TEST WYŚCIGU MXA: 2019 YAMAHA YZ85

BIEG: Koszulka: FXR Clutch Prime, Spodnie: FXR Clutch Prime, Kask: 6D ATR-2, Gogle: EKS Brand S Premium, Buty: Alpinestars Tech 10.     

P: CZY YAMAHA YZ2019 85 JEST LEPSZA NIŻ YZ2018 85?

A: Tak. Jest to ulepszenie w stosunku do modelu z 2018 roku. Ale YZ2018 85 był praktycznie taki sam jak YZ2002 85. Od 2002 do 2018 roku YZ85 miał ten sam cylinder, głowicę, skrzynie, rurę, tłumik, gaźnik, ramę i, w przeważającej części, ten sam silnik. 16-letni rower rósł długo w zębach. Od lat nie jest konkurencyjny w swojej klasie. Brzmi jak znajomy zarzut dotyczący reszty linii dwusuwowej YZ. Yamaha w końcu zdecydowała się odnowić starego psa. Pytanie za milion dolarów brzmi: czy wystarczyło wprowadzić YZ85 na konkurencyjne terytorium dzięki KTM 85SX, TM 85MX, KX85 i TC85?

2020 Yamaha YZ85 engine

P: CO JEST NOWY I CO STARY W YZ2019 85?

A: Zacznijmy od starego. Niektóre części przeniesione z modelu 2002-2018 to tłumik, zaciski przednie i tylne, gaźnik Keihin PWK 28 mm (chociaż ma inne tryskanie), korpus amortyzatora (różne ustawienia) i rama. Plastik został odnowiony w 2015 roku i nie został zmieniony dla modelu 2019. Oto lista różnych rzeczy. 

(1) YPVS. Jedną z największych aktualizacji silnika YZ85 jest dodanie YPVS (Yamaha Power Valve System). Jest to układ mechaniczny z dwoma zaworami. YPVS zaczyna się otwierać i działa przy 8500 obr / min i jest całkowicie otwarty przy 9000 obr / min. Gdy YPVS jest otwarty, kompresja wzrasta z 8.1: 1 do 8.2: 1. Gdy YPVS jest zamknięty, współczynnik kompresji jest znacznie wyższy niż w modelu 2018 przy 9.6: 1 w porównaniu do 8.1: 1.

(2) Dolny koniec. Kształt skrzyni korbowej został zmieniony, aby zoptymalizować przepływ ładunku i zwiększyć stopień sprężania. Zespół wału korbowego został zaktualizowany o krótszy o 4 mm korbowód i dodany ciężar żywicy w celu zrównoważenia korby. 

(3) Górny koniec. Cylinder ma nowy kształt komory spalania, aby współpracować z nowym systemem Power Valve. 

(4) Transmisja. Trzeci i czwarty bieg mają szerszą podstawę, aby zwiększyć wytrzymałość i zapewnić płynniejszą zmianę biegów. 

(5) Blok kontaktronowy. Yamaha zastosowała trzpień w stylu dystansowym, który oferuje pedały o grubości 0.1 mm.

(6) Pudełko CDI. Mapowanie w polu CDI zostało zmienione, aby pasowało do zaktualizowanego silnika. 

(7) Pompa wodna. Obudowa pompy wodnej i rura wylotowa są nowe. 

(8) Rura. Rura wydechowa ma nowe wymiary na rok 2019. 

(9) Widelce. Widelce sprężynowe KYB 36 mm mają sztywniejszą zewnętrzną rurkę ze zaktualizowanymi ustawieniami. 

(10) Wahacz. Nowy wahacz jest sztywniejszy i ma nową prowadnicę łańcucha oraz zaktualizowany system regulacji łańcucha. 

(11) Hamulec przedni. System prowadzenia przewodów hamulcowych jest bardziej bezpośredni, a tarcze przednie i tylne mają kształt fali. Tylny wirnik jest solidnym dyskiem (nie ma otworów, ponieważ lepiej redukuje ciepło).

(12) Dostosowania. Yamaha sprawiła, że ​​YZ85 jest bardziej zgodny z rowerzystami o różnych rozmiarach. Dokonali tego, wykorzystując czteropozycyjne regulowane mocowania prętów oraz dźwignie sprzęgła i hamulca o regulowanym zasięgu.

Aktualizacje Yamahy YZ2019 85 sprawiają, że rower jest ogólnie lepszym pakietem.P: CZY WYMIARY ZMIENIONO W YZ85?

A: Niewiele. Rozstaw osi jest nieco krótszy (0.1 cala). Rake (lub kąt kółka) jest wyrzucany 0.13 stopnia, a najwyższy punkt roweru (pręty) jest o 0.8 cala wyższy. Jego długość, szerokość, wysokość siedziska i szlak są takie same. 

2019 YZ85

P: JAK DUŻO KOSZTÓW YAMAHA 2019? 

