MXA JAZDA SUWAKIEM RM-Z2019 NA WYKONANE NA ZAMÓWIENIE POWERLIFT 450

BIEG: Koszulka: Fox 360 Kila, Spodnie: Fox 360 Kila, Hełm: Fox V3, Gogle: Fox Vue, Buty: Fox Instinct.

Bądźmy szczerzy, nie ma nic spektakularnego w Suzuki RM-Z2018 2020-450 poza jego zakrętami. Jest to przeciętny rower, który został złapany za ósmą piłką i stara się nadążyć za konkurencją. Pozostaje niezauważony w świecie pełnym lekkich motocykli z elektrycznym rozruchem, funkcją Wi-Fi, dużą mocą i super zawieszeniem.

Powerlift RM-Z450 był rowerem bez kamienia przewróconego. Oferuje znacznie ulepszony silnik i zawieszenie z licznymi częściami.

Jedną rzeczą, do której dąży Suzuki, jest lojalność właścicieli. Chociaż ta grupa co roku kurczy się, pozostali lojaliści są prawdziwymi wierzącymi. Rob Healy, właściciel firmy Powerlift Systems, stojącej na stojaku na rowery elektryczne (która w tej chwili przebudowuje swoje produkty) i poprzedni właściciel N-Style, jest w tym obozie lojalistów, więc wziął swój Suzuki RM-Z450 i podkreślił jego cechy, aby go nadać trochę uroku. 

Chwyty Emig i składana dźwignia Renthal.

Rob zrobił znacznie więcej niż tylko zmienił ten rower w wygląd. Tak, jego włókna węglowe i tytan przyciągają wzrok, ale Rob chciał się upewnić, że gra również na torze. Silnik został zbudowany przez Frenchie z C4MX, który zastosował wiele elementów wewnętrznych Pro Circuit, w tym tłok, krzywki i zawory. Dzięki tym ulepszeniom słabe mięśnie RM-Z450 zamieniły się w repliki mięśni Arnolda Schwarzeneggera w czasach Pana Wszechświata. Zapewniało moc, kiedy i gdzie jej potrzebowałaś - czasami więcej, niż mogliby sobie pozwolić kierowcy testowi. 

Mody RM-Z450 sprawiły, że motocykl był bardziej zwinny i lżejszy.

Największą słabością RM-Z2018 w 450 roku jest wstrząs tylny BFRC. Jego największą siłą są wyścigi drag, ponieważ amortyzatory Showa BFRC przysiadają, aby zapewnić doskonałą przyczepność na linii prostej przy przyspieszeniu. Niestety, bez gazu, podczas hamowania lub w przypadku uderzenia, wydajność BFRC zanurza się w głęboką otchłań. Enzo masował komponenty Showa z przodu iz tyłu, aby naprawić równowagę, aby umożliwić działanie amortyzatora, gdy z tyłu nie było obciążenia. 

C4MX poszedł cały silnik na silnik. Sprawiło to, że zapasowa elektrownia wyglądała źle.
Rower był zaśmiecony częściami z włókna węglowego LightSpeed.
Pełny układ wydechowy Pro Circuit udoskonalił pasmo mocy.
Enzo masował wstrząs Showa BFRC, aby dobrze współpracować z widelcami.

Tym, co wyróżniało ten rower, były złote felgi Excel, odważna grafika, złoty łańcuch Renthal, czarna zębatka oraz sprzęgło Hinson i osłony zapłonu. Ten RM-Z450 jest tym, czego ludzie chcieliby. Aby ten motocykl był bardziej atrakcyjny dla motocyklistów w standardowym wykończeniu, Suzuki musi zrzucić wagę, rzucić kickstart, podnieść konie i znaleźć magię, którą stracił w ciągu ostatnich 10 lat.

Taka jest wizja nirwany Suzuki autorstwa Roba Healy'ego.

 

Może Ci się spodobać