FLASHBACK PIĄTEK | FIRST CANNONDALE NAJWYŻSZYM NARODEM NA MX400

Cannondale MX2000 z 2001 lub 400 roku. 

Wiele osób było zaskoczonych pojawieniem się Cannondale na błotnistym wyścigu Mount Morris National w 2000 r. Ponieważ Mount Morris znajdował się blisko fabryki, Cannondale uważało, że nigdy nie będą mieli lepszej okazji, aby wypróbować swój świeżo upieczony rower w zawodach krajowych (tylko tydzień przed rozpoczęciem zjeżdżania z linii montażowej pierwszych motocykli produkcyjnych). Na Mt Morris Keith Johnson z Nowej Anglii musiał wziąć udział w najważniejszych sobotnich kwalifikacjach krajowych 250/450, aby wziąć udział w ważnym programie. Motocykl odmówił startu w pierwszych kwalifikacjach (podobno z powodu oderwania niektórych przewodów od generatora podczas czyszczenia motocykla po treningu). Rower został naprawiony na potrzeby sobotniego wyścigu „Ostatnia szansa” i Johnson z łatwością zakwalifikował się do niedzielnego wyścigu.

Keith Johnson ściga się na Cannondale. 

Po przejechaniu w niedzielę 40-osobowej grupy Keith dobrze wystartował (z bardzo złej pozycji startowej) i przez jedno lub dwa okrążenia znajdował się w pierwszej trójce. Kilka wypadków i przegrzanie spowodowane błotem zakończyło pierwsze moto. Cannondale zdecydował, że rower miał wystarczająco dużo akcji na jeden dzień i nie byli pewni, jakie uszkodzenia mógł doznać w przypadku przegrzania, więc spakowali go po pierwszym moto i wrócili do fabryki.

Cannondale wrócił do akcji w następnym tygodniu w Southwick, a Johnson na czele natarł. W następnym wyścigu Cannondale umieścił Jeffa Gibsona na MX400. Jeff ścigał się tylko w pięciu wyścigach. Keith Johnson ścigał się w tym roku w sumie w siedmiu plenerowych zawodach narodowych na Cannondale. Jego najlepszymi wynikami na Cannondale MX400 były dwa 19-te miejsca w Broome-Tioga i Kenworthy's Motocross Park. Cannondale nigdy więcej nie dotarłby do 40-osobowej bramki na plenerowym National.

Keith Johnson i jego zespół trzymający silnik MX400. 

PONIŻEJ KILKA WAŻNYCH FAKTÓW O CANNONDALE Z LAT 2000-2001

(1) Rowery zjeżdżające z linii montażowej były modelami z 2001 roku. Cannondale wpadł na pomysł, aby nazwać je 2000 modelami do 15 kwietnia, ale potem podjął decyzję, że nazwanie ich 2000 nie przyniesie żadnego celu.

(2) Pierwsze uruchomienie motocykli nazywało się MX400, chociaż ich rzeczywista pojemność wynosiła 432 cm400. Dlaczego? Ponieważ naklejki MXXNUMX zostały już wydrukowane.

(3) Na torze krajowym nie było pełnoetatowego zespołu motocrossowego Cannondale (Keith Johnson planował ścigać się tylko na Morris i Southwick).

To jest 2003 E440, który był wersją enduro Cannondale. 

(4) Cannondale planował kontynuować prace nad udoskonaleniem roweru i, jeśli to konieczne, wprowadzić zmiany w działaniu. Wśród planowanych zmian bieżących znalazła się ostateczna zmiana nazwy motocykla na MX432 i wszelkie ulepszenia, jakie mógł wprowadzić dział badawczo-rozwojowy. W 2002 roku Cannondale nazwał motocykl X440. Rok 2003 był ostatnim rokiem produkcji rowerów, ponieważ Cannondale ogłosiło upadłość po wydaniu na projekt aż 80,000,000 milionów dolarów.

MX400 miał dwa filtry powietrza, jeden za przednią tablicą rejestracyjną i ten, który został dodany później pod siedzeniem. 

(5) Mimo że jeden z magazynów motocyklowych uznał go za „Rower Roku”, MXA napisał zjadliwą recenzję Cannondale, wymieniając wszystko od niepowodzenia motocykla do ukończenia jakichkolwiek wyścigów, słabego sprzęgła, dużej masy całkowitej, słabego tempa wzrostu, nierówna elektryczna konstrukcja rury rozruchowej i wydechowej, która nie miała efektywnej dostrojonej długości. To sprawiło, że lista Jody z najgorsze motocykle kiedykolwiek ścigał się.

Dziwnie wygląda zbiornik paliwa i trzeba go było wyjąć w celu oczyszczenia górnego filtra powietrza.