WYWIAD Z ANTONIO CAIROLI: POZNAJ 9-krotnego MISTRZA ŚWIATA

W wieku 36 lat (37 września kończy 23 lat) Antonio Cairoli przez połowę swojego życia ścigał się zawodowo w motocrossie. W ten sposób włoski zawodnik ma na koncie dziewięć mistrzostw świata i 178 zwycięstw w MXGP. Jeszcze bardziej imponujące jest to, że chociaż jeździł zarówno na Yamaha, jak i KTM, oba zespoły były prowadzone przez jego mentora Claudio De Carli. Wielu dzisiejszych sponsorów Cairoli jest tych samych, z którymi zaczął. Cztery mistrzostwa Tony'ego odbyły się w klasie 450 MXGP na jego ukochanym KTM 350SXF. Emerytura w domu z żoną Jill i małym synem nie trwała długo, ponieważ teraz przyjechał, aby ścigać się w serii 2022 Lucas Oil Pro Motocross Championship. Chociaż jego pobyt tutaj może się wkrótce skończyć, wróci później, ponieważ jednym z jego głównych celów jest ściganie się w Motocross De Nations, kiedy wróci on do Red Bud jesienią. W takim przypadku Cairoli będzie miał zaszczyt nosić na swoim motocyklu potężny numer 1, ponieważ był członkiem zwycięskiej włoskiej drużyny Motocross of Nations w 2021 roku. Niedawno spotkaliśmy się z Tonym, aby porozmawiać o jego karierze i dotychczasowym czasie spędzonym w USA. 

Jim Kimball

TONY, ZACZNIJMY OD TWOJEJ DECYZJI O WYCOFANIE Z SERII MXGP W zeszłym roku. Po pierwsze, czynnikiem, który zmotywował mnie do zaprzestania, był powrót do dwudniowego formatu. Dla mnie fizycznie dość trudno jest się zregenerować. Poza tym moje kolano nie czuło się dobrze, więc kiedy są dwa dni ścigania, robi się za dużo. Mentalnie lekarze byli dla mnie trochę irytujący po tylu latach, więc powiedziałem: „OK, po prostu muszę przestać”. W końcu, po zwycięstwie w Motocross Des Nations po tylu latach jazdy, pomyślałem: „to dobry rok, żeby się zatrzymać i zrobić coś innego”. Nadal trochę jeżdżę dla Działu Badań i Rozwoju KTM, ale sama jazda na testy jest zupełnie inna niż wyścigi dla serii.

PRZEZ CHWILĘ BYŁEŚ W WALCE O PUNKTY W zeszłym roku przed kontuzją. MOŻESZ WYGRAĆ SWOJE DZIESIĄTE MISTRZOSTWA ŚWIATA. Tak, to był bummer, ponieważ w zeszłym roku miałem dobrą pozycję punktową, kiedy miałem ogromny wypadek i zraniłem się w szyję. Po kontuzji nie mogłem już trenować i jeździłem tylko w weekendy i nie trenowałem. Straciłem trochę swojej kondycji, a potem straciłem motywację do kontynuacji przez kolejny rok, więc zdecydowałem, że to mój ostatni rok. Mam 36 lat i tyle zrobiłem. Teraz mogę odpocząć.

Rower Tony'ego jest zupełnie inny niż w Europie. Przy surowszych przepisach w Ameryce Tony musiał przyzwyczaić się do mniej zmodyfikowanego roweru niż jego europejski odpowiednik.

ZAWSZE MIAŁEŚ ZAINTERESOWANIE WYŚCIGAMI W AMERYCE, JAKI CZYNNIK DETERMINOWAŁ TERAZ? Po prostu uwielbiałem kiedyś tu przyjeżdżać i ścigać się. Wiedziałem, że Supercross nie będzie możliwy, ponieważ treningi i wyścigi były bardzo ograniczone, więc było trudniej. Na pewno byłoby lepiej, gdybym przyjechała tutaj, gdy miałam 29 lat i byłam u szczytu kariery. Przyjeżdżam tu teraz, gdy mam 37 lat, ale nadal jest to niesamowite. Nie mam presji, a teraz jeżdżę tylko dla zabawy. To trochę denerwujące, kiedy nie jesteś na podium, bo w swojej karierze zawsze byłem facetem, który walczy o podium. Ale teraz zdecydowałem, że moje uwarunkowanie nie jest tym, czym było. Nadal lubię jeździć, ale ściganie się i zdobywanie podium zawsze wymaga czegoś ekstra. Kiedy nie jesteś czegoś pewien, lepiej odpoczywać i cieszyć się tym, co pojawia się w wyścigu. Właśnie to robię w tej chwili.  

