ZDJĘCIA ROWEROWE JUNIORÓW 2023: YAMAHA YZ65 KONTRA HUSQVARNA TC65

Husqvarna TC65 kosztuje 5599 USD, czyli o 800 USD więcej niż YZ65.

Q: W JAKI SPOSÓB MXA TEST ZAŁOGI WRĘCZNIKÓW 65 cmXNUMX JUNIOR CYCLE?

A: Połączenia MXA Załoga wraków składa się z wielu różnych jeźdźców testowych, ale nie mamy żadnych pełnoetatowych jeźdźców na minirowerach. Nie zrozum nas źle; przez lata mieliśmy wielu świetnych jeźdźców testowych na minicyklach, ale mieli oni zły nawyk za bardzo urastać, aby zmieścić się na rowerze o pojemności 65 cm85 lub 65 cmXNUMX. Mamy jednego dorosłego kierowcę testowego, który jest wystarczająco mały i lekki, aby zmieścić się na Superminis, ale jest zdecydowanie za duży na lata XNUMX-te. 

Do tego testu wezwaliśmy dwóch jeźdźców testowych, którzy w przeszłości pomogli nam w testach Pee-Wee o pojemności 50 cm65 i elektrycznym. Na szczęście obaj ścigają się teraz w klasie 7 na KTM. Oczywiście lepiej byłoby znaleźć jednego kierowcę testowego, który ścigał się Yamahą i takiego, który ścigał się KTM/Husky/GasGas, aby ta strzelanina była jak najbardziej bezstronna, ale jeźdźcy testowi w wieku od 11 do 50 lat, którzy mają wiedzę , elokwentny i wymagający, nie rosną na drzewach, dlatego zdecydowaliśmy się na naszych jeźdźców testowych o pojemności XNUMX cmXNUMX. Rozumieją system.

Q: DLA KOGO DOKŁADNIE SĄ ROWERY JUNIOR?

A: Patrząc na zupełnie nowe dwusuwowe Yamaha YZZ2023 i Husqvarna TC65 65, nasi kierowcy testowi na dużych motocyklach nie mogli powstrzymać się od chęci posiadania tak dobrych motocykli, gdy byli dziećmi. Współczesne minicykle wyglądają jak repliki swoich braci o pojemności 450 cmXNUMX i są maszynami gotowymi do wyścigów, które wzbudzają emocje u każdego dziecka, które uwielbia szybką jazdę.

Stworzone do wyścigów, YZ65 i TC65 nie są przeznaczone dla początkujących rowerzystów. Te rowery są przeznaczone dla dzieci i stanowią odskocznię od minicykli Pee-Wees o pojemności 50 cm85 do minicykli o pojemności 65 cmXNUMX. Oczywiście możesz nauczyć dziecko, jak zacząć jeździć na XNUMX-tce, ale będzie mu trudno nauczyć się równoważenia i modulowania mocy podczas opanowania sprzęgła i zmiany biegów. 

Optymalną trajektorią dla małych dzieci jest rozpoczęcie na rowerze stabilizacyjnym Strider, a następnie przejście na zasilany akumulatorowo i wyposażony w przepustnicę rower stabilizacyjny Stacyc, a następnie przesiadka na normalny rower, a następnie przesiadka na dwusuwowy lub elektryczny Pee-Wee o pojemności 50 cm65. Od tego momentu przejście do cyklu juniorów w wieku XNUMX lat będzie ostatnim krokiem w procesie uczenia się. 

Dzięki Stacyc dzisiejsza młodzież ma ogromną przewagę nad każdym pokoleniem przed nimi, jeśli chodzi o naukę równowagi i kontroli przepustnicy w bardzo młodym wieku. Co więcej, ich rodzice nie muszą wymieniać oleju, wstępnie mieszać benzyny, wymieniać tarcz sprzęgła, czyścić filtrów powietrza ani martwić się, że hałas będzie przeszkadzał sąsiadom. Rowery stabilizacyjne Stacyc pozwalają dzieciom jeździć bez przerwy, pod warunkiem, że rodzice mają podwórko i mnóstwo akumulatorów i ładowarek. Jako całość branża motocrossowa czerpie korzyści z tych elektrycznych motocykli stabilizacyjnych, a dzięki nim klasy minicykli rosną. 

