TEST WYŚCIGOWY MXA: PRAWDZIWY TEST HUSQVARNA FC2021 450

PRZEKŁADNIA: Koszulka: Thor MX Sector, Spodnie: Thor MX Sector, Kask: Arai VX-Pro4, Gogle: EKS Brand Flat-out, Buty: Sidi Atojo.

P: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY HUSQVARNA FC2021 450 JEST LEPSZA NIŻ FC2020 450?

A: Tak. Znacznie lepszy pod względem zawieszenia, prowadzenia, mapowania i konfiguracji podwozia.

P: CZYM SIĘ RÓŻNI model FC2021 z 450 roku W porównaniu z modelem FC2020 z 450 roku?

A: Porównując model FC2021 produkowany w 450 roku z modelem FC2020 produkowanym w roku 2021, oczywistym jest, że inżynierowie Husqvarny wprowadzili ukierunkowane zmiany w modelu z XNUMX roku. Ulepszenia nie są opisane tylko w broszurze; są wyczuwalne w siodle. Zmiany te dotyczą widelca, amortyzatora, podnośnika, osłony siedzenia, ciśnienia powietrza w widelcu, opon, sprężyny amortyzatora, klików odbicia widelca i wysokości jazdy. 

P: CO NOWEGO W WIDŁACH HUSQVARNA WP XACT 2021?

A: Na pierwszy rzut oka widelce pneumatyczne 2021 WP wyglądają identycznie jak widelce WP 2020. Nic nie może być dalej od prawdy. Każdy wewnętrzny element widelca 2021 jest inny i obejmuje to zawory, kanały olejowe, komory powietrzne, pręty nabojowe i system dna, a każdy z tych modów to kreatywne nowe podejście do widelców pneumatycznych.Najlepszą rzeczą w 2021 Husky FC450 jest jego zakres mocy. Nie, to zawieszenie. Nie, chodzi o obsługę. Cokolwiek to jest, nam się to podoba.

W zeszłym roku Husqvarna zrobiła wielkie fale, upuszczając przednie widelce z klonu KTM i torując sobie drogę. W 2020 roku Husqvarnie udało się zmniejszyć szorstkość w połowie skoku, poprawić kontakt przedniej opony i zwiększyć ogólny komfort. Wydawało się, że to zupełnie inny widelec, mimo że był to tylko przetasowanie kolejności i wykonania komponentów poprzedniego widelca. Jedynymi odbiorcami, którzy mieli problemy z konfiguracją widelca Husky 2020, byli zawodowcy. To nie było dla nich wystarczająco sztywne. Husqvarna odparł, że praktycznie każdy zawodowiec wysyła swoje widelce, tak jak ciężkie i chude kolesie, aby ponownie je przerobić, tak samo jak ciężkie i chude kolesie, więc po co karać największą grupę kupujących FC450, obsługując jeźdźców na skrajnych zakrętach? To była historia sukcesu.

P: JEŚLI TO BYŁA HISTORIA SUKCESU, DLACZEGO HUSKY PROJEKTOWAŁ ZUPEŁNIE NOWE WIDELCE?

A: Pamiętaj, kiedy powiedzieliśmy, że zmiany widelca Husqvarna w 2020 roku były „tylko przetasowaniem kolejności i wykonania komponentów poprzedniego widelca”. Żarówka zgasła w dziale badań i rozwoju firmy Husqvarna, gdy mody widelca 2020 zostały tak dobrze przyjęte, mimo że zostały zbudowane z istniejących elementów wewnętrznych 2019 w różnych częściach. To sprawiło, że pomyśleli: „Gdybyśmy mogli dokonać tak dużej poprawy ze starymi częściami, co by było, gdybyśmy przeprojektowali każdą część?”

I to właśnie zrobili na widelcach powietrznych WP Xact 2021. Oto podział.

