REM RAPORT „UN-RACE 4.0”: UTRZYMANIE RAZEM STAREGO GANGU

Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć

Zdjęcia Dan Alamangos

Zespół testowy Yamaha spędził ostatnie dwa weekendy na „Un-Races”, jeżdżąc i testując Yamaha YZ2018F 450, ale tutaj Travis Preston emituje dwusuw YZ125.

Kiedy cotygodniowe wyścigi REM w Glen Helen mają przerwę, chłopaki MXA wraz z garstką zapalonych kierowców REM, dowodzą REM Track, który znajduje się na wzgórzu nad torem Glen Helen AMA National (w miejscu, gdzie oryginalny tor Arroyo Cycle Park został zlokalizowany 45 lat temu) i gwarantuje, że zawodnicy REM pojawią się na nim. Co więcej, mówią, że jeśli John Allen z Glen Helen zerwie się i przygotuje tor, poradzą sobie z podlewaniem w ciągu dnia.

Zawodnik AMA 250 West, Kordel Caro, na Yamaha YZ2018F 450 MXA ściga Kurta Nicoll na odcinku stadionu toru REM. YZ2018F 450 nie są jeszcze w salonach, ale już niedługo.

W ten sposób rodzi się REM „Un-Race”. W rzeczywistości zrodził się oryginalny pomysł Un-Race, ponieważ ekipa rozbitków MXA musiała przeprowadzić wiele testów i przekonała Glen Helen, aby pozwolił im przetestować w dni, kiedy tor REM był zamknięty. Pierwsze kilka lat było bardzo ograniczone, ponieważ tylko chłopaki MXA wiedzieli, że tor REM zostanie przygotowany - i ponownie, kolarze testowi zajęli się podlewaniem i konserwacją na torze w ciągu dnia. Z zaledwie dziesięcioma zawodnikami była to niewielka grupa, ale więcej kierowców REM dowiedziało się, że MXA przygotuje tor - więc tłum urósł do 15, a następnie 20. Un-Races nie zdarzają się w każdy weekend od wyścigów, ale tylko kiedy były motocykle do przetestowania i potrzeba prędkości.

Mike Mongahan, również na MXA 2018 YZ450F, robi swoje najlepsze rozmycie prędkości podczas wspinaczki na wzgórze REM. Tego dnia MXA miał profesjonalistów, średniozaawansowanych, weterynarzy i osoby powyżej 50 roku życia, które przetestowały program YZ450F. Monaghan to były zawodnik Pro Circuit Husqvarna z lat 1980.

Chociaż nigdy nie był to wyścig, Un-Races zaczął przyciągać wielu kierowców motocrossu REM, którzy normalnie siedzieliby w domu. To była dla nich wygrana. Mają dzień ćwiczeń, testowania i spędzania czasu z kumplami - na torze, na którym zwykle ścigają się. Oczywiście tor Narodowy Glen Helen, zaledwie kilkaset stóp w dół wzgórza, jest również otwarty do ćwiczeń, ale atrakcją toru REM jest to, że jazda jest przyjemniejsza, bezpieczniejsze skoki, ma równie trudne wzgórza i, to oczywiste, ma wbudowaną klientelę, która wybiera REM zamiast toru krajowego.

Kurt Nicoll jest nie tylko obecnym mistrzem świata w wieku powyżej 50 lat, ale był poprzednim mistrzem świata w wieku powyżej 40 lat i czterokrotnie w Mistrzostwach Świata FIM 500.

I zgadnij co? Podczas ostatnich dwóch tygodni przerwy REM od nieoficjalnych, nieoficjalne REM Un-Races (3.0 i 4.0) dziesięciokrotnie prześcignęły tłum na torze krajowym. To tylko dowodzi, że istnieje niedoceniony rynek motocyklistów, weterynarzy i jeźdźców, którzy nie dostają tego, czego chcą od rozrzuconych po skoku torów, które dominują na orbicie toru SoCal (i nie brakuje torów SoCal, które są niczym innym jak krótkimi proste połączone skokiem co 100 stóp). Tor REM jest wyjątkowy i dlatego popularnym miejscem do jazdy jest Un-Race, z obietnicą, że będzie dobrze przygotowany i zadbany przez mężczyzn, którzy na nim jeżdżą.

Nikt nie prowadzi większego programu testowego niż ekipa niszcząca MXA. MXA ściga się, testuje rowery co tydzień i prowadzi je przez całą gamę poziomów umiejętności. Nie wiemy, w jaki sposób model Husqvarna FC2017 z 450 r. Był w stanie dostosować się do aktualnej oferty MXA motocykli testowych 2018.