Pierwszy KTM 65SX pojawił się w 1998 roku, 20 lat przed ponownym wprowadzeniem YZ65. Husky TC65 to biała wersja KTM.

Q: JAK DŁUGO DZIAŁA 65 JUNIOR CYCLES?

A: Dziesiątki lat temu, kiedy motocross był dynamicznie rozwijającym się sportem, w którym sprzedawano 1,000,000 65 60 rowerów rocznie, „Wielka Czwórka” parała się motocyklami o pojemności 1979 cm65, zwanymi „rowerami dla juniorów”. Suzuki RM2003 został wprowadzony na rynek w 2003 r., a jego pojemność wzrosła do 60 cm60 w 60 r. (chociaż RM1983 z 1984 r. był w rzeczywistości żółtym KX60 zbudowanym podczas ich krótkiego sojuszu). Honda CR1983 była produkowana jedynie w latach 65 i 2006. Kawasaki wszedł do klasy XNUMX cmXNUMX w XNUMX r., a ostatecznie podniósł ją do XNUMX cmXNUMX w XNUMX r. (jest w produkcji do dziś). 

Jeśli chodzi o dwa młodsze motocykle, które testujemy, Yamaha zbudowała swój pierwszy YZ60 w 1981 r., ale utrzymywała go w produkcji tylko przez dwa lata. Obecny model YZ65 został ponownie wprowadzony w 2018 r. Z drugiej strony Husqvarna TC 2023 65 jest oparty na KTM 65SX, który został wprowadzony w 1998 r. i od tego czasu przechodzi ciągłe aktualizacje. Należy zaznaczyć, że KTM 65SX jest podstawą modeli Husqvarna TC65 (wprowadzonych w 2017 r.) i GasGas MC65 (wprowadzonych w 2021 r.). Na większości prestiżowych imprez amatorskich w całym kraju austriackie trio 65-tek (KTM/Husky/GasGas) przewyższa liczebnie Yamahę YZ65 w stosunku 10 do 1. 

YZ65 to najnowszy rower juniorski japońskiego producenta. Pierwotnie cena detaliczna YZ65 była zbliżona do ceny KTM/Husky/GasGas 65, ale w ciągu ostatnich pięciu lat cena austriackich 65 wzrosła, a YZ65 spadła. 

Sugerowana przez producenta cena detaliczna YZ2023 65 wynosi 4799 USD, Husqvarna TC 2023 65 wynosi 5599 USD, KTM 65SX 5499 USD, a GasGas MC65 5299 USD. W przeciwieństwie do większych austriackich motocykli, które mają różne ustawienia zawieszenia i różne skrzynie powietrzne (a Husky mają niższe zawieszenie), jedyną prawdziwą różnicą między trzema austriackimi motocyklami 65 jest białe, pomarańczowe i czerwone nadwozie.
Husky TC65 jest wyposażony w widelce pneumatyczne WP XACT o średnicy 35 mm.

Q: KTÓRE CZĘŚCI SĄ PODOBNE W YZ65 I TC65?

A: Oto lista takich samych części YZ65 i TC65. 

(1) Transmisja. Obydwa motocykle posiadają 6-biegową skrzynię biegów.

(2) Brak łącza. Żaden rower nie jest wyposażony w amortyzator. Tylny amortyzator w obu modelach łączy się bezpośrednio z wahaczem. Dla Yamahy jest to jedyny motocykl crossowy, jaki sprzedają bez zawieszenia, ponieważ YZ85 ma podnośnik. 

(3) Pojemność paliwa. Obydwa motocykle przewożą niecałe 1 galon (0.9 galona) paliwa. 

