Honda CRF2020 450

CRF2020 450 ma w tym roku kilka drobnych aktualizacji. 

Cena: $9,399
Dostępność: Lipiec 2019

W 2020 roku flagowy model Hondy CRF450R - ta sama platforma, na której ścigały się zespoły Honda HRC Ken Roczeń i Cole'a Seely'ego—Zapewnia więcej opcji zarządzania silnikiem na wyciągnięcie ręki kierowców, dzięki dodaniu Hondy Selectable Torque Control (HSTC). Opracowany przez HRC na całym świecie wyścig, system maksymalizuje mocowanie tylnej opony, aby utrzymać moc silnika Unicam napędzającą motocykl i jeźdźca do przodu, poprawiając sukces wyścigowy niezależnie od warunków na torze. Zgodnie z przepisami dotyczącymi wyścigów, system mierzy tempo wzrostu prędkości obrotowej i odpowiednio dostosowuje wydajność, a przełącznik zamontowany na kierownicy umożliwia wybór spośród trzech poziomów dostawy (większość w klasie). Ponadto wyważenie przedniej i tylnej części CRF450R zostało udoskonalone, a obsługa poprawiona dzięki wewnętrznym aktualizacjom zawieszenia i nowej pozycji akumulatora, która obniża środek ciężkości maszyny. Poprawiona wydajność i trwałość klocków hamulcowych tylnych hamulców oraz wyjątkowa specyfikacja opon Dunlop Geomax MX3S dopełniają maszynę, która jest gotowa zabrać jeźdźców na wyższy poziom.

Kliknij tutaj, aby po raz pierwszy zapoznać się z aktualizacjami Hondy CRF2020 Works Edition 450.

2020 CRF450 Aktualizacje

• Całkowicie nowa Honda Torque Control z trzema poziomami interwencji. HSTC monitoruje skoki prędkości obrotowej i reaguje, chwilowo zmniejszając moment obrotowy, aby wspomóc przyczepność z tyłu. Przełącznik zamontowany na kierownicy umożliwia wybór pomiędzy trzema trybami, w zależności od warunków i preferencji kierowcy.
• Zmienione mapowanie trybów jazdy w opcjach Standard, Gładka i Agresywna, wybierane osobnym przełącznikiem zamontowanym na kierownicy, umożliwia łatwe dostrajanie w zależności od preferencji rowerzysty lub warunków na drodze.
• Zmienione ustawienia wewnętrznego widelca i amortyzatora dla lepszego wyważenia podwozia i ogólnego prowadzenia.
• Pozycja akumulatora obniżona o 28 mm podkreśla przesunięcie środka ciężkości w dół, aby jeszcze bardziej poprawić równowagę podwozia i obsługę.
• Nowy materiał tylnych klocków hamulcowych zapewnia lepszą wydajność i większą trwałość.
• Eliminacja dolnej osłony tylnej tarczy hamulcowej, aby poprawić odprowadzanie ciepła i zmniejszyć nieresorowaną masę.
• Zaktualizowana grafika.

Zaktualizowany uchwyt baterii, który obniża pozycję baterii o 28 mm.

Silnik / układ napędowy

• Jednocylindrowy silnik o pojemności 449 cmXNUMX z głowicą Unicam, układem dolotowym, elektronicznym wtryskiem paliwa i elektrycznym rozruchem zapewnia niezrównaną wydajność „Absolute Holeshot”.
• Wybieralna kontrola uruchomienia HRC zapewnia stały strumień momentu obrotowego dla doskonałej wydajności na starcie wyścigu.
• Rozrusznik elektryczny (zasilany przez lekki akumulator litowo-jonowy).
• Czujnik zmiany biegów umożliwia dedykowaną mapę zapłonu dla każdego biegu, umożliwiając optymalną pracę.

Honda CRF450 oferuje teraz wybieralną kontrolę momentu obrotowego z trzema poziomami interwencji.

