MXA RACE TEST: PRAWDZIWY TEST DUŻYCH KOŁA YAMAHA YZ2022/YZ85 85

Q: CZY YAMAHA YZ2022 85 JEST LEPSZY NIŻ YZ2021 85?

A: Tak, i jako wisienka na torcie Yamaha dodała również opcję z dużymi kołami do YZ85. Sezon 2022 był ważny dla Yamahy, ponieważ jej YZ125 otrzymał zupełnie nowy silnik, a zarówno dwusuwy 125, jak i 250 otrzymały nowe nadwozie, zbiorniki paliwa, hamulce i siedzenia, aby stworzyć bardziej nowoczesny wygląd i pozycję do jazdy. Prawie wszystkie aktualizacje YZ85 były inspirowane większymi dwusuwami Yamahy.  Ponadto aktualizacje minicykli są nieliczne, więc modele 2023 YZ85 i YZ85LW będą tymi samymi maszynami, co modele 2022

Q: KIEDY YAMAHA OSTATNIO UAKTUALNIŁ YZ85?

A: Co zaskakujące, najnowsze zmiany w YZ85 pojawiły się zaledwie trzy lata temu w sezonie 2019. Następnie YZ85 doczekał się aktualizacji silnika, podwozia, hamulców i zawieszenia. Silnik zyskał popularny system YPVS (Yamaha Power Valve System), który zwiększał moc z 3000 do 9000 obr/min. Według Yamahy zawór zasilania zwiększył moc o 50 procent przy 7500 obr./min w 2019 roku. Przed rokiem 2019 YZ85 zyskał nową karoserię w 2015 roku, ale ostatnie znaczące zmiany osiągów YZ85 miały miejsce w 2002 roku, kiedy otrzymał nowy silnik. 

Jeśli chodzi o aktualizacje podwozia, YZ2019 85 zyskał nowe zewnętrzne rury widelca, nowe zawory i nowe osłony widelca. Posiada również nowy, sztywniejszy wahacz z nową prowadnicą łańcucha i zaktualizowanym regulatorem łańcucha. Kierownica została zaktualizowana ze średnicy 7/8 cala do obecnie standardowej aluminiowej kierownicy 1-1/8 cala z czterema pozycjami mocowania kierownicy, tworząc 27 mm regulacji, aby przesunąć kierownicę do przodu lub do tyłu. Zyskał również bezpośrednie prowadzenie przewodów hamulcowych z przodu i tarcze hamulcowe w stylu fali. 

Q: O CZYM JEST „DUŻE KOŁO” YAMAHA YZ85?

A: Na najpopularniejszych wyścigach w Europie, w tym na Mistrzostwach Świata Juniorów FIM, młodzi zawodnicy mogą rywalizować w standardowych klasach 85cc na rowerach z dużymi kołami. Standardowy dwusuwowy 85 ma 17-calowy przód i 14-calowy tył. W USA zawodnicy mogą instalować „duże koła”, aby jeździć w dywizji Supermini. Para składa się z 19-calowego przedniego i 16-calowego tylnego koła, co znacznie podnosi rower, dzięki czemu jest lepszy do pokonywania wybojów i lepszy dla dużych dzieci. Rowery z dużymi kołami mają również dłuższy wahacz.

Yamaha YZ2022LW 85 kosztuje 4999 USD (w porównaniu do 4799 USD za standardowy YZ85). Jest wyposażony w większe koła, dłuższy wahacz o 26 mm, sztywniejszą sprężynę przedniego widelca i sztywniejsze ustawienia zaworów zarówno z przodu, jak i z tyłu w zawieszeniu. Poza tym rower jest identyczny. 

Yamaha już od kilku sezonów sprzedaje YZ85LW (duże koło) w Europie, a teraz przywiozła je do Stanów. Dla porównania KTM prowadzi ten sam program. Sprzedają również standardowe 85SX i 85SX Big Wheel. Kawasaki jest bardziej zamerykanizowana ze swoją ofertą. Sprzedają standardowe KX85 i Big Wheel KX112 Supermini. 

Q: CO ZMIENIŁA YAMAHA NA 2022 R.?

A: Yamaha YZ2022 85 otrzymała wiele aktualizacji, które są podobne do tego, co zrobili w YZ125 i YZ250 w nowym sezonie modelowym. Oto lista. 

(1) Nadwozie. Zmodernizowano osłony chłodnicy, zbiornik paliwa, panele boczne, błotnik przedni i błotnik tylny. 