A: Z przyjemnością informujemy, że cena YZ85 nie gwałtownie wzrosła wraz ze wszystkimi zmianami, ale Yamaha podniosła cenę o 300 USD z 4299 USD do 4599 USD. Jak to porównać z cenami konkurentów? Suzuki RM85 (tak, wciąż to robią) ma najniższą cenę 4199 USD (tak jak powinno). Kawasaki KX85 jest drugi najtańszy w cenie 4349 USD. YZ85 wypełnia lukę powyżej KX85, ale poniżej 5899 $ KTM 85SX. Drugim najdroższym minikoleciem jest Husqvarna TC85 w cenie 5999 USD, a najdroższą maszyną o pojemności 85 cm85 na świecie jest TM 8199MX w zadziwiającym 2019 USD - czyli tyle samo, co zupełnie nowy YZ250F XNUMX. 

Nie jest tak, że nowy silnik YZ85 wytwarza więcej mocy, ponieważ tak nie jest, wytwarza tę samą moc płynniej.

P: JAK DOBRY JEST ZAKTUALIZOWANY SILNIK? 

A: Jest to znacznie lepszy silnik bez wytwarzania większej mocy szczytowej lub momentu obrotowego niż jego poprzednik. Jak to możliwe? Moc jest szersza od dołu do góry. Stary silnik YZ85 uderzyłby mocno, szarpnąłby cię z powrotem na siedzeniu, a potem nagle poddałby się duchowi. Układ napędowy 2019 reaguje znacznie szybciej od trzasku przepustnicy i nie uderza w spadki - co zapewnia płynniejszą moc. Nie pomyl gładko z wolnym, ponieważ nie o tym mówimy. Jest znacznie szybszy od dołu i ma znacznie spokojniejsze przejście do średnicy bez gwałtownego uderzenia. Szybciej obraca się przez pasek mocy. Liczby opowiadają historię.

YZ2019 85 oferuje o pełną moc 2 więcej od 7000 do prawie 8500 obr / min w porównaniu do swojego poprzednika. Dwa kucyki mogą nie brzmieć dużo, ale dla YZ85, który jest blisko 10 procent wzrostu mocy. Opaska na rok 2019 naśladuje krzywą starego silnika z 8700 obr / min do prawie 10,000 obr / min. Od 10,200 do 11,200, YZ2019 85 obniża moc, ale potem ma ostatni skok mocy z 11,200 do 11,700, aby wyrównać go ze starym silnikiem w szczycie. 

Gwałtowny wzrost mocy od niskiej do średniej powoduje, że prędkość obrotowa w całym zakresie jest szybsza. To sprawia, że ​​przełożenia są bliżej siebie. Ponadto nowy silnik spada o 300 obr / min wcześniej niż stary, co nie pomaga. Zespół Yamaha pomógł w rozwiązaniu tego problemu, stosując wyższe przełożenie (od 47-zębowej do 46-zębowej tylnej zębatki). MXAjeźdźcy testowi nalegali na wypróbowanie jeszcze wyższych biegów. Może Yamaha musi zwiększyć odstępy między kilkoma biegami. Kierowcy testowi również poczuli, że szerszy zakres mocy silnika w 2019 roku ułatwił utrzymanie go na rurze, co z kolei ułatwia zarządzanie, szczególnie dla mniej wykwalifikowanych jeźdźców. Stary silnik był trudny do kontrolowania, ponieważ pasek mocy był bardzo gwałtowny, a lewa ręka zmęczyła się od wachlowania sprzęgła, aby uzyskać moc w małym, słodkim miejscu. 

Yamaha YZ2019 85 otrzymuje wymienną ramę pomocniczą i nowy aluminiowy wahacz. Widły to 36 mm sprężyny śrubowe Kayaba.

P: CZY JEST KONKURENCYJNY? 

A: Tak i nie. Pokonuje swoich japońskich konkurentów, KX85 i RM85, wytwarzając 23.49 koni mechanicznych i 10.61 funta momentu obrotowego - oba są mniejsze niż poprzedni silnik YZ85; Jednak inżynierowie Yamahy wiedzieli, że przy ograniczonym budżecie nie mieli zamiaru dorównać 85 koniom KTM 25 i już osiągali lepsze wyniki niż kucyki KX85 22.68. Na papierze oldschoolowy Yamaha YZ85 nie był złym motocyklem, choć brudna dyno opowiedziała inną historię. Yamaha wiedziała, że ​​jeśli wypełnią ogromną dziurę w dolnej i środkowej części, YZ85 poczuje się jak znacznie ulepszony rower na torze. Misja zakończona sukcesem. Yamaha YZ2019 85 może nie być tak szybka jak KTM 85SX, TC85 lub TM 85MX, ale jest to rower, który ma swoje uroki. 

Nowy system zaworów mocy Yamaha umożliwia nowy, szerszy styl zasilania.

P: JAK TO DZIAŁA?