Podwozie / zawieszenie

• Aluminiowa rama z podwójnymi dźwigarami, zaprojektowana z myślą o doskonałej przyczepności i pokonywaniu zakrętów oraz w celu zmniejszenia masy.
• Układ podwozia pozwala na umieszczenie cięższych elementów możliwie centralnie i możliwie nisko, aby zapewnić zwrotność i wyczucie.
• Zacisk hamulca przedniego wykorzystuje parę tłoków (30 mm i 27 mm) dla optymalnej skuteczności hamowania na wirniku 260 mm z wzorem płatków, aby jak najlepiej rozproszyć ciepło.
• Amortyzator Showa® i widelec ze sprężyną śrubową 49 mm.
• Wąż hamulca przedniego jest odporny na rozprężanie, co zapewnia precyzyjne i spójne hamowanie.
• Górny potrójny zacisk ma dwa położenia zacisku kierownicy do przesuwania kierownicy tam iz powrotem o 26 mm. Dzięki odwracalnemu zaciskowi kierownicy, umożliwiającemu dodatkowe 10 mm regulacji w stosunku do pozycji podstawowej, istnieją w sumie cztery różne pozycje kierownicy.
• Czarna kierownica Renthal® Fatbar® zachęca do aktywnej pozycji podczas jazdy, jednocześnie przyczyniając się do lekkiego wyczucia kierowania.
• Podnóżki zrzucają błoto i dają jeździecowi doskonałe czucie i pewność we wszystkich warunkach jazdy.
• Lekki, kompaktowy tytanowy zbiornik paliwa 1.66 galona utrzymuje wagę na minimalnym poziomie.
• Czarne felgi DID zapewniają silną obecność na torze i poza nim.
• Minimalizacja linii i szczelin w plastikowych panelach zapewnia gładką powierzchnię, ułatwiając zmianę pozycji podczas jazdy.
• Grafika w formie jest trwała i odporna na zdzieranie spowodowane praniem lub ścieraniem.
• Opony Dunlop Geomax MX3S, dostępne tylko u dealerów Hondy, zapewniają doskonałą amortyzację nierówności i doskonałą przyczepność.

2020 HONDA CRF450 SPECYFIKACJE
Model	CRF450
SILNIK
Rodzaj Nieruchomości	449.7 cm10 jednocylindrowy czterosuwowy chłodzony cieczą XNUMXº
zawór Pociąg	Unicam® OHC, czterozaworowy; Wlot 38 mm, tytan; Wydech 31 mm, stal
Średnica x skok	96.0mm x 62.1mm
Stopień sprężania	13.5:1
Indukcja	Programowany układ wtrysku paliwa (PGM-FI); Otwór przepustnicy 46 mm
Zapłon	Pełna tranzystor
Rozrusznik	Rozrusznik elektryczny z przyciskiem
Transmisja	5-stopniowy powrót ze stałą siatką; podręcznik
sprzęgło	Mnożenie na mokro (6 sprężyn)
Napęd końcowy	Łańcuch # 520; 13T / 49T
ZAWIESZENIE
Przód	W pełni regulowany teleskopowy widelec Showa ze sprężyną śrubową Showa o skoku 49 mm i skoku 12.0 cali
Tył	System Pro-Link; w pełni regulowany pojedynczy amortyzator Showa z skokiem koła 12.4 cala
HAMULCE
Przód	2-tłoczkowy zacisk hydrauliczny (30 mm, 27 mm) hydrauliczny; pojedynczy dysk 260 mm
Tył	1-tłoczkowy zacisk hydrauliczny; pojedynczy dysk 240 mm
OPONY
Przód	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 z rurką
Tył	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 z rurką
POMIARY
Grabie (kąt kółka)	27 ° 22?
Szlak	116 mm (4.6 cala)
Długość	85.9 w.
Szerokość	32.6 w.
Wysokość	49.6 w.
prześwit	12.9 w.
Wysokość siedzenia	37.8 w.
Rozstaw osi	58.4 w.
Pojemność zbiornika paliwa	1.66 gal.
Kolor	Czerwony
Masa własna *	Lbs 247.
* Obejmuje wszystkie standardowe wyposażenie, wymagane płyny i pełny zbiornik paliwa. Gotowy do jazdy Dane techniczne mogą ulec zmianie

 

Honda CRF2020R 250

Wygląda na to, że Honda skoncentrowała się na uzyskaniu większej mocy od niskiej do średniej na CRF2020 250. Które desperacko potrzebuje. 