(4) Koła. Mają te same rozmiary kół, 14-calowe koło z przodu i 12-calowe z tyłu. Uważaj, ponieważ są mniejsze, opony do minirowerów są trudniejsze do wymiany niż duże opony do rowerów. 

(5) Rama. Obie marki stosują ramy stalowe.

 Q: CO WYRÓŻNIA YZ65 I TC65?

A: Rowery te mają kilka cech wspólnych, ale w większości są to bardzo różne maszyny. Oto lista głównych różnic. 

(1) Układ silnika. Yamaha ma konwencjonalny silnik ze skrzynią biegów bezpośrednio za wałem korbowym. Husqvarna jest ułożona pionowo, z korbą bezpośrednio nad wałem głównym i wałem pośrednim. Dzięki temu silnik jest wyższy, ale krótszy od przodu do tyłu. 

(2) Zawór zasilania. Obydwa silniki są wyposażone w zawory mocy, ale Husqvarna do ich otwierania wykorzystuje ciśnienie spalin, podczas gdy Yamaha napędzana jest siłą odśrodkową i mechanicznym mechanizmem rampowym kulowym. 

(3) Sprzęgło. Zgadłeś. Yamaha jest sterowana linką, a Husqvarna ma uruchamianie hydrauliczne firmy Formula, co utrzymuje cenę na niższym poziomie w porównaniu z komponentami Brembo.

(4) Hamulce. Nissin produkuje hamulce YZ, a Formula dostarcza hamulce Husqvarna. Przednie tarcze hamulcowe mają ten sam rozmiar w obu przypadkach (198 mm), ale YZ ma tylną tarczę hamulcową 190 mm, podczas gdy tylna tarcza Husqvarna ma 180 mm. 

(5) Możliwość dostosowania. W Yamasze możesz ustawić kierownicę w czterech różnych pozycjach, korzystając z dwóch otworów do mocowania kierownicy w górnym zacisku i obracając mimośrodowe zaciski kierownicy, aby precyzyjnie wyregulować kokpit kierowcy. Husqvarna ma tylko jeden otwór montażowy, co oznacza mniejszą możliwość regulacji. 

(6) Chłodnica. Yamaha ma tylko jedną chłodnicę, podczas gdy Husqvarna ma dwie. 

(7) Zawieszenie. Yamaha wykorzystuje zawieszenie Kayaba 36 mm z widelcami sprężynowymi, a Husqvarna wykorzystuje widelce pneumatyczne WP XACT 35 mm. 

(8) opony. Obie marki używają opon Maxxis, ale opona Maxxcross SI (miękki teren pośredni) jest dostępna w YZ, a ST (miękki teren) jest dostępna w Husky. 

(9) Przekładnia. TC65 ma tylną zębatkę z 48 zębami, a YZ ma 47.

Silnik Yamaha YZ65 jest żwawy i mocny na dole.

 Q: JAK WYGLĄDA JETTING W HUSQVARNA TC65?

A: Natryskiwanie TC65 jest w porządku w stanie magazynowym, ale może być znacznie lepsze po wymianie igły.  Dean Dickinson z R&D Racing jest koneserem dwusuwów z głęboką wiedzą na temat gaźników. Dean stworzył własną igłę do KTM / Husky / GasGas 65SX, aby oczyścić dolny koniec, zapewniając jednocześnie kierowcy większą możliwość regulacji. Standardowa igła jest w porządku, gdy mały Johnny znajduje się na środku i powyżej w TC65, ale od zera do około 1/8 przepustnicy jest niechlujnie bogata. Na dole będzie się ładował i będziesz musiał go ciągle czyścić, bo inaczej zabrudzisz wtyczkę. 

W przypadku standardowej igły musisz wykręcić śrubę powietrzną o trzy obroty, aby ją oczyścić, ale wtedy tracisz możliwość strojenia. 