W najbliższy weekend Un-Race 4.0 będzie ostatnim Un-Race, ponieważ REM Motocross powróci do akcji 12 i 19 sierpnia. Tak więc Un-Race w tym tygodniu był ostatnim przez kilka tygodni (i tylko czwarty Un-Race w 2017 roku). Był większy niż Un-Race 3.0 z ubiegłego tygodnia, który był większy niż Un-Race 2.0 i 1.0.

Joe Melton przygotowuje się do weterynarza MXDN w Farleigh Castle w przyszłym miesiącu. Zwróć uwagę na wyścigowca offroad, Brada Goolsby'ego, który stoi obok straży pożarnej i podlewa ten odcinek toru, gdy tylko Melton zejdzie mu z drogi.

Jeśli chcesz ścigać się po torze REM, w przeciwieństwie do Un-Racing, przejdź do www.remsatmx.com lub pokaż się w najbliższą sobotę rano, aby zobaczyć, o co chodzi w tym gwarie na temat bezpiecznego, prostego i zabawnego toru wyścigowego. REM obsługuje młode rodziny, starych profesjonalistów i największe cotygodniowe frekwencje powyżej 40, 50 i 60 lat na świecie.

Josh Fout leży w grze Husqvarna FC2017 MXA 450 i naciska spust. Tak, mamy 2018 FC450, ale używaliśmy naszego 2017 do testowania nowych opon Metzeler i różnych potrójnych zacisków.

Nigdy nie jesteś za młody, aby nauczyć się właściwej techniki selfie. Anna trzyma aparat, a Logan wypróbowuje nowe pozy.

Ron Lawson z Dirt Bike Magazine na Hondzie CRF2018 450.

Yamaha Steve Butler dostrzega swoją następną ofiarę na drugim końcu kanionu. Tak, tak, tak, widzimy, że były mechanik Jeffa Emiga, kierownika zespołu Yamaha i obecnego szefa działu testowego Yamaha nie jest na Yamaha, ale nie powiemy, jeśli nie.

Tim Olson przychodzi na „Un-Races”, aby uczyć swojego najstarszego syna Aidena, jak jeździć, podczas gdy sam kręcił okrążenia najnowszych modeli z 2018 roku. W tym tygodniu był to Kawasaki KX2018F 450.

Pete Murray z Dirt Bike to kolejny miłośnik dwusuwów YZ125.

Kurt Nicoll rozpoczął Champion MX Vacations. Kurt miał grupę zagranicznych jeźdźców podczas „Un-Race” na sześciu nowych KTM. Możesz do niego dotrzeć pod adresem www.championmx.pl więcej informacji.

Dawny 1970 Pro Dave Eropkin z lat 125. wygląda radioaktywnie na pomarańczowo.

Randel Fout, na Yamaha YZ2018F MXA 450, został wyznaczony, aby znaleźć najlepsze mapy, ustawienia zawieszenia i biegi dla rowerzystów poniżej 140 funtów. Czwartkowe testy spędzamy z jeźdźcem od 180 do 200 funtów

Zawodnik samochodów sportowych i instruktor jazdy AMG Mercedes, Ernie Becker, pochylają się nad modelem MXA 2018 KTM 350SXF.

Rafael Rivera (129) unosi się po niebie w drodze do następnej sekcji.

Jest wcześnie rano, ponieważ nadal możemy zobaczyć piasty Rona Shulera w tym ciasnym 180-stopniowym spięciu.

Jody Weisel reguluje ciśnienie powietrza wspomagającego w całkowicie nowej, NK-sprężynowej zawieszce potrójnej SFS. Dzięki sprężynom śrubowym w obu mocowaniach prętowych (i ciśnieniu powietrza z jednej strony) nowe zaciski są o połowę niższe niż obecny model podwójnego amortyzatora pneumatycznego SFS. Tak, to model Husky FC2017 MXA 450, którego Jody i Josh Fout używali do testowania.

To jeden z zawodników Kurta Niceolla MX. On jest ze Szwecji i to wszystko, co wiemy. O tak, jego nazwisko to Holder.

Żaden dzień na torze nie jest kompletny z wymaganym zdjęciem Kena Reeda śpiącego na krześle. Kent to motocross SoCal Rip Van Winkle. Zdjęcie: Ernie Becker