WSPOMNIENIE! MISTRZOSTWA ŚWIATA DWUSTRONNEGO WISECO/FASTHOUSE 2023 (PLUS WIDEO)

TO BYŁ TEN ROK! MISTRZOSTWA ŚWIATA DWUSTRONNEGO WISECO 2023

To klasa Open Pro na chwilę przed „wypadkiem widzianym na całym świecie”. Jedna trzecia tych jeźdźców zostałaby powalona w wyniku wypadku wywołanego reakcją łańcuchową, zanim dotarli do połowy pierwszego zakrętu. Wyścig został oznaczony czerwoną flagą, aby rozpocząć rzeź.

W mrocznych czasach dwusuwów czterosuw szybko zmiatał dwusuw z powierzchni ziemi w połączeniu z Suzuki, Hondą i Kawasaki, w dużej mierze wspomagany przez szalone zasady AMA, które dawały czterosuwom ogromna przewaga w zakresie przemieszczenia, jednocześnie zakazując dwusuwów na paliwo ołowiowe potrzebnych do wykorzystania ich potencjału. W ciągu kilku lat dwusuw był podłączony do aparatury podtrzymującej życie.

JAPOŃSKIE MARKI POZBYŁY SIĘ SREBRNĄ PODSZEWKĄ, rezygnując z DWÓCH SUWÓW. CO TO BYŁO? KAWASAKI, SUZUKI I HONDA PRZEKAZAŁY RYNEK DWUSTRONOWY KTM - A AUSTRIjczycy WIEDZIELI, CO Z TYM ZROBIĆ. 

Kiedy czterosuw powrócił z martwych wraz z Yamahą YZ1998 z 400 r., nastąpiła zmiana warty. Skończyły się dwa suwy i weszły cztery suwy. Z wyjątkiem KTM wszystkie badania i rozwój technologii dwusuwowej zostały wstrzymane. Producenci nie wierzyli w wydawanie pieniędzy na technologię, która nigdy nie ujrzałaby światła dziennego.

Walką w klasie Pasha 125 Pro była walka powietrzna pomiędzy Joshem Mosimanem (171), Ryanem Moraisem (116) i Mikiem Alessim (800). Morais wygrał 2:1 z 1:3 Mosimana i 3:2 Alessiego.

UŻYWANE DWUSTRONNE SĄ DRUGIE I TRZECIE ŻYCIE. SĄ PRZEKAZYWANE JAK PAMIDKI RODZINNE, ZE STARYM CRF2001 TATY JUNIOR RACING 250 - A ENERGII NIE SĄ RÓŻNE NA DWUSTRONNYM BIJAKU ZA 1500 USD NIŻ NA EDYCJI CRF2023 CRF450 WORKS.

W naszym podzielonym społeczeństwie, w którym każdy problem ma dwie wściekłe strony, wydawało się, że zderzenie kultur czterosuwowych z dwusuwowymi wygrał uderzający. Ale z każdym rokiem, gdy dwusuw znikał z życia młodych fanów i kierowców wyścigowych, stawał się coraz bardziej kultowy w umysłach hardkorów, którzy nie tylko chcieli zachować dwusuw, ale także sprawić, by rozkwitł. 

Na podium 125 Pro stanęli od lewej do prawej Mike Alessi, Ryan Morais, Pasha Afshar i Josh Mosiman. Pasza tak naprawdę nie stanął na podium, ale przyniósł pieniądze.

JEDYNĄ RZECZĄ POTRZEBNĄ RUCHU DWUSTRONNEGO BYŁA EKSPOZYCJA MOTOCROSS WYDARZENIE, KTÓRE BĘDZIE ODPOWIEDNIKEM „WOODSTOCK NA KOŁACH”. 

Oto profesjonaliści Open w drodze do „Wielkiego”: Preston Tilford (7), Aryton Ward (797). Josh Mosiman (171), Mitchell Falk (612), Trevor Stewart (1), Giacomo Redondi (18), Ezra Lewis (65), Brian Medeiros (491) i Dustin Pulliam (158).