(2) Miejsce. Siedzenie jest teraz bardziej płaskie, wyższe i cieńsze niż wcześniej. Zmieniono również użycie dwóch śrub 6 mm na tylko jedną śrubę środkową do instalacji. 

(3) Rama pomocnicza. YZ85 przeszedł ze stali na aluminiową ramę pomocniczą, aby spaść o ponad pół funta i zrobić miejsce na prostszy przewód dolotowy. 

(4) Hamulce. Główny cylinder tylnego hamulca został zaktualizowany, aby zawierał zbiornik płynu do odlewania. Teraz wymaga mniejszego nacisku pedału, aby spowolnić tylne koło. 

(5) Rama. Rama otrzymała mocniejsze mocowania silnika, wzmocniono również wspornik tylnego cylindra hamulcowego. 

(6) Wlot. Podobnie jak w modelach 125 i 250, nowa rama pomocnicza, panele boczne i siedzenie współpracują ze sobą, tworząc duże otwory wlotowe z tyłu siedzenia. Stwarza to gładszą i prostszą ścieżkę dopływu powietrza do silnika, zwiększając moc. YZ85 ma również nowy filtr powietrza. 

(7) Wahacz. Jest to teraz wyrafinowany, jednoczęściowy, odlewany projekt zamiast poprzedniego trzyczęściowego projektu. 

(8) Oś. Tylna oś była kiedyś pusta. Teraz jest solidny, aby zwiększyć siłę i przyczepność tylnego koła. Średnica jest taka sama, ale główka klucza została podniesiona z 17 mm do 19 mm. 

Q: JAKA JEST ERGONOMIA YZ85?

A: Nadwozie Yamaha YZ2022 i YZ85 Large Wheel 85 jest bardziej płaskie, gładsze, węższe i symetryczne. Wygląda też lepiej. Wcześniej po prawej stronie YZ85 nie było osłony. Nogi jeźdźców po prostu ściskały bak. Utrudniło to również instalację grafiki, ponieważ oznaczało to, że potrzebna była perforowana grafika do zamontowania bezpośrednio na zbiorniku paliwa. Dlaczego? Ponieważ z biegiem czasu paliwo znajdujące się w plastikowym zbiorniku powodowało bąbelki grafiki, jeśli grafika nie miała małych szczelin lub dziur. 

Teraz YZ85 pasuje do dwusuwów dużego roweru z nowym zbiornikiem paliwa i stylowo wyglądającymi osłonami. Nowe całuny są również bardziej płaskie. Są nieco szersze na siedzeniu i są o 13.5 mm cieńsze na chłodnicy. Żaluzje chłodnicy zostały również zaktualizowane, aby więcej powietrza przepływało do żeber chłodnicy. 

Siedzenie jest teraz o 3 mm niższe z przodu, o 12 mm wyższe na środku i o 20 procent węższe. Nasi testerzy docenili nowoczesną stylistykę YZ85. Jest to z pewnością lepsze dla wyższych rowerzystów i pomogło rowerzystom wszystkich rozmiarów wspinać się do przodu na rowerze i obciążać na zmianę przednie koło. Wcześniej dwusuwy Yamaha miały siedzenia w stylu banana – już nie.  

Q: JAK OBSŁUGUJE YZ85?

A: Wszystkie aktualizacje podwozia Yamahy na rok 2022 miały na celu uczynienie tego motocykla mocniejszym i bardziej stabilnym dla najlepszych mini-jeźdźców. Wcześniej mniejsi jeźdźcy na YZ85 cierpieli z powodu potrząsania głową. Solidna tylna oś, grubsze mocowania silnika, jednoczęściowy wahacz i aluminiowa rama pomocnicza – wszystko to sprawia, że ​​rower jest bardziej stabilny, co pozwala na szybszego i cięższego kierowcę minibike’a, jednocześnie zmniejszając drżenie głowy mniejszym dzieciom. 

Aktualizacje przełożyły się na to, że Yamaha YZ85 jest dobrze zawieszonym i stabilnym mini-rowerem. Sprężynowe widelce i amortyzator KYB dobrze sprawdziły się dla naszych młodych testerów, a my cieszyliśmy się, że mamy na widelcach zarówno regulatory kompresji, jak i odbicia w celu dokładnego dostrojenia zawieszenia. W porównaniu do 2022 Kawasaki KX112 Supermini, które niedawno testowaliśmy, Yamaha YZ85 radziła sobie lepiej i była mniej podatna na przebicie się przez uderzenie i obniżenie się podczas hamowania. Podobnie jak zawieszenie Kayaba w dużych motocyklach Yamaha, YZ85 jest dostępny w magazynie z doskonałym punktem wyjścia w zakresie sztywności sprężyn i zaworów. 

