy dzięki lepszemu wyczuciu i łagodniejszemu paskowi mocy.

(3) Pasmo mocy. Z mechanicznego punktu widzenia 2023 Husky FC350 ma prawie identyczne liczby jak silnik 2023 KTM 350SXF, ale KTM uderza mocniej i ma lepszą reakcję przepustnicy. Z perspektywy siodła FC2023 350 ma przyjemniejsze dostarczanie mocy. Czuje się trochę bardziej podłączony, ponieważ reakcja przepustnicy jest wyciszona. 

Husqvarna FC350 ma coś, co wygląda jak identyczne szczeliny powietrzne pod krawędzią siedziska, ale szczeliny powietrzne FC350 są formowane i zamknięte.

Możesz zapytać: „Jeśli oba silniki są identyczne, w jaki sposób silnik Husky może się różnić od silnika KTM?” Krótka i słodka odpowiedź brzmi: Grupa KTM nie chce, aby KTM, Husky i GasGas miały ten sam zakres mocy. KTM udało się osiągnąć trzy różne zakresy wydajności, kontrolując, ile powietrza przechodzi przez unikalną osłonę skrzynki powietrznej każdej marki.

(4) Różne. KTM, Husqvarna i GasGas wycofali się ze swoich czerwonych, zielonych, niebieskich i żółtych zawodów w klasie 350, ponieważ Honda, Kawasaki, Yamaha i Suzuki nie produkują motocykli crossowych średniej wielkości o pojemności 350 cmXNUMX. W ten sposób Grupa KTM ma monopol, pozostawiając kupującemu wybór między KTM, Husqvarna i GasGas.

(5) Cena. $ 10,799.

Ze względu na ograniczenia nałożone na reakcję przepustnicy z powodu zamkniętej skrzynki powietrznej, FC350 ma znacznie łatwiejszy w zarządzaniu zakres mocy.

CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY O HUSQVARNA FC350?

To idealny rower dla weterynarza, co jest dobre, ponieważ nie ma rynku Pro dla FC350. Ale KTM, Husky i GasGas nie potrzebują profesjonalistów ani nowicjuszy. Mają zamek, kolbę i lufę na rynku weterynaryjnym z rowerem, który jest szybki jak 450, ale zabawny jak 250. Dużą zaletą Husqvarna FC350 jest to, że jest wygodniejszy, siedzi znacznie niżej i ma opaskę mocy, która jest wyjątkowo łatwa w zarządzaniu.

2023 GAZ GAZOWY MC350F

W roku modelowym 2023 motocykle KTM i Husqvarna zostały odnowione, aby były całkowicie nowe od podstaw. Niektórym kupującym podoba się pomysł całkowicie odnowionej maszyny, ale inni, spaleni w przeszłości przez modele z pierwszego roku, obawiają się wyrzucić maszyny z 2022 roku, które tak dobrze działały. Chcieli, aby KTM trzymał się starej ramy - i właśnie tam pojawia się GasGas MC350F. Nie jest współużytkowany przez platformę z 2023 FC350 i 350SXF. Jest to samodzielna maszyna z własną chromowaną ramą, sprawdzonym silnikiem, widelcami WP, dłuższym tylnym amortyzatorem i dobrze przetestowanym łącznikiem amortyzatora.

GasGas MC2023F 350 mógł zjechać z tej samej linii montażowej, ale dzień i noc różni się od 2023 KTM 350SXF i 2023 Husqvarna FC350; jednak nie różni się ani o jotę od GasGas MC2022F z 350 roku. O dziwo, brak aktualizacji GasGas MC2023F 350 sprawia, że ​​​​całkowicie różni się od nowych FC350 i 350SXF. Dla wielu kierowców GasGas 2023 to najlepszy wybór. Czemu? Czytaj.

Widelce GasGas MC350F mają lżejsze zawory niż KTM lub Husqvarna. Są idealne dla weterynarzy i nowicjuszy.

CIEKAWE FAKTY GASGAS MC2023F 350

(1) Zawieszenie. Najbardziej zauważalną różnicą w GasGas są bardziej miękkie ustawienia zawieszenia. 2023 KTM 350SXF i Husky FC350 są wyposażone w sprężyny amortyzujące 45 N / mm. Amortyzator GasGas jest wyposażony w sprężynę 42 N/mm. Ponadto, podczas gdy KTM 350SXF i Husky FC350 mają takie same zawory w swoich widelcach (oba z Hydro-Stop), GasGas ma lżejsze zawory w widelcach bez Hydro-Stop. Oczywiście widelce pneumatyczne można usztywnić lub zmiękczyć za pomocą ręcznej pompy WP, ale ogólnie widelce GasGas są bardziej miękkie, podobnie jak zawory amortyzujące.