Upadek dwusuwu wydawał się przesądzony na początku lat 2020. XX wieku. Jednak japońska marka zrezygnowała z dwusuwów. Co to było? Kawasaki, Suzuki i Honda przekazały rynek dwusuwów KTM (przy zachowaniu obecności Yamaha) i wiedzieli, co z tym zrobić. W przeciwieństwie do japońskich marek, które poszły na całość na czterosuwach, KTM rozszerzyło swoją linię dwusuwów, kierowane przez mężczyzn w biurach, którzy sami ścigali się na motocyklach. W międzyczasie KTM osiągnął złoto dwusuwowe. Austriacy wydali pieniądze na badania i rozwój, aby zbudować konkurencyjne dwusuwy do jazdy terenowej, motocrossu i jazdy rekreacyjnej. Nie zrobili tego sami, ponieważ byli wspierani przez ruch retro-mod, konstruktorów niestandardowych, konserwatorów dwusuwów, sklepy hop-up i wiernych dwusuwów, którzy nigdy nie mówią nigdy.

Wyniki sprzedaży dwusuwów KTM stały się większe niż dane dotyczące czterosuwów japońskich marek. Chociaż byli zamknięci w motocrossie i supercrossie ze względu na przepisy AMA dotyczące pojemności skokowej i paliwa, rozkwitli na wyścigach GNCC, gdzie reprezentowali 80 procent motocykli na każdym wyścigu. Jedyne, czego potrzebował ruch dwusuwowy, to motocrossowy odpowiednik „Woodstock on Wheels”. Miało to miejsce w 2010 roku, kiedy powstały Mistrzostwa Świata w Dwusuwach. Zaczęło się od niewielkich rozmiarów, ale przez następne 14 lat rozrastało się z każdym rokiem, aby wzmocnić dwusuw jako niedrogie, lekkie i łatwe w utrzymaniu motocykle wyścigowe.

Długo po wypadku kolarze, którzy na początku zjeżdżali na zewnątrz, zostali dotknięci brutalnymi następstwami. Robert Nalezny (333) zsiada z roweru, gdy leci, ale radzi sobie lepiej niż Cole Bailey (198), którego rower wymyka się spod kontroli bez niego. Shane Smith (57) i Jeremiah Moore (753) mają nadzieję, że opuścili strefę zagrożenia – tak nie było.
Wielka katastrofa w klasie Open Pro zaczęła się w połowie pierwszego zakrętu, ale w katastrofie uczestniczyli praktycznie wszyscy po ich lewej stronie. O dziwo, tylko dwóch kolarzy – Brian Medeiros i Matt Baca – trafiło do szpitala.
Trevor Stewart (1) był broniącym się mistrzem Open Pro, ale teraz Carson Brown będzie broniącym mistrzem.
Carson Brown (910) pojechał z Waszyngtonu, aby zdobyć zwycięstwo i pieniądze w klasie Open Pro, ale nie była to bułka z masłem. W pierwszym moto wyszedł spoza pierwszej piątki i zajął drugie miejsce za Ryanem Surrattem. W drugim moto Surratt i Brown byli blisko warcabów, a Brown 2: 1 pobił 1: 2 Surratta.
Ryan Surratt wygrał Mistrzostwa Świata w Dwusuwach w 2017 roku na Hondzie. W tym roku pojawił się na Hondzie CR2002 z 250 roku z silnikiem z 2006 roku. Było bardzo szybko i Ryan był bliski zdobycia dwukrotnego zwycięzcy. Jedynym dwukrotnym zwycięzcą jest Sean Collier (2013–2014)

To prawda, że ​​nie widzisz już gwiazd fabrycznych ścigających się na dwusuwach, ale nie widzisz ich też w garażu szarpiących się na własnych motocyklach. Albo w banku finansującym przyszłoroczną maszynę lub podłączającym komputer do ich cudownych rumaków, aby zapewnić im prawidłowe działanie. Są rozpieszczanymi bogaczami i mają tysiące zwolenników. Jednak znacznie poniżej świata Tomaca, Webba, Andersona i Roczena rozpoczęła się rewolucja dwusuwowa.

