TEST WYŚCIGU MXA: 2018 YAMAHA YZ65 JUNIOR CYCLE

THE GEAR Koszulka: Fox 180 Sayak, Spodnie: Fox 180 Sayak, Kask: 6D ATR-2, Gogle: EKS-S Premium, Buty: Buty Fox Youth Comp 3.

P: CZY YAMAHA YZ2018 65 JEST LEPSZY NIŻ POPRZEDNI YZ60?

A: Ponieważ Yamaha nie produkowała YZ65 od 1983 roku, zakładamy, że poprawiła się w ciągu ostatnich trzech dekad. W 1983 r. Ostatni Junior Yamaha nazywał się YZ60. Był chłodzony powietrzem z żółtym motywem. Po 35-letniej przerwie Yamaha zdecydowała, że ​​nadszedł czas, aby wrócić na rynek minibike. Jeśli mówisz do siebie: „Czy oni już nie są na rynku minibike?” Szczera odpowiedź brzmi: „Nie”

Yamaha ma linię podstawowych rowerów typu trail trail, ale nie bierzemy pod uwagę tych motocykli wyścigowych, ani nie wkładamy żadnych zapasów do napędu wałkowego PW50 YZinger (chociaż kochamy ten rower). To prawda, że ​​Yamaha produkuje YZ2018 85, ale nie jest to nic nowego. Pakiet YZ85 cierpi z powodu łagodnego zaniedbania od 2002 r. Przyznaję, że w 2014 r. Otrzymał aktualizacje sprzęgła i tranny, a w 2015 r. Trochę plastikowego nadwozia oraz nowy cylinder i dźwignię sprzęgła, ale te aktualizacje nie zrobiły nic, aby ulepszyć YZ85 w stosunku do nowa rasa motocykli o pojemności 85 cm85 pochodzących z KTM, Husqvarna i TM (oraz w mniejszym stopniu Kawasaki). YZXNUMX jest również prowadzony w świecie minis.

Kiedyś Yamaha oferowała gotowy do wyścigu PW50, YZ60, YZ85, YZ125, YZ250 i YZ400. Ten skład był zgodny z filozoficznymi zasadami Arystotelesa. Ale Yamaha zrezygnował z 50 i 60 ponad 35 lat temu. Teraz YZ65 powrócił.

P: CZYM JEST ZŁOTY RUNEK PEE-WEE, CYKLU DZIECIĘCEGO I MARKETINGU MINICYCLE?

A: W branży motocyklowej Golden Fleece marketingu minocykli osiąga się poprzez produkcję konkurencyjnych modeli Pee-Wee (50 cm65), Junior Cycle (85 cm2000) i Minicycle (7 cm50) w tym samym roku modelowym. KTM i Husqvarna robią to - nikt inny tego nie robi. Dlaczego tak ważne jest wykonanie wszystkich trzech rozmiarów? Wraca do czegoś, co Arystoteles powiedział ponad 6 lat temu. Chociaż Arystoteles był początkującym weterynarzem, mężczyzna zrozumiał marketing motocykli, gdy powiedział: „Daj mi dziecko do 65 roku życia, a pokażę ci mężczyznę”. Sprowadzając się do swojej istoty, Arystoteles oznaczał, że jeśli dziecko nawiąże więź z tym, co lubi w bardzo młodym wieku, pozostanie z nim, gdy dorośnie do wieku męskiego. Tak więc, jeśli dziecko zaczyna na KTM 9SX w wieku 85 lat, będzie chciał zdobyć KTM 12SX, gdy ma XNUMX lat, KTM XNUMXSX, gdy ma XNUMX lat i serię większych KTM, gdy dojrzeje.

Yamaha wiedziała o tym kiedyś. Mieli PW50, YZ60 i YZ80 jako stopnie do YZ125, YZ250 i YZ400. Trzeba przyznać, że Yamaha zdaje sobie sprawę, że upuszczenie YZ60 i odmowa aktualizacji YZingera to błędy w ocenie. A w 2018 roku Yamaha robi pierwszy krok w kierunku naprawienia dziury w mini-line Arystotelesa dzięki zupełnie nowemu, całkowicie nowoczesnemu YZ65 Junior Cycle.

P: JAKIE NIEKTÓRE Z NAJWAŻNIEJSZYCH CYKLU JUNIOR YZ65?