(2) Zawieszenie. Konfiguracja GasGas została zaprojektowana tak, aby odpowiadała potrzebom zdecydowanej większości jeźdźców (nowicjuszy, weterynarzy, weteranów, rowerzystów terenowych i jeźdźców rekreacyjnych). I odwrotnie, nie jest odpowiedni dla cięższych lub szybszych jeźdźców.

(3) Potrójne zaciski. Najbardziej oczywistą różnicą między kombinacją KTM / Husky 2023 a GasGas jest to, że pomarańczowe i białe motocykle mają potrójne aluminiowe zaciski obrabiane maszynowo. GasGas ma potrójne zaciski z kutego aluminium, które są bardziej miękkie i wybaczają błędy. To plus w przybliżeniu, ale minus przy wejściu narożnym. 

(4) Układ napędowy. Silnik GasGas różni się od tego, co jest w ramach KTM i Husky 2023, ponieważ GasGas nie dostał nowego silnika na 2023 rok. Zamiast tego opiera się na zeszłorocznym sześcioletnim projekcie, który jest bardzo lubiany od 2016 roku.

Amortyzator GasGas MC350F ma lżejsze zawory i sprężynę amortyzującą 42 N / mm w porównaniu ze sprężynami 45 N / mm w KTM i Husqvarna.

(5) Pasmo mocy. GasGas nie oddaje dużej mocy 2023 KTM 350SXF lub Husky FC350. Cierpi zauważalnie w przejściu od niskiej do średniej, ale większość z tego wynika z projektu (tak jak w przypadku austriackiego projektanta wyciszył moc, aby uczynić go bardziej przyjaznym dla początkujących). Zabójcami mocy są duszony airbox, brak komory rezonansowej i zniknięcie przełącznika mapy (agresywna mapa, Traction Control i Launch Control są w ECU, ale GasGas nie zapewnił przełącznika do ich aktywacji).

(6) Obsługa. Ponieważ GasGas MC2023F 350 korzysta ze sprawdzonej platformy, motocykliści wiedzą, czego się po nim spodziewać. The MXA jeźdźcy testowi czuli się jak w domu, skacząc na MC2023F 350. Docieranie nie zajmuje 10 godzin. Jest łatwy w prowadzeniu, pokonuje nierówności i jest zwinny w zakrętach. W porównaniu z podwoziami Husky i KTM 2023, ze sztywnymi ramami i geometrią tylnej części zapobiegającą przysiadom, GasGas MC350F wydaje się być dobrze używaną parą butów do biegania.

(7) Różne. GasGas jest o 5 funtów lżejszy niż Husky lub KTM. GasGas jest wyposażony w srebrną kierownicę, potrójne zaciski i obręcze, które nam się podobają, ponieważ nie wyglądają na porysowane i pożółkłe od grzędy i żelazek do opon. Cena GasGas MC350 wzrosła o 300 USD w 2023 r. (Ale nadal jest o 900 USD tańsza niż Husky FC350 i 800 USD tańsza niż KTM 350SXF).

(8) Cena. $ 9899.

Chociaż ECU ma wbudowane dwie mapy, kontrolę trakcji i kontrolę uruchamiania, GasGas MC350 nie jest wyposażony w przełącznik mapy. Ma tylko jedną mapę.

CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY O GASGAS MC350F?

Nie każdy potrzebuje wszystkich dzwonków i gwizdków, które są dostępne w nowoczesnych motocyklach crossowych. Posiadanie mega-koni mechanicznych wygląda dobrze na papierze, ale szersza moc to miejsce, w którym można znaleźć prędkość. Elektroniczne sztuczki, takie jak Quick Shift, Traction Control, Launch Control, łagodna mapa i agresywna mapa to miłe akcenty, ale przez większość czasu będziesz uruchamiać tylko jedną mapę.  Znaczna liczba MXAJeźdźcy testowi weterynarza wolą gołe MC350F od Husky i KTM 350SXF.

Jak wspomniano powyżej, w tym roku istnieje większa różnica między trzema markami, a GasGas 2023 to bezpieczna opcja dla jeźdźców, którzy nie chcą kupować modelu pierwszego roku od KTM lub Husky. Pod wieloma względami GasGas MC2023F 350 to prosty hot rod, który możesz dowolnie ulepszać, kiedy będziesz gotowy.

OSTATECZNE ROZGRYWANIE: 2023 KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GAZU MC350F

Połączenia MXA ekipa niszcząca żyła, ścigała się, dostosowywała i majstrowała przy trzech maszynach w strzelaninie „Imperium lat pięćdziesiątych”, dopóki nie poczuliśmy, że znamy je na wylot. To była łatwa strzelanina, biorąc pod uwagę, że trzy motocykle oferują różne możliwości. To, kim jesteś, odgrywa większą rolę w wyborze roweru niż jakikolwiek aspekt techniczny.