Za pomocą igły R&D Racing możesz przekręcić śrubę pneumatyczną o jeden obrót, a następnie precyzyjnie ją wyregulować. Dodatkowo, dzięki igle R&D Racing, standardowe dysze działają świetnie. Niestety, igła kosztuje 75.00 dolarów, co wydaje się zbyt drogie jak na tak małą część, ale warto. TC2023 65 będzie płynniejszy i bezpieczniejszy na torze, a Ty zaoszczędzisz pieniądze na świecach zapłonowych. Zalecamy użycie igły R&D na drugim lub trzecim klipsie. Ponadto KTM/Husky/GasGas zaleca stosunek wstępnej mieszanki 60: 1, ponieważ standardowe motocykle są tak bogate. Po wymianie igły z R1Dean.com możesz wrócić do bardziej tradycyjnego stosunku 40:1.

Zarówno YZ65, jak i TC65 mają 6-biegową skrzynię biegów.

Q: JAKA JEST MOC HUSQVARNA TC65?

A: Silniki Husqvarna, KTM i GasGas robią wrażenie jak na tak małe maszyny. Po wymianie standardowej igły na igłę R&D, TC65 działa płynnie i wyraźnie od dolnego końca. Moc TC65 działa płynniej niż YZ65 i w rzeczywistości jest o wiele mniej ekscytująca na niskim poziomie. Mocy silnika nie poczujesz dopiero, gdy osiągniesz wyższe obroty. Aby dać TC65 trochę więcej emocji na niskim poziomie  aby wyeliminować wahanie, które czasami pojawia się podczas lądowania przy skokach, R&D Racing produkuje dwustopniową sprężynę zaworu mocy. Podobnie jak w roku modelowym 2022 i wcześniejszym, TC65 wykorzystuje ciśnienie spalin do otwarcia zaworu mocy; jednakże silnik o małej średnicy i pojemności 65 cm2 wytwarza maksymalnie 65 psi z standardowej rury wydechowej. Oznacza to, że przy niskich obrotach TC65 nie ma wystarczającego ciśnienia, aby prawidłowo otworzyć zawór mocy. Ponieważ zawór mocy zakrywa trzy czwarte otworu wydechowego, gdy jest zamknięty (aby pomóc poprawić moment obrotowy na biegu jałowym), reakcja przepustnicy zostanie zniszczona, jeśli nie otworzy się ona wystarczająco szybko. Dwustopniowa sprężyna PowerValve firmy R&D zaczyna się od super lekkiej, dzięki czemu może otworzyć się w trzech czwartych. Następnie, gdy kierowca zwiększy XNUMX cmXNUMX w zakresie obrotów na minutę, otwiera się całkowicie. Tej wiosny nasi kierowcy testowi poczuli, że silnik pracuje czyściej i wchodzą na moc z mniejszym wahaniem.

Q: JAKA JEST MOC YAMAHA YZ65?

A: Tłumik Yamaha YZ65 wytwarza świetną muzykę dwusuwową, gdy silnik szybko się zwiększa. W porównaniu do Husky, YZ65 jest zgryźliwy na dole. Nasz nadzór MXA jeźdźcy testowi, a także ojcowie dzieci zauważyli, że YZ65 był bardziej skaczący na dolnym końcu i wymagał znacznie większej zmiany przełożeń. Kiedy Husky TC65 nabierał mocy, YZ65 szybko przyspieszał. Nasi jeźdźcy testowi zmieniali biegi znacznie częściej na Yamasze niż na Husqvarnie. Jeźdźcy testowi zauważyli, że Yamaha YZ65 miała dłuższe naciągnięcie przepustnicy, ale nie oznaczało to większej mocy. YZ65 był bardziej ekscytujący na dole, ale Husqvarna wyprzedził go na górze.

  Q: W JAKI SPOSÓB CYKLE YZ65 I TC65 JUNIOR DZIAŁAJĄ NA DYNO?