(1) Długość wideł. Widelce 2021 WP Xact są o 10 mm krótsze niż widelce 2020. Firma Husqvarna skróciła pręty nabojów o 10 mm i odpowiednio o 10 mm zmniejszyła długość rur słupków WP. Po co zadawać sobie tyle trudu, skoro element dystansowy włożony do widelców mógł uzyskać te same, krótsze o 10 mm widelce? Firma Husqvarna skróciła zarówno pręty nabojów, jak i rury kłonic, aby zachować taki sam odstęp między tulejami w kłonicach a elementami wewnętrznymi widelca. Ta zwiększona sztywność widelca, eliminując jednocześnie skok ciśnienia tłumienia. Możesz teraz zapytać: „Dlaczego Husky w ogóle skrócił widły?” Dojdziemy do tego później.

(2) Wycięcia obejścia oleju. Wycięcia obejścia oleju zmniejszają skoki ciśnienia oleju, gdy tuleja kolumny i tuleja wkładki zbliżają się do siebie na tyle blisko, aby ścisnąć olej w widelcu. Wycięcia obejścia oleju w widelcach umożliwiają redukcję ciśnienia oleju.

(3) Komora ujemna. Kiedy ciśnienie powietrza w widelcu pneumatycznym jest sprężane, wytwarza ciśnienie w górnej części wewnętrznej wnęki widelca. Jeśli coś nie zostanie zrobione z narastaniem ciśnienia, widelec odskoczy po odbiciu zbyt szybko. Nazywa się to wiechą. Rozwiązaniem problemu wiechy było dodanie ujemnej komory powietrznej, która utrzymywała wystarczające ciśnienie powietrza, aby kontrolować skok odbicia. Inżynierowie WP wynaleźli sposób na wykorzystanie ciśnienia powietrza w skoku sprężania widelca do skoku odbicia, aby zatrzymać górowanie. Osiągnięto to poprzez umieszczenie krzyżowej szczeliny upustowej w środku suwu sprężania, aby umożliwić wypompowanemu ciśnieniu powietrza przeciekanie do odbicia widelca, aby przeciwdziałać przyspieszaniu rur widelca w dół. To był genialnie prosty pomysł. W 2021 roku podwoili długość szczeliny upustowej krzyżowej w koordynacji z powiększeniem przestrzeni powietrznej komory powietrza ujemnego w celu uzyskania bardziej progresywnego ciśnienia powietrza po stronie ujemnej.   

(4) Uszczelnienie powietrzne. Ponieważ wycięcia obejścia oleju zmniejszają wzrost ciśnienia oleju w ramieniu tłumiącym, WP zdecydował się zrobić to samo z ramieniem ciśnieniowym. WP umieścił cztery otwory obejściowe w uszczelce powietrznej, aby zmniejszyć skoki ciśnienia powietrza.

(5) Zawór trampoliny. W przeciwieństwie do tradycyjnego stosu podkładek środkowych zaworów, WP dodał „podkładkę do trampoliny”, tak zwaną, ponieważ w przeciwieństwie do zwykłej podkładki, która jest ciasno upakowana przez inne podkładki i tłok, podkładka do trampoliny może się zginać. Zapewnia miejsce na zginanie dzięki umieszczeniu nad małą wnęką, która pozwala na większe tłumienie w środkowym zaworze bez usztywniania tłumienia na końcu skoku.

(6) Dolny stożek. Dolny stożek 2020 w nóżce tłumiącej został zastąpiony gumowym O-ringiem typu bump-stop na widelcu 2021.

(7) Regulator odbicia. Nie musisz klękać śrubokrętem na kolana, aby wyregulować tłumienie odbicia; możesz teraz ręcznie obrócić przycisk odbicia pod prawą nogą widelca.

P: JAK DZIAŁAJĄ NOWE WIDŁY WP XACT?

A: W świecie motocrossu jest wielu zwolenników widelca przeciwpyłowego. Niestety wielu z nich nie jeździło z najnowszymi widelcami pneumatycznymi WP Xact; wielu nigdy nie poświęciło czasu na nauczenie się, jak ustawić widelec pneumatyczny do pracy, a wielu nawet nie posiada roweru. Oni tylko gadają o negatywnych poglądach, które nie mają podstaw do sformułowania opinii.

Widelce pneumatyczne Husqvarna Xact 2021 to ogromny krok naprzód dla WP. Wszystkie wewnętrzne modyfikacje mają na celu uczynienie suwu bardziej płynnym, zmniejszenie skoków ciśnienia, upuszczenie nadmiaru oleju i zmniejszenie skutków hiper-progresywnej sprężystości widelca pneumatycznego pod koniec skoku. Uważamy, że WP poczynił duże postępy w zakresie wydajności widelca w 2021 roku.

