CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1973 PENTON 125 SZEŚĆ DNI

PRZEZ TOM WHITE

Istnieje bardzo niewiele motocykli crossowych wyprodukowanych w Ameryce. W rzeczywistości największą dumą Jankesów, jaką kiedykolwiek przyszło, był Rokon 340 Cobra prowadzony przez „Rokon Don” Kudalski, chociaż korzystał z silnika austriackiego. Najbliższe amerykańskie tęsknoty to wyprodukowany przez Gary'ego Ammexa Gary'ego Jonesa, wyprodukowany we Włoszech MX250 Harleya Davidsona, meksykański Cooper Franka Coopera, wyprodukowany przez Hiszpana Yankee Z Johna Taylora, ATK z silnikiem austriackim Horsta Leitnera i pentony Johna Pentona.

Po powrocie z II wojny światowej John Penton zaczął rywalizować w wyścigach terenowych na Harley-Davidson. Wkrótce zdał sobie sprawę, że potrzebny jest specjalny motocykl do rywalizacji w tak męczących wydarzeniach, jak Jack Pine Enduro. Jego wczesne wysiłki motocyklowe uczyniły go jednym z największych innowatorów w historii amerykańskich motocykli. Wielu historyków uważa, że ​​John Penton był pionierem nowoczesnego motocykla terenowego. 

Po wygraniu Jack Pine w 1967 r. John Penton został dystrybutorem szwedzkiej marki Husqvarna we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Niedługo potem John Penton odwiedził fabrykę KTM w Mattighofen w Austrii. Penton przedstawił KTM swoje pomysły na najlepszy rower terenowy. Szefowi KTM Erichowi Trunkenpolzowi spodobały się referencje Pentona i zgodził się zrobić kilka prototypów specyfikacji Pentona za sumę 6000 USD. Cztery miesiące później John Penton otrzymał prototyp dwusuwowego małego pociągu i zatwierdził go do pełnej produkcji. W 1968 r. Pierwsze sześć prototypów Pentona o pojemności 100 cm400 przybyło do USA. W pierwszym roku produkcji sprzedano ponad 10 pentonów. Prawie 25,000 lat później, kiedy Penton przekazał dystrybucję motocykli KTM, w USA sprzedano ponad XNUMX XNUMX Pentonów. 

Znani jeźdźcy Pentona to Dane Leimbach, Jack i Tom Penton, Bill Uhl i Carl Cranke. Podczas pierwszych Motocross National Championship o pojemności 125 cm1973, które odbyły się w Arroyo Cycle Park w 125 roku (obecnie Glen Helen), Ray Lopez zdobył tytuł na Pentonie XNUMX.

Od skromnego początku Penton stał się potęgą, oferując 125 Six Day, 100 Berkshire, 175 Jackpiner i 250 Hare Scrambler. Mniej powszechne były próby Mudlark, Woodsman i KR na krótkim torze. Penton zastosował w swoich rowerach wysokiej jakości europejskie komponenty, w tym widelce Ceriani, amortyzatory Girling, gaźniki Bing, dźwignie Magura i opony Metzeler. Zbiornik z włókna szklanego utrzymywano skórzanym paskiem, a błotniki były z aluminium. Silnik Sachs 125 był używany przez większość okresu produkcyjnego, ale w 1975 roku Penton eksperymentował z włoskimi silnikami Hiro 125.

Aby uzyskać więcej informacji o motocyklach Penton, przejdź do www.pentonoownersgroup.com.

 

Może Ci się spodobać