I PODOBNIE JAK PRZEZ OSTATNIE 13 LAT, PRZYBYLI DO GLEN HELEN NA 14. COROCZNE MISTRZOSTWA ŚWIATA W DWUSTRONACH WISECO / FASTHOUSE, ABY UWAŻNIĆ, ŻE DWÓCH SKOKÓW SĄ ŻYWE I KOPĄ. 

 Dwusuw stał się ruchem podziemnym. Często mówi się, że najlepiej sprzedającym się motocrossem każdego roku nie jest ten błyszczący czterosuw w salonie Twojego dealera, ale dobrze używany dwusuw Yamaha YZ250. Dwusuwowe są wytaczane z wilgotnych zakątków garaży w całym kraju, sprzedawane jak złoto w sztabkach i ozdobione ulepszonym plastikiem, fantazyjną grafiką i najwyższej klasy zestawami. Używane dwusuwy żyją drugim i trzecim życiem. Są przekazywane jak pamiątki rodzinne, a Junior ściga się zapomnianym CR2001 taty z 250 roku. To niedroga zabawa - a emocje nie różnią się od dwusuwowego ubijaka za 1500 dolarów niż w przypadku CRF12,400 Works Edition za 2023 dolarów z 450 roku.

Carson Brown (drugi od lewej) świętuje ze swoim tatą, Duane'em Brownem i ekipą Twisted Development. Tata Carsona jest właścicielem BBR (Brown Brothers Racing). Jamie Ellis obok Duane’a Browna zbudował silnik Carsona.

Świat może nie docenić dwusuwu, ale amerykańscy motocrosserzy tak. I podobnie jak przez ostatnie 13 lat przyjechali do Glen Helen na 14. doroczne mistrzostwa świata w dwusuwach Wiseco / Fasthouse, aby udowodnić, że dwusuwy żyją i mają się dobrze. Śledzenie wzrostu i zainteresowania dwusuwami jest łatwe - wystarczy narysować wykres wzrostu Mistrzostw Świata w dwusuwach. Należy zauważyć, że nie jest to tylko kolejny wyścig; to lekcja historii motocrossu. „Oto paczka KTM 2023SX 250, za którą goni RM 2006 z 250 roku, pięć Yamah YZ250 i co to jest? Różowy TM MX 1995 z 250 r.”. 

Doug Dubach ścigał się w klasie 125 Pro Over-50 i zajął drugie miejsce za Mikiem Brownem.
Mike Brown (3) wygrał wiele klas Pro na Mistrzostwach Świata w Dwusuwach, ale w tym roku przybył do Glen Helen, aby spróbować wygrać klasę Open Pro, klasę Over-30 125 Po i Over-50 125 Pro wszystko tego samego dnia. Mike był piąty w Open Pros, drugi w Over-30 125 Pro i wygrał klasę Over-50 125 Pro.

Całkowita pula na Mistrzostwa Świata w Dwusuwach 2023 wyniosła 25,000 8000 USD, z czego 17,000 USD w nagrodach pieniężnych dla klasy Open Pro i 125 30 USD dla trzech promowanych przez Paszy Afshara klas 50 Pro dla młodych jeźdźców, zawodników w wieku powyżej XNUMX lat i zawodników w wieku powyżej XNUMX lat.

CAŁKOWITA TOREBKA NA MISTRZOSTWA ŚWIATA W DWUSTRONACH 2023 WYNOSIŁA 25,000 8000 USD, W TYM 17,00 USD NAGRÓD PIENIĘŻNYCH DLA KLASY OPEN PRO I 125 USD ZA TRZY PROMOWANE PRZEZ PASHA AFSHAR KLASY 30 PRO DLA MŁODYCH JEŹDZICÓW, PONAD 50 JEŹDZICÓW I PONAD XNUMX lat Jeźdźcy.

Do Mistrzostw Świata w Dwusuwach w 2024 r. pozostał niecały rok, ale po co czekać? Już dziś możesz dołączyć do podziemia. Po prostu zadzwoń do taty i sprawdź, czy twój stary palacz nadal stoi pod plandeką w garażu.

MISTRZOSTWA ŚWIATA W DWUSTRONACH 2023: ZOBACZ DUŻY

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.