A: Oto lista wszystkich rzeczy, które wyróżniały się w Yamaha YZ2018 65.
(1) Podnóżki. Standardowe podnóżki YZ65 to te same kołki, które są dostępne w modelach YZ2018 i YZ125 z 250 roku.
(2) Widelce. Yamaha zastosowała widelce sprężynowe Kayaba 36 mm. Słupki górnego widelca są wyłączone z YZ85.
(3) Sprzęgło. Sprzęgło YZ65 jest takie samo jak YZ85. Jedyną różnicą jest to, że ma dwa mniej tarcz sprzęgła.
(4) Wstrząs. Szok to konstrukcja pozbawiona linków. Taniej jest budować bez podnośnika, a ponieważ KTM 65SX nie ma podnośnika, Yamaha może sobie z tym poradzić. Tylko KX65 oferuje zawieszenie z amortyzatorem o rosnącej prędkości. Największą zaletą wstrząsu bez łącza jest zmniejszenie masy. Największe niebezpieczeństwo związane z konstrukcją pozbawioną połączeń polega na tym, że inżynierowie mogą zlokalizować wstrząs pod niewłaściwym kątem. Krótko mówiąc, trójkąt skalenu utworzony przez czop wahacza, górne mocowanie amortyzatora i dolne mocowanie amortyzatora determinują tempo wzrostu tylnego zawieszenia. Jeśli geometria trójkąta jest wyłączona, klient nie może nic zrobić poza nią. W przypadku wstrząsu bez połączenia musiałbyś odciąć mocowanie amortyzatora z wahacza i zamontować go ponownie, aby zmienić tempo wzrostu.


(5) Możliwość dostosowania. YZ65 oferuje aluminiowy zacisk kierownicy z regulacją w czterech pozycjach, przeznaczony zarówno dla wysokich, jak i niskich jeźdźców.
(6) Felgi. YZ65 jest standardowo wyposażony w niebieskie felgi Excel.
(7) opony. Opony Maxxis Maxxcross SI są stosowane z przodu (60 / 100-14) i z tyłu (80 / 100-12).
(8) Gaźnik. Carb to 28 mm Keihin PWK.
(9) Zawór zasilania. Silnik YZ65 wykorzystuje opatentowany zawór zasilania YPVS.
(10) Transmisja. Tranny ma sześciobiegową skrzynię biegów.

P: JAK DUŻO KOSZTÓW YAMAHA 2018 65?

A: YZ65 kosztuje 4599 USD. KX65 kosztuje 3699 USD. KTM 65SX kosztuje 4999 USD, a TC65 kosztuje 5099 USD.

Projektanci Yamaha mieli wygląd spotu na YZ2018 65. Wygląda identycznie jak motocykl, którym jeździ tata - po prostu wstępnie skurczony dla małych ludzi.

P: Czy model YAMAHA 2018 jest konkurencyjny z KTM 65SX na DYNO?

A: Tak, zdecydowanie tak. YZ65 to mocny silnik. Wytwarza 17.45 koni mechanicznych. Dla porównania, KTM 2018SX 65 daje 16.52 KM, a 2018 KX65 13.77. Czy YZ65 to rower tylko z najwyższej półki? Nie proszę pana. YZ65 oferuje większy moment obrotowy i moc na całej krzywej niż 65SX. Wytwarza ona o półtora moc więcej od 6500 obr./min do 7800 obr./min oraz o jedną do dwóch więcej mocy od 10,500 do 11,800 65 obr./min. Okej, to nie jest do końca dokładne. KTM 65SX piszczy przy YZ9100 przy 9700 do XNUMX obr / min, ale nie na długo i niewiele.

Jeśli zastanawiasz się, gdzie znajduje się Kawasaki KX65, nie ma go nawet w tej samej lidze. Silnik KX65 ma aż 4 konie na 65SX i YZ65 praktycznie w każdym punkcie zakrętu - a gdy mówimy o motocyklach, które produkują tylko 17 koni, oznacza to o 25 procent mniejszą moc na całej planszy.

Inżynierowie Yamaha wybili go z parku za pomocą elektrowni YZ65. Będzie pasować do KTM 65SX i Husky TC65.

P: JAK SZYBKO JEST YAMAHA YZ65 NA torze?