A: Po obejrzeniu 65. w akcji z zaskoczeniem dowiedzieliśmy się, że YZ65 ma pełną moc większą niż Husqvarna. Po trzasku przepustnicy wykres hamowni pokazuje, że zakres mocy YZ65 przyspiesza szybciej, podczas gdy TC65 ma niewielkie opóźnienie. Krzywe pozostają blisko w dolnym zakresie, a następnie Husqvarna odsuwa się w średnim zakresie o połowę mocy, a następnie zanika, podczas gdy YZ65 nadal ciągnie. Husqvarna osiąga szczyt przy 15.77 koni mechanicznych przy 11,200 obr./min, podczas gdy Yamaha YZ65 osiąga szczyt przy 16.90 koni mechanicznych przy 11,290 obr./min. Yamaha wygrywa również w kategorii momentu obrotowego, osiągając moment obrotowy 8.27 funta stopy przy  10,290 obr./min, podczas gdy Husky ma 7.85 przy 9500 obr./min. Wyniki Yamahy na hamowni zaskoczyły nas, ale w akcji naszym testerom trudniej było jeździć Yamahą.

Q: JAK YZ65 I TC65 radziły sobie na torze?

A: Mimo że Yamaha jest znacznie cięższa od Husqvarny, nasi kierowcy testowi nie odczuli różnicy w wadze, głównie dlatego, że YZ65 był o wiele szybszy przy trzasku przepustnicy. Mogli jednak stwierdzić, że Yamaha YZ65 była znacznie szersza niż TC65. Chociaż mają prawie identyczną wysokość siodełka, większym kierowcom łatwiej było utrzymać YZ65, ponieważ siodełko jest szersze, a osłony i panele boczne również są szersze. 

TC65 jest cieńszy, lżejszy i zwinniejszy. Jeśli chodzi o zawieszenie, nasi testerzy uznali, że zawieszenie Kayaba w Yamasze YZ65 było sztywniejsze i utrzymywało się wyżej przy skoku, podczas gdy standardowe ustawienia w Husqvarna TC65 były bardziej miękkie. Oczywiście dzięki widelcom pneumatycznym WP XACT Husqvarnę można łatwo dostosować do wagi i poziomu umiejętności rowerzysty, ale nasi testerzy woleli kolbę i zalecali ciśnienie powietrza 43 psi (3 bary). 

Q: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Ogólnie rzecz biorąc, byliśmy zaskoczeni, jak dobrze YZ65 dotrzymuje kroku Husqvarnie. Ponieważ widzimy tak wiele austriackich motocykli 65, a tak mało Yamah 65, spodziewaliśmy się większej różnicy w wydajności między tymi dwoma motocyklami. Ostatecznie doszliśmy do wniosku, że dwusuwowe KTM / Husqvarna / GasGas 65 są lepszymi motocyklami wyścigowymi, ponieważ sprawdziły się na torze. W oparciu o to, czego nauczyli się i przekazali rodzice, istnieje bogata wiedza techniczna dotycząca KTM 65SX, który jest identyczny z Husky TC65 i GasGas MC65. Dostępnych jest także wiele części zamiennych do niego. 

Austriackie modele 65-tki mają kilka dziwactw i problemów z niezawodnością, na które nie cierpi Yamaha, ale istnieje mnóstwo wskazówek, trików i technik, które można wykorzystać w Husky TC2023 65, co czyni austriackie 65-tki bardziej opłacalnymi maszynami wyścigowymi.

Yamaha YZ65 ma swoje zalety. Jest to tańszy, bardziej niezawodny i „lepszy” zakup dla rodziców, którzy nie mają żadnych umiejętności mechanicznych. Jest to także świetny rower dla młodych rowerzystów, którzy nie mają aspiracji do wygrywania amatorskich zawodów krajowych, ale mimo to chcą się świetnie bawić na torze lub szlaku. W stanie magazynowym natryskiwanie YZ65 jest czyste, a moc jest silniejsza. YZ65 to idealny rower dla rowerzystów, którzy chcą wyróżnić się z tłumu, a niestety nie jest to tym, czego pragnie większość 9-latków.

 

\