TWÓJ PIERWSZY NARODOWOŚĆ W PALA JEST INNY NIŻ WIELE POZOSTAŁYCH TORÓW NA TORZE AMA, CO O TYM MYŚLISZ? To była przyjemna jazda, bardzo, bardzo szybka i bardzo, bardzo szkicowa, z twardymi wybojami wszędzie. Wiedziałem, że najładniejsze tory sezonu nadejdą później, ale miałem okazję jeździć na pierwszych i powiedziałem „w porządku KTM”. Na razie będziemy trzymać się planu KTM. Testowałbym dla nich, co naprawdę lubię robić. Czuję, że następny wyścig będzie lepszy z podium czy czymkolwiek. Rozważałbym zrobienie większej liczby wyścigów, gdyby wyniki były lepsze, ale w tej chwili moim celem jest po prostu cieszyć się tym czasem z rodziną.

Tony zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej Thunder Valley.

ROZUMIEM, ŻE PRZEPROWADZASZ PIERWSZE CZTERY RUNDY AMA, ALE MOŻESZ WRÓCIĆ PÓŹNIEJ W SERII, CZY TO PRAWDA? Tak, oczywiście, że chcę ścigać się w Motocross Des Nations, byłbym bardzo szczęśliwy mogąc wziąć udział w tym wyścigu. Jest to również wyścig na bardzo wysokim poziomie, więc musisz być na to trochę przygotowany. Chciałbym reprezentować swój kraj z numerem 1 w tym roku. Byłoby wspaniale i dobrze jest przyjechać kilka wyścigów wcześniej, zrobić kilka wyścigów pod koniec mistrzostw narodowych i być trochę przygotowanym do wyścigu. Nie wiem, jaki jest w tej chwili plan. Po prostu jadę wyścig po wyścigu i patrzę, jak to idzie. Może na jednej z kolejnych rund poczuję się tak dobrze, że będę mógł zostać i może walczyć o mistrzostwo. A może czuję, że nie chcę już cierpieć. Teraz biorę tydzień po tygodniu i patrzę, jak to idzie.

2022 MXGP NIE MA TONY'EGO, NIE JEFFREY HERLINGS ANI ROMAIN FEBVRE W TYM MOMENCIE, CZY NIE JEST TO COŚ ANTYKLIMATYCZNE? Niestety w klasie MXGP walczy tylko kilku zawodników. Nie masz trzech czy czterech facetów, którzy są zawsze przy każdym moto. W tym roku dla Gajsera jest to swoista walka, bo dominuje w serii, a do tytułu nie ma zbyt wielu konkurentów, ale i tak jest fajnie. Czasami myślę, że jest nawet lepiej i ciekawiej niż w zeszłym roku, ponieważ Tim Gajser jedzie o mistrzostwo i musi ścigać się bardzo mądrze i myśleć szeroko. Każdego roku jest coś innego.

JORGE PRADO WYDAwał się NAPRAWDĘ DOBRY, KIEDY BYŁ TWOIM WSPÓLNIKIEM Z DRUŻYNY I MYŚLAŁEM, ŻE MOŻE ZMIENIĆ SIĘ W DOMINUJĄCEGO KIEROWCĘ MXGP, DLACZEGO TO NIE STAŁO SIĘ? Kiedy jeździliśmy razem, oczywiście mieliśmy ze sobą dobrą rywalizację, ale teraz cały czas jeździ dla siebie. Może właśnie stracił trochę impetu. Miał kilka kontuzji i bólu, które trochę go spowolniły. Ale tak, tak naprawdę nie przekazuje tego, jak się teraz nazywa. Mam nadzieję, że w końcu uda mu się to rozgryźć do końca sezonu i spróbuje wrócić do walki lub walczyć o tytuł w przyszłym roku.  

KIEDY MYŚLĘ O ANTONIO CAIROLI I DŁUGOŚCI TWOJEJ KARIERY, MYŚLĘ O LOJALNOŚCI. Z pewnością. Naprawdę staram się jak najbardziej trzymać z ludźmi, którzy pomogli mi na początku mojej kariery, ponieważ wierzyli we mnie już od pierwszej chwili. Nawet jeśli mam inną ofertę, która jest lepsza pod względem finansowym, zawsze staram się, aby działała z moim pierwszym sponsorem. Jestem z tego dumny, bo to włoskie marki. Zawsze staram się przeforsować swoją narodowość we wszystkich wyścigach na całym świecie. 

Legendy KTM mają remis punktowy, Antonio Cairoli i Ryan Dungey.

STEFAN EVERTS MA 10 TYTUŁÓW, JEŚLI MASZ DZIEWIĘĆ MISTRZOSTW ŚWIATA W MOTOCROSSIE, CZY NIKT ZŁAPA CIĘ DWÓCH? Nie wiem. Oczywiście jest to trudne, ponieważ masz facetów, którzy mogliby zrobić to jak Jeffrey Herlings, ale jego głowa jest trochę dziwna. Zawsze chce jechać 120 procent za każdym razem, gdy jest na torze, a w tym sporcie nie jest to możliwe. Ten sport jest niebezpieczny i czasami musi zwolnić i po prostu wziąć to, co się pojawi. Na pewno mógłby zdobyć więcej tytułów niż do tej pory, ale każdy jest inny i każdy jeździ z inną motywacją.