A: Każdy kierowca testowy czuł, że radzi sobie znacznie lepiej niż jego poprzednik. Przednie i tylne elementy KYB działały świetnie. Jeźdźcy nie mieli nic złego do powiedzenia; jednak wielu naszych testerów skarżyło się na podwozie YZ85 z powodu potrząsania głową. Próbowaliśmy opuścić widły do ​​zacisków i upuścić zwis, ale dla naszych mniejszych testerów to nie wystarczyło. Kompromis polegał na nienagannym zwrocie. 

2019 YZ85

P: CZEGO NIENAWIDZIMY? 

A: Lista nienawiści: 

(1) Potrząsanie głową. Ten rower włącza się do dziesięciocentówki, ale trzęsie się z prędkością. 

(2) Przekładnia. Jeźdźcy narzekali na to, że czuli, że znajdują się między biegami, a także, że przełożenia były zbyt blisko siebie. 

(3) Rama pomocnicza. Niektóre buty naszych testowych jeźdźców zaczepiły się o dolną śrubę ramy pomocniczej. 

(4) Korek gazu. Trudno jest zejść, a skok gwintu jest zbyt drobny. 

(5) Waga. Jest ciężki w porównaniu do austriackiej konkurencji. 

(6) Uchwyty wideł. Opadają tak daleko poniżej przedniej osi, że wciągają koleiny. 

(7) Osłona łańcucha. Przedniej osłony łańcucha nie można zdjąć bez zdjęcia pokrywy stojana. 

P: CO CHCEMY?

A: Podobna lista: 

(1) Zawieszenie. Widelce KYB i amortyzator były świetne dla jeźdźców dużych i małych. 

(2) Cena. To 1500 dolarów taniej niż Husky TC85. To dużo pieniędzy na zakup części zamiennych lub ulepszenie roweru według własnych upodobań. 

(3) bary. Każdemu jeździecowi spodobało się wygięcie kierownicy Pro Taper. 

(4) Silnik. Siła jest znaczną poprawą w stosunku do swojego poprzednika, ale nie wystarcza, aby być konkurencyjnym w klasie akcji w Loretta's. 

(5) Dźwignie. Regulowane dźwignie są miłym akcentem dla wyższych rowerzystów. 

Widelce Kayaba 36 mm mają bardziej sztywne zewnętrzne kłonice i oferują znacznie lepsze napowietrzanie.

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Brawo dla firmy Yamaha za utrzymanie przy życiu palaczy o pojemności 85 cm85. Doceniamy, że Yamaha przeznaczyła pieniądze na badania i rozwój dla YZ65 i YZ125 (miejmy nadzieję, że YZ250 i YZ65 będą następne). Mini jeźdźcy to przyszłość naszego sportu. Zespół marketingowy Yamaha to rozumie. Im młodsi krwawią na niebiesko, tym lepiej dla zysków ich dealerów. Yamaha oferuje teraz kompletną linię motocrossową, na której mały Johnny może dorastać, od maszyn YZ450cc po YZ2019F. YZ85 XNUMX może nie roztrzaskać ziemi, biorąc pod uwagę, że jest to masowana wersja starego psa, ale Yamaha była w stanie nauczyć go kilku nowych sztuczek.

Yamaha mówi nam, że użycie solidnej tylnej fali zapewnia lepszą siłę puckera.

MXA'S 2019 YAMAHA YZ85 USTAWIENIA SPECJALNE

W ten sposób skonfigurowaliśmy naszą Yamaha YZ2019 85 do wyścigów. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć własne słodkie miejsce.

USTAWIENIA WIDŁA KAYABA SSS
W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2019 85 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 2.8 N / m
Wysokość oleju: 105cc
Kompresja: 12 kliknięć
Odbić się: 7 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 23 mm w górę
Uwagi: Widelce SSS radzą sobie z ciężkimi jeźdźcami i twardymi lądowaniami. Nie bój się złagodzić jazdy, wychodząc na kompresji. 

USTAWIENIA PORAŻENIA KAYABA SSS
W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2019 85 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 49 N / m
Zwis wyścigu: 80mm
Kompresja Lo: 9 kliknięć
Odbić się: 6 kliknięć
Uwagi: Tylny amortyzator działa dobrze z widelcami SSS. Równowagę można łatwo uzyskać. Zawodnicy wybrali od 75 mm do 85 mm zwisu, w zależności od osobistych preferencji. Wielu jeźdźców zjechało niżej z tyłu, aby zdjąć ciężar z przodu, aby zmniejszyć potrząsanie głową. 

YAMAHA YZ85 JETTING DO KEIHIN PWK 28 mm
Oto MXAzalecane specyfikacje natryskiwania (po zmianie specyfikacje giełdowe podano w nawiasach):
Główny: 145
Wolny strumień: 45
Igła: NBKF
Spinacz: 4 od góry
Śruba powietrzna: 1/1 obrotu

 

 

Może Ci się spodobać