Cena: $7,999
Dostępność: Lipiec 2019

Maszyna, która wzięła Chase'a Sextona do mistrzostw AMA 2019SX East Region Supercross 250 i Jace Owen do tytułu Kicker Arenacross 2019 otrzyma wiele ważnych aktualizacji na rok 2020, w tym ulepszenia silnika mające na celu poprawę mocy od niskiej do średniej, oraz poprawki podwozia poprawiające obsługę. Aby zwiększyć moment obrotowy i poprawić właściwości jezdne, profil krzywki jest nowy, komora spalania została przekształcona, a rezonator spalin został usunięty. Jednocześnie poprawiono zwrotność dzięki lżejszej ramie i wahaczowi o zoptymalizowanych właściwościach giętkich, a także niższej pozycji akumulatora i wewnętrznych aktualizacji zawieszenia przedniego i tylnego.

2020 CRF250 Aktualizacje

• Nowy profil krzywki opóźnia otwieranie zaworów wydechowych i ma zmniejszone nakładanie się zaworów, co skutkuje lepszym momentem obrotowym i mocą w zakresie 6,000 10,000-XNUMX XNUMX obr / min.
• Zoptymalizowany kształt komory spalania.
• Czas zapłonu jest zoptymalizowany przy 8,000 obr / min dla lepszego momentu obrotowego i mocy.
• Dodano czujnik położenia biegu, aby umożliwić dedykowane mapy zapłonu dla każdego biegu.
• Rezonator kolektora został usunięty, aby poprawić charakter mocy podczas zmiany z drugiego na trzeci bieg.
• Tłumik został zmieniony w celu poprawy momentu obrotowego od niskiej do średniej.
• Nowy element filtra powietrza jest o 10% większy dla zwiększenia przepływu powietrza.

Filtr powietrza CRF2020 250 jest o 10 procent większy. 

• Powiększony lewy radiator zapewnia wydajne chłodzenie przy wyższej mocy silnika.
• Drugi bieg ma zmieniony (wyższy) przełożenie, aby poprawić napęd, a drugi i trzeci bieg mają nową obróbkę powierzchni WPC w celu zwiększenia trwałości i zmniejszenia tarcia.
• Wydajność sprzęgła jest zwiększona o 18%, a sprężyna sprzęgła ma większą prędkość.
• Nowa, lżejsza aluminiowa rama obwodowa i aluminiowy wahacz zostały zaprojektowane w celu uzyskania większej sztywności kąta odchylenia, zachowując sztywność boczną i skrętną, co zapewnia lepszą stabilność.
• Nowo ukształtowane podnóżki są o 20% lżejsze i łatwiej zrzucają błoto, zapewniając jeździecowi doskonałe czucie i pewność we wszystkich warunkach jazdy.
• Częściowo dzięki zmienionym wewnętrznym ustawieniom zawieszenia (widelec zwiększył tłumienie przy niskiej prędkości, podczas gdy wstrząs zwiększył kompresję przy niskiej prędkości i zmniejszył kompresję przy dużej prędkości), poprawiono właściwości jezdne w następujących obszarach: stabilność, śledzenie, zwrot i przyczepność.
• Akumulator został przesunięty o 28 mm niżej, aby upuścić środek ciężkości, aby zapewnić lepszą obsługę.
• Hamulec tylny ma krótszy przewód i dłuższy, lżejszy pedał, a także nowy materiał klocków o zwiększonej mocy i większej trwałości w błotnistych warunkach. Usunięto dolną tylną osłonę hamulca dla zmniejszenia masy nieresorowanej i lepszego chłodzenia.
• Nowa grafika.

Silnik / układ napędowy

• Wysokowydajny, jednocylindrowy silnik DOHC o pojemności 249 cmXNUMX z konstrukcją z podwójną głowicą i wysokim limitem obrotów, oferujący doskonałą wydajność.
• Ramiona wahacza z powłoką diamentową (DLC) maksymalizują skok zaworu przy zachowaniu niskiej wysokości silnika.
• Układ wlotowy Downdraft wytwarza dużą moc i umożliwia doskonałą reakcję przepustnicy poprzez zmniejszenie oporu, a tym samym poprawę wydajności ładowania powietrza.
• Korpus przepustnicy o średnicy 44 mm zapewnia idealny przepływ powietrza dolotowego przy niskiej prędkości obrotowej, zapewniając mocne wyjście z zakrętu.
• W dyszy olejowej tłoka zastosowano pięć otworów dysz w celu wydajnego chłodzenia tłoka i zminimalizowania stukania, umożliwiając precyzyjne ustawienie czasu zapłonu w celu uzyskania optymalnego dostarczania mocy.
• Zaawansowany generator prądu przemiennego zmniejsza straty masy i tarcia.
• Standard rozruchu elektrycznego dla łatwego i szybkiego rozruchu silnika.
• Łatwo wybierane tryby jazdy Standard, Gładki i Agresywny umożliwiają łatwe dostrajanie w zależności od preferencji rowerzysty lub warunków na torze.
• Wybieralna kontrola uruchomienia HRC zapewnia stały strumień momentu obrotowego dla doskonałej wydajności na starcie wyścigu.