Aby skorzystać z dodatkowej wydajności, kierowca musi nauczyć się równoważenia obciążenia roboczego ciśnienia powietrza w widelcu i jego tłumiących zatrzasków. Zbyt wielu kierowców dokonuje zmian w tłumieniu, zmieniając ciśnienie powietrza, co nie ma sensu. Po znalezieniu odpowiedniego ciśnienia powietrza dla swojej wagi, szybkości i stylu, wszelkie strojenie należy wykonać za pomocą pilotów. Jeśli nigdy nie poświęcisz czasu na znalezienie odpowiedniego ciśnienia powietrza, nigdy nie naprawisz widelców WP za pomocą pilotów.

Szybsze MXA Zawodowi jeźdźcy testowi pracowali na zalecanym ciśnieniu 10.7 bar (155 psi) lub wyższym. Średnie ciśnienie wynosiło 10.3 bara (150 psi), a nowicjusze i weterynarze 9.6 bara (140 psi). MXA miał jeźdźców testowych, którzy pobiegli powyżej 11 barów, a także tych, którzy biegli poniżej 9.6 barów. 

P: CO ZE WPŁYWEM WP?

A: W 2020 roku Husqvarna zamówiła lekką sprężynę do amortyzatorów 42 N / mm, podniosła tłumienie kompresji i zmniejszyła odbicie. Szok z zeszłego roku zadziałał dobrze, ale większość MXA jeźdźcy testowi, szybko lub wolno, dodali większą kompresję przy dużej prędkości (od 1.5 obrotu do 1.25 obrotu) i większe odbicie (od 15 kliknięć do 10 kliknięć). Jeśli zawodnicy testowi nadal byli zmartwieni, zamontowaliśmy kompletny drążek amortyzatora Pro Circuit i korbę dzwonkową. To podzieliło różnicę między krzywą wzrostu stopy procentowej powiązania Wallowy 2015 i nadmiernie surowego powiązania 2016-2020. Jedynym minusem było to, że wymagał sztywniejszej sprężyny amortyzatora (48 N / mm lub więcej).

Biorąc pod uwagę te fakty, MXA nie był zaskoczony, że w 2021 roku Husqvarna zmieniła kompletny łącznik amortyzatora OEM (ramiona łącznika i korba dzwonowa). Ale byliśmy zaskoczeni odpowiednimi zmianami. Po pierwsze, ramiona amortyzatorów Husqvarna 2021 są dłuższe (o 0.5 mm dłuższe). Ta zmiana nieco obniża wysokość siedziska i sprawia, że ​​punkt początkowy tempa narastania wstrząsu znajduje się wyżej na krzywej.

Paradoksalnie, Husqvarna nie chciał, aby tempo narastania zaczynało się w sztywniejszym punkcie krzywej, więc zaprojektowali nową korbę dzwonową, która obniżyła punkt początkowy pomimo dłuższego ramienia; jednakże, ponieważ zmienili długość ramienia łączącego, musieli zwiększyć sztywność sprężyny z 42 N / mm do 45 N / mm. I w ramach największej zmiany Husqvarna podniósł uszczelkę głowicy amortyzatora o 6 mm. Z punktu widzenia jego twarzy nie ma to większego sensu, ale oznacza to, że skok amortyzatora został ograniczony o 6 mm (ze 140 mm do 134 mm). Zapobiega to uderzaniu tylnej opony w błotnik. Rezultatem zmian ramienia łącznika, korby dzwonowej i głowicy uszczelnienia był skok amortyzatora mniejszy o 10 mm. Po ekstrapolacji na podwozie obniża to wysokość siedzenia.

P: DLACZEGO SKRÓCILI WIDŁY NA PIERWSZYM MIEJSCU?

A: Husky skrócił widelce, ponieważ planowali skrócić amortyzator, a efektem ogólnym jest bardzo zauważalna poprawa obsługi. Model Husqvarna FC2021 450 przejeżdża przez rogi, wydaje się znacznie mniejszy między nogami i pozwala na lepsze działanie angielskiego ciała. FC450 na płasko radzi sobie lepiej - i to jest pierwsza rzecz, którą można spotkać MXA jeździec testowy tryskał po pierwszej jeździe próbnej. Wcześniej był to świetny motocykl, ale teraz jest lepiej.

