TEST MXA RETRO: JEDZIEMY JOHN DOWD'S 1998 MOTOCROSS DES NATIONS YZ250

Ten artykuł Johna Dowda z 1998 roku YZ250 był w numerze MXA ze stycznia 1999 roku.

W Europie wiele mówiono, że Ameryka nie wysłała swojej najlepszej drużyny na Motocross des Nations 1998 w 1998. Europejscy eksperci wskazywali na fakt, że McGrath, Lusk i Emig nie byli w Team USA (głównie z powodu kontuzji), ale przegapili punkt. Na to wydarzenie w Anglii, na tym torze, przy takiej pogodzie, John Dowd był najlepszym człowiekiem do tego zadania. Dowd był amerykańskim mistrzem błota (wraz z kolegą z drużyny Dougiem Henrym). Dowd, który został powołany z klasy 125, aby jeździć na YZ250 w Anglii, jest uznanym kolarzem 250 o znacznej wartości.

BROŃ WYBORU DOWDYA

Fabryka John Dowd, Yamaha YZ250, skonfigurowana dla MXDN 1998 w Anglii. 

Yamaha nie wzniósł się na szczyt stosu motocrossowego, czyli tam, gdzie są dzisiaj, budując oddychanie ogniem, rozciąganie ramion, górne zespoły napędowe dragstera. Bilet Yamahy do wielkich czasów był przerywany szeroką, łatwą w użyciu i zarządzaną mocą. To, że sprawia, że ​​kucyki beaucoup, rozprowadzając go po rozsądnym zakresie, jest wisienką na torcie.

Silnik fabryki Yamaha YZ250.

Tak jak Ricky Carmichael's KX125, Dowd jest przygotowany bezołowiowo YZ250 oddał znaczny cios, aby uzyskać szeroki zakres użytecznej mocy. Motocykl Dowd's Motocross des Nations w żadnym wypadku nie jest rakietą. Miękko w dół, wspina się w środek pasma z równomiernym przypływem mocy. Większość testerów stwierdziła, że ​​zakres mocy i górny zakres mocy są po płaskiej stronie. Tak, Virginia, przejechał przez szeroki zakres obrotów, ale nie zrobił tego z entuzjazmem kolejki górskiej, jak w fabrycznym rowerze. Zamiast tego stłumił swoją moc.

Szerokie, łatwe w użyciu i łatwe w zarządzaniu są często słowami „wolny”. Zło! YZ250 Dowda poruszał się z pośpiechem, ale robił to z mocą w stylu metronomu, która nie była rejestrowana na mierniku adrenaliny. To było szybkie bez bycia szybkim. Potrafi przeskoczyć ogromne przepaście bez startu F-18. Szybko do pierwszego zakrętu, bez buksowania i jazdy na tylnych kołach. Roboczy powerband motocykla Motocross des Nations Johna Dowda umożliwił MXA ekipa wyburzeniowa iść szybko - zmniejszając poczucie prędkości do mniej wywołujących strach poziomów.

Oto Yamaha YZ400, którą Doug Henry ścigał się z kolegami z drużyny Johnem Dowdem i Rickym Carmichaelem na MXDN 1998

Dowd i Henry mogą jeździć w tym samym zespole, ścigać się na tych samych torach i używać tej samej marki zawieszenia robót, ale nie przestrzegają tej samej filozofii zawieszenia. Wiosenne wskaźniki Dowda, odbicie i kompresja były na boisku śmiertelnego człowieka. Duża róznorodność MXA jeźdźcy testowi, którzy nigdy nie zgadzają się na ustawienia zawieszenia, byli zgodni na maszynie wyposażonej w Kayaba przez firmę Dowd. Działało dla wszystkich.

Dwa motocykle Team Yamaha Motocross des Nations pokazały niesamowitą dychotomię rozwoju motocrossu. Byli mniej podobni do braci niż obcy w pociągu. Tak ekscytujący, jak jazda Douga Henry'ego, John Dowd był przyziemny. Doug YZ400 był rasowy w porównaniu do John's Clydesdale. Oba konie mają swoje miejsce na świecie, ale biorąc pod uwagę nasze druthery, wolelibyśmy trzymać wodze Silky Sullivan niż Old Betsy.

Solidny tylny wirnik zastosowano w warunkach błota.

Fabryczne ciało amortyzatora Kayaba. 

Okoń sprzęgła trikowego. 

Zespół USA walczył i zajął piąte miejsce w 1998 MXDN.