A: YZ65 jest więcej niż szybki. Pasek mocy jest odpowiedni dla każdego poziomu umiejętności. Na naszym YZ65 mieliśmy małych, dużych, wolnych i szybkich jeźdźców testowych. Wszyscy powiedzieli, że YZ65 jest nie tylko łatwiejszy w prowadzeniu, ale szybszy niż ich własne motocykle, którymi były oczywiście Husky i KTM 65. Możesz wyczuć duże liczby dynamiczne na torze; moc nie jest jednak gwałtowna ani trudna w użyciu. Ma płynną moc, która podnosi się i idzie po przekręceniu przepustnicy. Ponadto Junior nie musi wachlować sprzęgła, aby utrzymać rower na rurze. Szybka i łatwa w jeździe brzmi jak coś, co Yamaha wyjęła z poradnika KTM.

Możesz wyczuć duże liczby dynamiczne na torze; moc nie jest jednak gwałtowna. Ma płynną dostawę.

P: W JAKI SPOSÓB ZAWIESZENIE YZ65?

A: Testerzy czuli, że zawieszenie jechało wyżej w suwie niż na KTM i Husky. To zapewniło im bezpieczeństwo i sprawiło, że poczuli, że mogą mocniej uderzać w nierówności i dalej przeskakiwać przeszkody bez obawy o dno. Ciężsi i szybsi jeźdźcy usztywnili kompresję o kilka kliknięć, aby uniemożliwić widelcom nurkowanie przy wjeździe na zakręty i hamowanie. Mali jeźdźcy zostawili kliknięcie w ustawieniach fabrycznych. Zawieszenie YZ65 miało miękki wygląd, mimo że każdy jeździec czuł, że jest sztywniejszy w swoim skoku. Żaden jeździec nie narzekał na tylne zawieszenie bez dźwigni. Jeźdźcy testowi mieli tylko dobre rzeczy do powiedzenia na temat YZ65. Brzmi znajomo? Cała linia Yamaha YZ ma wiodące w swojej klasie komponenty Kayaba.

P: W JAKI SPOSÓB SPRZĘGŁO YZ65?

A: Nie jest tajemnicą, że KTM i Husky przejęli klasę 65 cm65. Dzieci, które dorastały na KTM lub Huskys, mają doświadczenie w sprzęgłach hydraulicznych (nawet sprzęgło Cobra CX65 jest uruchamiane hydraulicznie). Kiedy więc ci jeźdźcy po raz pierwszy poczuli napędzane linką sprzęgło YZ65, pomyśleli, że jest zepsuty. Nie mieli doświadczenia z luzem w dźwigni sprzęgła lub regulacją napięcia linki, gdy sprzęgło YZXNUMX się rozgrzało.

Widelce to 36 mm sprężyny śrubowe Kayaba, które dzielą kłonice widelca YZ85 i potrójne zaciski.

Myśleliśmy, że nasi zawodnicy będą mieli problem z różnicą w odczuciu i powinni być sumienni w utrzymywaniu dźwigni we właściwym miejscu. Aby zmniejszyć problemy, poświęciliśmy czas na przetestowanie naszych testowych jeźdźców przez Szkoła MXA użycia sprzęgła linowego (MXASCOCU), zanim jechali na YZ65. Działa jak urok. I chociaż mieliśmy kilka bliskich katastrof, jako grupa zaczęli lubić siłę i siłę sprzęgła kablowego YZ65. Nie dotyczy to mniejszych dzieci. Nie podobała im się dźwignia YZ65 i uważali, że jest zbyt daleko od ich palców, ponieważ byli przyzwyczajeni do regulowanych dźwigni w modelach 65SX i TC65.

P: CO ZAWIERA HAMULCE?

A: To szalone, że to mówimy, ale wszyscy nasi testerzy lubili podwójne hamulce tłokowe YZ65 lepiej niż hamulce Formula w KTM 65SX. Hamulce Yamaha zatrzymały się szybciej, dłużej pozostawały chłodne i miały lepszą modulację; jednak, podobnie jak w przypadku sprzęgła, mniejsi jeźdźcy protestowali, że dźwignia hamulca jest zbyt daleko od ich dłoni.

Chociaż tylne zawieszenie bez linków jest strefą zakazu lotów w dużych motocyklach, można je znaleźć w trzech z czterech Junior Cycles.