Przyjmujemy twój sceptycyzm, że obniżenie o 2021 mm Husqvarny 10 może zrobić tak dużą różnicę, ale to dlatego, że nie powiedzieliśmy Ci, że krótszy o 10 mm amortyzator skutkuje obniżeniem wysokości siodełka o 25 mm. Dodając 10 mm krótsze widelce, które można przesuwać w górę iw dół w potrójnych zaciskach, otrzymujesz rower, który jest o ponad cal niższy niż w 2020 r.

Wielu rowerzystów nie może dotknąć ziemi siedząc na motocyklu crossowym. Narzekają, MXA narzeka, ale są ignorowani. Husqvarna słuchał. Jeśli jesteś niższy, pokochasz model Husqvarna FC2021 450. Rowery motocrossowe są za wysokie, ale w końcu jeden producent motocykli coś z tym zrobił.

P: W JAKI SPOSÓB DZIAŁA HUSQVARNA FC2021 450 NA DYNO? 

A: To niesamowity silnik. Jest tak łatwy w prowadzeniu, że nie można uwierzyć, że jest szybki; ciągnie się tak daleko, że myślisz, że nigdy się nie zatrzyma; zaczepia się, jakby był przyklejony do toru i jest znacznie płynniejszy niż typowy rock 'em, sock' em 450 powerband. Kiedy zaczynasz na nim jeździć, myślisz, że obraca się wolno i że jest łagodny w środku, a na górze nie błyszczy. Ale wtedy zauważasz, że lecisz. Nie bije cię, nie wyrywa ramion z orbit ani nie przeraża przy maksymalnej prędkości. Wrażenie prędkości lub jej brak płata figle, ponieważ silnik 2021 FC450 wytwarza więcej koni mechanicznych od 6000 obr / min do 9000 obr / min niż KX450, RM-Z450 czy YZ450F - znacznie więcej. FC450 ma od 2 do 3 koni na zielonych i niebieskich rowerach do dziewięciu tysięcy (i pozostaje powyżej KX450 aż do podpisania). Yamaha YZ450F dogania FC450 przy 10,000 obr / min, ale nigdy nie osiąga większej mocy o pełną moc. Jeszcze gorsze w przypadku KX450 i YZ450F jest to, że FC450 wypompowuje moment obrotowy 36.37 funta-stopy, podczas gdy KX450 ma 34.83, a YZ450F zasysa wiatr przy 34.36.

Jesteśmy pod niesamowitym wrażeniem, że rower wytwarzający tak dużą moc i moment obrotowy może sprawiać wrażenie, jakby po prostu się ślizgał. Świetny silnik. 

P: W JAKI SPOSÓB DZIAŁA HUSQVARNA FC2021 450 NA RACETRACK?

A: Każdy MXA jeździec testowy - profesjonalista, średniozaawansowany, nowicjusz i weterynarz - zakochał się w powerbandie Husqvarna 2021. Jazda była niesamowicie łatwa. Połączenie pluszowego zawieszenia, doskonałej geometrii i niższego ogólnego środka ciężkości pozwoliło FC450 na wycinanie zakrętów. Pokochali go nawet zawodowcy testowi. Już po jednym wyścigu zdali sobie sprawę, że łagodniejszy i łagodniejszy zespół Husqvarna umożliwił im ostrzejszą jazdę, szybszą jazdę na gazie i agresywniejszą jazdę w ciasnym terenie. Moc FC450 jest tak dobrze modulowana, że ​​w żadnym miejscu krzywej nie ma beknięć, skoków ani gwałtownych uderzeń. Łatwo jest jechać szybko, gdy rower, na którym jedziesz, nie walczy z tobą.

P: CO HUSQVARNA ZROBIŁA Z MAPOWANIEM FC2021 450?

