KLASYCZNE ŻELAZKO MOTOCYKLOWE: 1973 KAWASAKI KX450 DWUOSUW

CLASSIC IRONTom White

Kawasaki obiecał, że jeśli Brad Lackey wygra Mistrzostwa Krajowe AMA 1972 w 500 roku, wyślą go do Europy, aby wziąć udział w Mistrzostwach Świata 500 cm1982, tytuł, który ostatecznie wygra w XNUMX roku na Suzuki.

Mimo ich zgody Kawasaki wahał się, czy wysłać Brada do Europy, woląc pozostać w Stanach Zjednoczonych i bronić swoich Mistrzostw Narodowych AMA 500, prowadząc płytę numer 1, którą zdobył w 1972 roku. Lackey nalegał, aby Kawasaki dotrzymał obietnicy, sugerując, że ścigałby się w Husqvarna w Europie, gdyby Kawasaki nie dotrzymał porozumienia. Kawasaki ostatecznie się zgodził, a Brad i jego mechanik, Steve Johnson, przygotowali się do wyjazdu do Europy z niechętnym wsparciem Kawasaki.blackkaw2

Jako demonstrację rozczarowania mniej entuzjastycznym wsparciem Kawasaki, Steve i Brad wymyślili gest protestu. Wzięli zbiornik paliwa Husky CR1972 z 250 r. (Pomalowany na zielono z naklejkami „Kawasaki”), który prowadzili na KX450, kazali Molly odmalować go na czarno i dokończyli zbiornik napisem „Kaw”. Reszta nadwozia również została zmieniona z zielonej na czarną. Tak narodził się niesławny „Czarny Kaw”.

blackjaw4

Rower został skradziony i wysłany do Europy i zadebiutował na GP Belgii. Bez internetu lub aparatów cyfrowych kierownictwo Kawasaki zajęło kilka tygodni, aby zobaczyć motocykl ścigany w Europie - a kiedy to zrobili, zaczęli balistycznie. Tim Smith, kierownik zespołu wyścigowego Kawasaki z USA, natychmiast wysłał dwie skrzynki zielonej farby w aerozolu Kawasaki do Europy z surowymi instrukcjami „naprawy roweru”. Błotniki i airbox na rowerze zostały pomalowane na zielono, a Lackey wrócił do wypolerowanego aluminiowego zbiornika Wassel na rowerze.

1973 KAWASAKI KX450 FAKTY

blackkaw1CO KOSZTĄ
Wyprodukowane motocykle kosztują tysiące dolarów i często są przechowywane dla celów historycznych. Nie w przypadku Czarnego Kaw. Pod koniec sezonu 1973 maszyna została zdemontowana, a części rozrzucone na wiatr. Patrick Johnson, brat mechanika Brada, Steve Johnsona, zbudował tę replikę i przekazał ją High Hopes Head Injury Center. Obecnie znajduje się w Muzeum wczesnych lat motocrossu. Wartość darowizny oszacowano na 20,000 XNUMX USD.

MODELE
Black Kaw, fabryka KX450, która została przemalowana i odtłuszczona dwukrotnie w jednym sezonie, była oparta na produkcji K12 F450M.

CZEGO SZUKAĆ
Black Kaw był hybrydą z widelcem Works Bultaco uzyskanym od Jim Pomeroy, amortyzatorami Koni, przednią piastą KHI, kierownicą Flanders, żółtymi uchwytami Oury i oponami Barum. Rama została wykonana przez C&J i pomalowana proszkowo na kolor srebrny.

DOSTAWA CZĘŚCI
Niektóre komponenty można pozyskać, ale jest bardzo mało prawdopodobne, że znajdziesz „działający” silnik magnezowy KX450 i inną ramę C&J.

Może Ci się spodobać