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

A: Lista nienawiści:
(1) Chwyty. Są to te same uchwyty, które Yamaha obsługuje w całym asortymencie dużych rowerów YZ. Dzieci nie lubiły ich.
(2) Szprychy. Przez cały czas musisz uważać na tylne szprychy; uwolnili się w ciągu pierwszych kilku godzin.
(3) opony. Testerom nie zależało na oponach Maxxcross SI; trwają jednak wiecznie i są oponami OEM w modelach KTM 65SX i Husky TC65.
(4) Śruba gniazda. Znalezienie śruby podsiodłowej zajęło nam trochę czasu. Jest schowany pod tylną częścią siedziska; musisz zgiąć piankę, aby dostać się do pojedynczej śruby.
(5) Wibracje. YZ65 miał więcej wibracji niż jego austriaccy konkurenci, chociaż nie tak bardzo jak Cobra CX65.
(6) Dźwignie. Największą skargą naszych małych kierowców testowych było to, że dźwignie były zbyt daleko dla ich małych dłoni.
(7) Żaluzje chłodnicy. Jest to ostrzeżenie, aby sprawdzać wszystkie śruby w regularnych odstępach czasu. Nasze śruby rastra chłodnicy wypadły z fabrycznie przygotowanego YZ65 w ciągu pierwszej godziny.

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:
(1) Silnik. Ten silnik YZ65 jest zwycięzcą. Jest to najmocniejszy i najłatwiejszy w obsłudze silnik w swojej klasie. Yamaha wykonała świetną robotę na swoim 65-centymetrowym silniku.

(2) Zawieszenie. Zawsze możesz liczyć na Yamahę w dziale zawieszenia. Komponenty Kayaba były świetne.
(3) Hamulce. Hamulce z podwójnym tłokiem zatrzymują się na dziesiątkę i są lepsze niż hamulce KTM 65SX, TC65, CX65 i KX65.
(4) Obsługa. Każdy tester uwielbiał sposób obsługi YZ65.

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Nie możemy się doczekać, aż Yamaha wprowadzi model YZ50 Pee Wee. Yamaha grał, że YZ65 będzie wystarczająco dobry, aby konkurować ze zbiorem austriackich cykli juniorskich na liniach startowych w całej Ameryce - i udało im się uzyskać królewski kolor. Yamaha dostrzegła okazję i weszła all-in. Yamaha YZ2018 65 ma lepszy silnik, lepsze zawieszenie i lepsze hamulce niż konkurencja. Jest to idealny rower dla dziecka przechodzącego z 50 cm65 na XNUMX cmXNUMX - jeśli tylko Yamaha może przełamać efekt Arystotelesa, który KTM już uruchomił.

MXA testował jeźdźców Junior Cycle na wszystkich poziomach umiejętności, każdy z nich miał kierowcę KTM 65SX lub Husky TC65 i wszyscy czuli, że YZ65 ma lepszą moc, hamulce i zawieszenie.

MXA'S 2018 YAMAHA YZ65 USTAWIENIA SPECJALNE

W ten sposób skonfigurowaliśmy naszą Yamaha YZ2018 65 do wyścigów. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć własne słodkie miejsce.

USTAWIENIA WIDŁA KAYABA 36 MM
W większości przypadków nasi testerzy pozostawili ustawienia widelca w spokoju. Nasi ciężsi i szybsi kolarze wykonali dwa do czterech kliknięć sztywniejszych podczas kompresji, ale pozostawili odbicie w spokoju. W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2018 65 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 0.28 kg / mm
Kompresja: 10 kliknięć (12 kliknięć)
Odbić się: 10 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 5 mm w górę

USTAWIENIA PORAŻENIA KAYABA
Każdemu jeźdźcowi testowemu spodobało się ustawienie zapasu szoku. Jest to dobre ustawienie podstawowe dla większości zawodników. W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2018 65 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 4.0 kg / mm
Zwis wyścigu: 80 mm (75–85 mm)
Kompresja Lo: 10 kliknięć
Odbić się: 10 kliknięć

YAMAHA YZ65 NATRYSKIWANIE
Oto MXAzalecane specyfikacje natryskiwania (po zmianie specyfikacje giełdowe podano w nawiasach):
Główny: 142
Pilot: 48
Igła: NAPF
Spinacz: 3
Śruba powietrzna: 2 okazuje się

Może Ci się spodobać