W JEDNYM MIEJSCU W TWOJEJ KARIERY ŚCIGAŁEŚ SIĘ Z ZUPEŁNIE NOWYM KTM 350, PODCZAS OGÓLNIE WSZYSCY TWOI ZAWODNICY BYLI NA 450-CH, JAK TO BYŁO? To było jedno z moich najlepszych doświadczeń, ponieważ naprawdę bardzo wierzyłem w ten rower. I nikt inny nie zrobił oprócz KTM. Robili to dla mnie co roku, przez pięć lat z rzędu. To było fantastyczne i to był miły moment w mojej karierze.  

PODCZAS WIELU AMERYKAŃSKICH FANÓW KONCENTUJE SIĘ NA SUPERCROSS, NIESAMOWITE SŁYSZEĆ TU TAK WIELE WZGLĘDÓW DOTYCZĄCYCH CIEBIE. Lubię Amerykanów, ponieważ mają pasję do tego sportu i często kibicują jeźdźcom, którzy są słabsi, a nie ścigają się z przodu.

Niektórzy jeźdźcy mają trochę nastawienia, wierzą, że naprawdę latają i „jestem tym i jestem tamtym” lub cokolwiek. Nie jestem takim facetem. Jestem po prostu facetem, który żyje z dnia na dzień i stara się dać z siebie wszystko. Może wygram i jestem najlepszy tego dnia, po prostu biorę to dzień po dniu. Może w następnym wyścigu kończę jako piąty. Fani lubią taką mentalność i doceniają moją karierę. Mogą mnie spotkać w Ameryce i przywitać.

Po prostu cieszę się, nie zastanawiając się zbytnio nad wynikami. Wiem, że nie jestem teraz w najlepszej kondycji, więc po prostu cieszę się tym, co się dzieje.

Tony miał ochotę na strzały do ​​dziur w Thunder Valley.

OCZYWIŚCIE JESTEŚ ZAWODNIKIEM I ZAWSZE CHCESZ WYGRAĆ JEDEN WYŚCIG WIĘCEJ LUB JEDEN WIĘCEJ MISTRZOSTW. CZY JESTEŚ ZADOWOLONY ZE SWOJEJ KARIERY? Na pewno jestem bardzo dumny z tego, co zrobiłem. Oczywiście, jako kolarzowi trochę straciłem, ponieważ nie przyjechałem na Supercross, ponieważ to marzenie każdego. Jedyną rzeczą, za którą tęsknię z mojej przeszłości, jest to. Ale tak naprawdę nie miałem okazji tu przyjechać, kiedy byłem małym chłopcem, ponieważ nie byłem wystarczająco dobry, aby jeździć na Supercrossie. Nigdy nie ćwiczyliśmy Supercross w Europie, w zasadzie tylko kilka razy we Francji. Wszyscy zawsze mi mówili, że nie ma mowy, abyś jeździł w Supercrossie. Tak więc Supercross to jedyna rzecz, której trochę przegapiłem. Może miałbym większe szanse, gdybym mieszkał we Francji lub gdzieś indziej, aby jeździć na Supercrossie – o którym marzy każdy. Ale ogólnie jestem szczęśliwy i nie zmieniłbym niczego w tym, co zrobiłem.

JAK BYŁA DLA CIEBIE THUNDER VALLEY? Bardzo się cieszę z wyścigu. Oczywiście wiem, że z moją kondycją wszyscy ci z przodu są przygotowani do ścigania się i zdobycia mistrzostwa, a w ostatniej chwili, zaledwie miesiąc temu, zacząłem naprawdę ćwiczyć, żeby tu być i to nie wystarczy. Czułem się dzisiaj trochę gorzej z wysokością. Mamy już dużą poprawę od pierwszej rundy, więc myślę, że jesteśmy w dobrym stanie, przejdźmy stąd i zobaczmy tydzień i przyszły tydzień.

WYKOŃCZENIE, CO DALEJ DLA CIEBIE? WIEM W JEDNYM MIEJSCU BYŁEŚ ZAINTERESOWANY WYŚCIGIEM NA CZTERECH KOŁACH? Uwielbiam wyścigi samochodowe. Moją następną okazją do wyścigów samochodowych będzie, gdy całkowicie zrezygnuję z wyścigów motocyklowych. Chciałbym przenieść się do samochodu i spróbować zostać kierowcą na pełen etat. Chciałbym zrobić kilka wyścigów, aby przygotować się na tę okazję, a potem być gotowym na 2024 lub 2025. Nadal musimy sprawdzić możliwości, ponieważ budżet potrzebny na tego rodzaju wyścigi jest trochę nie z tego świata, więc postaramy się znaleźć sponsorów i wsparcie.