Q: JAK TO DZIAŁA?

A: Silnik Yamaha YZ2002 z lat 2018-85 nie był przyjazny. Był powolny przy dolnym końcu, a następnie miał bardzo mocne uderzenie w okolicach znaku 8500 obr./min. W 2019 roku Yamaha dodała swój słynny system zaworów zasilania YPVS do YZ85. Jest to dwuzaworowy układ mechaniczny, który zaczyna się otwierać i działać przy 8500 obr./min, a całkowicie otwiera się przy 9000 obr./min. Gdy YPVS jest otwarty, kompresja wzrasta z 8.1:1 do 8.2:1. Gdy YPVS jest zamknięty, stopień kompresji jest znacznie wyższy niż w modelu z 2018 roku i wynosi 9.6:1 w porównaniu do 8.1:1. Ten dodatek, a także nowy kształt skrzyni korbowej, nowy kształt komory spalania, nowy blok trzciny i nowa rura, znacznie zwiększyły moc w 2019 roku, czyniąc YZ85 łatwiejszym w prowadzeniu dla nowicjuszy i łatwiejszym do szybkiej jazdy dla średniozaawansowanych. 

Yamaha YZ2022 85 działa podobnie jak YZ2019 85, ponieważ od tego czasu nie było żadnych ulepszeń silnika. Jedyną różnicą jest teraz to, że nowy przewód dolotowy zwiększa wydajność powietrza dostającego się do silnika. Pomogło to w reakcji przepustnicy, ale nie była to różnica w mocy w dzień iw nocy dla naszych testerów dla młodzieży.

Q: W JAKI SPOSÓB YZ85 PORÓWNA SIĘ DO KTM I KAWASAKI?

A: W porównaniu do KTM, YZ85 jest w znacznie bardziej przystępnej cenie. YZ85 jest wyceniony o 1600 USD poniżej 6399 USD 2022 KTM 85SX. W porównaniu do 4699 USD KX85 kosztuje 100 USD więcej. Mając na uwadze ceny, Yamaha ma kilka zalet i wad w porównaniu z dwusuwowymi zielono-pomarańczowymi 85. Oto niektóre różnice. 

(1) Hamulec tylny. W KTM możesz wyregulować położenie tylnego pedału hamulca i ilość luzu, jaki ma, aby kierowca przypadkowo nie zaciągnął tylnego hamulca. W modelach Yamaha i Kawasaki możesz tylko dostosować pozycję, ale nie luz. 

(2) Widelce. KTM ma widelce pneumatyczne WP XACT z regulatorami kompresji i odbicia. Yamaha ma widelce sprężynowe KYB SSS z regulatorami kompresji i odbicia, a Kawasaki ma tylko regulator kompresji.

(3) Wstrząs. Amortyzatory KX85 i YZ85 mają wolne kliki kompresji i odbicia, ale brakuje im szybkiego regulatora kompresji, który ma KTM.  

(4) Wysokość siedziska. KX85 ma wysokość siedzenia 32.7 cala. KTM ma 34 cale wysokości, a nowy YZ85 znajduje się pośrodku tych dwóch i ma 33 cale. Ogólnie rzecz biorąc, KX85 i YZ85 zawsze były lepsze dla mniejszych rowerzystów, podczas gdy KTM 85SX był przeznaczony dla wyższych rowerzystów. Teraz, z nowym siedzeniem i ramą pomocniczą, YZ85 jest wyższy, ale nie tak wysoki jak KTM. 

(5) Gaźnik. Kawasaki i Yamaha 85 mają gaźniki Keihin 28 mm, podczas gdy KTM 85SX jest wyposażony w 38 mm Mikuni TMX. 

(6) Kierownice. KX85 jest dostarczany z kierownicą 7/8 cala, która zgina się zbyt łatwo. Zarówno Yamaha, jak i KTM 85 mają kierownice 1-1/8 cala, które są mocniejsze i lepsze dla dzisiejszych kierowców minibike. 

Q: CZEGO NIENAWIDZIMY?

A: Lista nienawiści. 