A: Wróć do 2019, the MXA załoga niszcząca poszła na test mapy z austriackimi inżynierami. Z pół tuzina jeźdźców testowych tamtego dnia wszyscy wybrali dokładnie tę samą mapę. Nazwano ją „mapą amerykańską”. Mapa amerykańska była niesamowicie wyraźna, bardzo responsywna i mocna od niskiego do średniego. Nie opowiadamy historii poza szkołą, aby powiedzieć, że spodziewaliśmy się, że Austriacy uczynią „amerykańską mapę” nową mapą 2 na Husky FC2020 450. Nie dostaliśmy tego. Nie dostaliśmy tego również w 2021 r., Ale nie ma wątpliwości, że mapa 2, którą pobrali w FC2021 z 450 r., Jest znacznie lepsza niż mapa 2 z zeszłego roku. Jest większa różnica między mapą pierwszą a mapą drugą, która lubimy. Kiedy tor był gliniasty i miękki, uruchomiliśmy Mapę 2, a kiedy tor był suchy, twardy i szkicowy, uruchomiliśmy Mapę 1. W większości przypadków uruchomiliśmy Mapę 1 w połączeniu z kontrolą trakcji.

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

A: Lista nienawiści:

(1) Śruby. Sprawdzaj złączki szprych i śruby tylnego koła łańcuchowego w bardzo regularnych odstępach czasu.

(2) Śruba gniazda. Musisz zdjąć pokrywę komory powietrznej, aby dostać się do bardzo unikalnej pojedynczej śruby Husqvarny i nie podoba nam się przeciąganie liny, aby zdjąć panel boczny Husky (patrz poniżej, aby uzyskać porady, jak to zrobić).

(3) Pokrywa skrzynki powietrznej.Jest tak długi i elastyczny, że trudno go usunąć. Wbijamy uchwyt T 8 mm w tylny koniec i wyskakujemy bolec z gumowej przelotki.

P: CO nam się podobało?

(4) Kliknięcie kompresji. Nie potrzebujemy więcej lub mniej zębów, potrzebujemy dłuższych zębów.

(5) Odpowietrzona skrzynia powietrzna. Chcielibyśmy, aby wentylowana komora powietrzna Husky miała otwory tak duże, jak wentylowana komora powietrza KTM.

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:

(1) Hamulce Brembo. Japońskie marki z Wielkiej Czwórki rzucają 270-milimetrowe wirniki na swoje staromodne pompy hamulcowe i zaciski, aby zachować widoczność 260-milimetrowych hamulców Brembo.

(2) Sprzęgło hydrauliczne Magura. Główną różnicą między odczuciem sprzęgła Magura i Brembo jest to, że ciągnięcie sprzęgła Magura jest płynniejsze i bardziej liniowe, podczas gdy Brembo ma wrażenie „popu”, które informuje kierowcę, kiedy sprzęgło jest odłączone.

(3) Waga. Ważący 224 funty Husqvarna 2020 jest o 14 funtów lżejszy niż YZ450F. Jeśli nie sądzisz, że 14 funtów ma znaczenie na rowerze wyścigowym, musisz wziąć udział w tiddlywinks.

(4) Krzywka przepustnicy. Twój Husky siedział na podłodze w salonie z zamontowaną kolbą przepustnicy o długim rzucie. Wyjmij go i załóż szybko obracającą się czarną krzywkę przepustnicy, którą sprzedawca dał ci w drodze do drzwi.

(5) Podwójny filtr powietrza. Jeśli nigdy nie instalowałeś filtra powietrza w KTM lub Husqvarnie, zdziwisz się, jak niezawodny jest on w porównaniu z normalną gimnastyką innych konstrukcji filtrów / klatek / airboxów. 

(6) Uszczelnienia łączników. Drążek amortyzatora działa na nowych uszczelnieniach SKF o niskim współczynniku tarcia, co zapewnia swobodniejszy ruch nowego drążka amortyzatora.

(7) Korek chłodnicy: Husky i KT to jedyne modele produkcyjne, które są wyposażone w radiatory wysokociśnieniowe 1.8, które ograniczają przegrzanie.

(8) opony. W 2021 roku opony motocrossowe Dunlop MX33 zastąpiły zeszłoroczne opony MX3S. Mamy ciepłe uczucia do przedniej opony MX3S, nawet jeśli ma grube klocki.

(9) Koła. Anodowane na czarno felgi DID są łączone z piastami obrabianymi CNC za pomocą lekkich szprych i srebrnych anodyzowanych nypli aluminiowych.