Silnik CRF250 został zaktualizowany do 2020 roku. 

Podwozie / zawieszenie

• Niski środek ciężkości zmniejsza siłę nośną przedniej części pojazdu, zapewniając mocne przyspieszenie.
• Lekki i kompaktowy zbiornik tytanowy 1.66 galona utrzymuje wagę na minimalnym poziomie.
• Lekka szczęka hamulca przedniego wykorzystuje tłoki o różnych średnicach (30 mm i 27 mm) w celu uzyskania wysokiej skuteczności hamowania.
• Wąż hamulca przedniego jest odporny na rozprężanie w celu precyzyjnego hamowania.
• Renthal® Fatbar® zmniejsza wagę układu kierowniczego i napina się, zapewniając optymalny komfort.
• Górny potrójny zacisk ma dwa położenia uchwytu na kierownicę do przesuwania kierownicy do tyłu i do przodu o 26 mm, zapewniając komfort kierowcy. Po obróceniu uchwytu o 180 stopni kierownicę można przesunąć o dodatkowe 10 mm od pozycji podstawowej, co daje cztery całkowicie unikalne pozycje jazdy.
• Czarne felgi zapewniają silną obecność na torze i poza nim.
• Gładki układ karoserii ułatwia ruch kierowcy.
• Grafika w formie jest trwała i odporna na zdzieranie spowodowane praniem lub ścieraniem.
• Opony Geomax MX3S, dostępne wyłącznie w Hondzie, zapewniają doskonałe pochłanianie nierówności i przyczepność w różnych warunkach.

2020 MODELE ROWERÓW DIRT | PEŁNE POKRYCIE

2020 HONDA CRF250R SPECYFIKACJE
Model	CRF250R
SILNIK
Rodzaj Nieruchomości	Jednocylindrowy czterosuwowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 249 cmXNUMX
zawór Pociąg	DOHC, czterozaworowy; Wlot 33 mm, tytan; Wydech 26 mm, tytan
Średnica x skok	79.0mm x 50.9mm
Stopień sprężania	13.9:1
Indukcja	Programowany układ wtrysku paliwa (PGM-FI); Otwór przepustnicy 44 mm
Zapłon	Pełna tranzystor
Rozrusznik	Rozrusznik elektryczny z przyciskiem
Transmisja	5-stopniowy powrót ze stałą siatką; podręcznik
sprzęgło	Mnożenie na mokro (5 sprężyn)
Napęd końcowy	Łańcuch # 520; 13T / 48T
ZAWIESZENIE
Przód	49 mm w pełni regulowany odwrócony teleskopowy widelec Showa z cewką i sprężyną; 12.0 cala podróży
Tył	System Pro-Link; w pełni regulowany pojedynczy amortyzator Showa; 12.4 cala podróży
HAMULCE
Przód	2-tłoczkowy zacisk hydrauliczny (30 mm, 27 mm) hydrauliczny; pojedynczy dysk 260 mm
Tył	1-tłoczkowy zacisk hydrauliczny; pojedynczy dysk 240 mm
OPONY
Przód	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 z rurką
Tył	Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 z rurką
POMIARY
Grabie (kąt kółka)	27 ° 22?
Szlak	116 mm (4.6 cala)
Długość	85.9 w.
Szerokość	32.5 w.
Wysokość	50.2 w.
prześwit	12.9 w.
Wysokość siedzenia	37.8 w.
Rozstaw osi	58.3 w.
Pojemność zbiornika paliwa	1.6 gal.
Kolor	Czerwony
Masa własna *	Lbs 237.
* Obejmuje wszystkie standardowe wyposażenie, wymagane płyny i pełny zbiornik paliwa? Gotowy do jazdy Dane techniczne mogą ulec zmianie