Istnieją jednak pewne zdroworozsądkowe zastrzeżenia dotyczące tych trzech motocykli. (1) Nie pozwól, aby różnice w mocy kierowały Tobą w jedną lub drugą stronę. Z dowolnego z trzech motocykli możesz zrobić ziejącego ogniem smoka. (2) Jeśli planujesz dodać potrójne zaciski z rynku wtórnego, zapłon Vortex, wydech FMF, pracę portu Pro Circuit i widelce z zaworem stożkowym, martwienie się o części zapasowe jest bezsensowne. (3) Unikalne aspekty trzech motocykli ograniczają się do załamania ceny GasGas, obniżonego zawieszenia Husky i braku przełącznika mapy w GasGas. (4) Wszystkie trzy motocykle działają lepiej z opcjonalnymi wentylowanymi osłonami skrzynki powietrznej, chociaż musisz zdobyć wentylowaną osłonę GasGas z tworzywa sztucznego UFO.

Z biegiem lat skok zawieszenia i wysokości siedzeń wymknęły się spod kontroli. Husqvarna jest pierwszym producentem, który coś z tym zrobił, obniżając podwozie o jeden cal.

2023 KTM 350SXF: CZY JESTEŚ SZYBKI? 

Połączenia MXA ekipa niszcząca ściga się na naszych motocyklach testowych co tydzień. Bardziej cenimy osiągi niż wygląd, funkcjonalność ponad błysk, a zdolność do wyścigów ponad wszystko inne. Rozłożony na czynniki pierwsze, KTM 350SXF to najlepszy wszechstronny motocykl crossowy średniej wielkości dla szybkiego średniozaawansowanego lub aspirującego profesjonalisty. Jedzie wyżej w swoim skoku, mocniej uderza w dno, z zapałem ciągnie środek i obraca się do księżyca. Jeśli ma wady, wykraczające poza długi czas docierania, to jest to, że jest wyższy, sztywniejszy i bardziej gwałtowny niż Husky lub GasGas. Ma napiętą ramę, która pozwala jeźdźcom mocniej naciskać, ale będzie odpychać. 

Najbardziej wyścigowym z trzech motocykli w „Imperium lat pięćdziesiątych” jest KTM 350SXF. Uderza mocniej i ma twardsze zawieszenie.

2023 HUSQVARNA FC350: JESTEŚ NISKI, STARY CZY WYBRANY? 

Podczas gdy 2023 KTM 350SXF to specjalna maszyna, która wymaga właściciela ze specjalnymi talentami, Husqvarna FC2023 350 zwiększa poziom umiejętności jeźdźców, którzy nie mają specjalnych umiejętności. Opaska Husqvarna FC350 jest prawie idealna dla przeciętnego kierowcy wyścigowego, ponieważ łączy w sobie możliwą do opanowania moc od niskiej do średniej z mocnym przyspieszeniem od średniej do górnej. Pozwala kierowcy szybciej włączyć przepustnicę przy wejściu w zakręt i utrzymać go na wyjściu z zakrętu. A obniżone zawieszenie zapewnia wrażenie na zakrętach, które sprawia, że ​​szybsza jazda jest opcją, w przeciwieństwie do niektórych motocykli, które nie dają kierowcy żadnych opcji oprócz marszczenia się i trzymania.

GasGas MC350 jest o pięć funtów lżejszy, 800 USD tańszy, wyposażony w miękkie zawieszenie i ma inną ramę, silnik i pakiet zawieszenia niż jego dwaj bracia.

2023 GASGAS MC350F: NIE CHCESZ PIERWSZEGO ROKU MODELU?

Jeśli masz wątpliwości co do zakupu całkowicie nowego 2023 KTM 350SXF lub Husqvarna FC350, powinieneś rozważyć 2023 GasGas MC350F. Czemu? Ma sprawdzony pakiet silnika, ramy, hamulca, sprzęgła i skrzyni biegów. Sprawdzona w czasie geometria ramy chromoly pozwala szybko i precyzyjnie reagować na polecenia rowerzysty. Nie cierpi na niechcianą nadsterowność ani podsterowność. Śledzi prosto i przecina rogi. Ponadto części i know-how są łatwo dostępne u każdego dealera GasGas, KTM lub Husky. Jako bonus, jest czerwony — a każdy czuje się szybciej, gdy jego rower jest czerwony.

CO BY MXA KIEROWCY TESTOWI WYBIERAJĄ?

Biorąc pod uwagę, że tak naprawdę z niczego nie rezygnują, niezależnie od tego, który rower wybiorą MXA jeźdźcy testowi dokonywali wyboru na podstawie poziomu umiejętności, cech fizycznych lub sposobu myślenia. Profesjonaliści zazwyczaj wybierali KTM 350SXF, chociaż Dennis Stapleton wybrał GasGas MC450F. Półprodukty zostały podzielone między KTM i GasGas, a starsi, niżsi lub bardziej doświadczeni jeźdźcy testowi woleli Husky FC350, nie tylko ze względu na obniżone zawieszenie, ale także ze względu na dżentelmeńskie maniery silnika.