(10) Kierownice. Uwielbiamy sprężystość kierownicy ProTaper i chwyty blokujące ODI.

(11) Miejsce. Zeszłoroczny pokrowiec na siedzenie Husqvarna miał pretensje do siedzenia twoich spodni. Nowe pokrycie siedzenia jest mniej ścierne.

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Jeśli szukasz roweru, który uczyni cię lepszym jeźdźcem, pozwoli ci wykonywać cięcia, o których tydzień wcześniej nie wchodziło w rachubę, ma niesamowite hamulce, sprzęgło, którego nie możesz spalić i ciągnie pocztę po najtrudniejszej prostej jakby było gładko, to jest rower dla Ciebie. Nie możemy twierdzić, że wszystkim się to spodoba, ale możemy powiedzieć, że podczas cotygodniowych wyścigów SoCal MXA jeźdźcy testowi walczą o to, kto wystartuje w 2021 Husqvarna FC450.

Trzy najlepsze rzeczy w Husky 2021 to: (1) Nasze stopy mogą dotykać ziemi na linii startu. (2) Bez dramatu idzie bardzo szybko. (3) Obraca się tak dobrze, że słowa „nadsterowność” lub „podsterowność” nigdy więcej nie zostaną użyte.Z zewnątrz Husqvarna FC2021 450 wygląda bardzo podobnie do modelu 2020. Tak nie jest.

SPECYFIKACJA KONFIGURACJI MXA 2021 HUSQVARNA FC450 

W ten sposób ustawiliśmy nasz 2021 Husqvarna FC450 do wyścigów. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć własne słodkie miejsce.

USTAWIENIA WIDELCA AER

Każdego roku czytasz informacje prasowe o nowych motocyklach, które mówią: „Całkowicie nowe zawory widelca”. Ale model 2021 FC450 ma zupełnie nowe widelce, od góry do dołu, wewnątrz i na zewnątrz, a jako bonus dorzucają zupełnie nowe zawory. Do hardkorowych wyścigów polecamy ten zestaw widelca dla przeciętnego rowerzysty Husqvarna FC2021 450 (specyfikacje giełdowe są w nawiasach):

Wiosenna stawka: Zalety: 10.7 bar, 155 psi; Półprodukty: 10.3 bar, 150 psi;  Nowicjusze / weterynarze: 9.6 bar, 140 psi.
Kompresja: 15 kliknięć (12 kliknięć)
Odbić się: 10 kliknięć (12 kliknięć)
Wysokość nogi wideł: Trzecia linia
Uwagi: Odpowietrzać zewnętrzne komory wideł WP w regularnych odstępach czasu. Zresetuj ciśnienie powietrza do wybranych ustawień między motosami (gdy widelce ostygną po jeździe). Są zawodnicy MXAtest, którzy pracują pod ciśnieniem 160 psi i jeźdźcy testowi, którzy używają 133 psi, więc trzeba mieć dużo czasu, aby znaleźć idealne ciśnienie powietrza.

USTAWIENIA PORAŻENIA WP

Większość MXA zawodnicy testowi dodali więcej szybkiej kompresji i więcej odbicia. MXA jeźdźcy testowi nie zbaczają daleko z magazynu 15 kliknięć na kompresję przy niskiej prędkości, polegając na korektach prędkości i odbicia, aby uzyskać efekt krzyżowania całego wstrząsu. W przypadku hardcorowych wyścigów zalecamy ten zestaw amortyzatorów dla modelu Husqvarna FC2021 450 (specyfikacje zapasów podano w nawiasach):

Wiosenna stawka: 45 N / mm
Zwis wyścigu: 105mm
Hi-kompresja: 1-1 / 4 okazuje się (1-1 / 2 okazuje się)
Kompresja Lo: 15 kliknięć
Odbić się: 10 kliknięć (15 kliknięć)
Uwagi: Przekręciliśmy tłumienie kompresji przy dużej prędkości o 1/4 obrotu, aby zmniejszyć G-out i zapewnić większe odbicie niż zalecane ustawienie.

 

FILM PIERWSZEJ JAZDY MXA: 2021 HUSQVARNA FC450

Może Ci się spodobać