(1) Chwyty. Nasza lista nienawiści jest minimalna. Standardowe manetki Yamaha są trwałe, ale niewygodne dla naszych testerów do minibike'ów. 

(2) Przekładnia. Nasi testerzy skarżyli się, że musieli zmienić bardziej YZ85 niż konkurenci. 

(3) Uchwyty wideł. Uszy widelca opadają za przednią oś, co powoduje, że ciągną się w koleinach. 

(4) Silnik. Chociaż ta wersja YZ85 jest znacznie lepsza niż modele 2018 i wcześniejsze, nadal nie jest tak szybka jak rowery KTM, Husky czy GasGas. 

Q: CO LUBIMY?

A: Podobna lista. 

(1) Aktualizacje. To odświeżające widzieć, jak Yamaha inwestuje pieniądze w swoją linię minibike. Najpierw wyszli z YZ65. Następnie zaktualizowali zawieszenie i silnik YZ85 w 2019 r., a teraz poczynili postępy w swoim YZ85 na 2022 r., wprowadzając aktualizacje podwozia. 

(2) Duże koło. Doceniamy fakt, że Yamaha dodała do swojej oferty kolejny minirower – YZ85LW. Ponadto, jeśli kupisz małego Johnny'ego standardowego YZ85, a później zdecydujesz się przekształcić go w Supermini lub duże koło 85, możesz kupić dłuższy wahacz (771.99 USD), zestaw łożysk osi wahacza (79.99 USD), dłuższą linkę hamulca tylnego (58.99 USD). i dłuższy łańcuch (67.99 USD) w katalogu Yamaha GYTR. 

(3) Cena. Uwielbiamy, gdy producenci inwestują czas i pieniądze w swoje nowe rowery. Kochamy to jeszcze bardziej, gdy utrzymują rozsądną cenę dla konsumentów. Za 4799 USD za YZ85 i 4999 USD za YZ85LW do gry mogą wejść zawodnicy na minibike’ach.

(4) Tworzywa sztuczne. YZ85 wygląda jak mini YZ125. Jest nowoczesny, symetryczny, elegancki i stylowy. 

(5) opony. Doceniamy opony Dunlop MX3S w specyfikacji Yamaha.   

Q: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Blokady z 2020 roku ożywiły świat sportów na świeżym powietrzu i zmotywowały rodziny do wyjścia na zewnątrz i wspólnego spędzania czasu, uczestnicząc w zajęciach na świeżym powietrzu. Dla wielu rodzin oznaczało to powrót na tor lub szlaki, na których nie byli od jakiegoś czasu. Dla innych rodzin oznaczało to pierwszy zakup rowerów typu dirt bike. Nasz sport się rozwinął, a sprzedaż mini-rowerów wzrosła, podobnie jak ma to miejsce w przypadku dużych rowerów. 

Yamaha dokonała dużych aktualizacji w 2019 roku, ale YZ85 zachował ten sam styl, który miał przez dziesięciolecia, co zmniejszyło podekscytowanie wszystkich wysiłków badawczo-rozwojowych Yamahy. Teraz YZ85 wygląda jak nowoczesny samochód wyścigowy, a dzięki sztywniejszej ramie, mocowaniom silnika, wahaczowi i ramie pomocniczej jest gotowy sprostać potrzebom szybszych i silniejszych motocyklistów. Ogólnie rzecz biorąc, jest to ulepszona Yamaha YZ85, która zmotywuje kolejne pokolenie kierowców do dalszej nauki, rozwoju i ścigania się na niebiesko. 

MXA 2022 YAMAHA YZ85/SPECYFIKACJA KONFIGURACJI Z DUŻYMI ​​KOŁAMI YZ85

W ten sposób skonfigurowaliśmy naszą Yamaha YZ2022 85 do wyścigów. Oferujemy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć własne słodkie miejsce.

USTAWIENIA WIDŁA KAYABA SSS
Przypominam, że regulator odbicia znajduje się na górze widelców, a kompresja na dole (w przeciwieństwie do tradycyjnych widelców). W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamasze YZ2022 85 (w nawiasach znajdują się przyciski do klikania):
Wiosenna stawka: 2.8 N / mm
Wysokość oleju: 105cc
Kompresja: 12 kliknięć
Odbić się: 7 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 23 mm w górę
Uwagi: Widelec SSS poradzi sobie z ciężkimi rowerzystami i twardymi lądowaniami. Nie bój się zmiękczyć jazdy, stosując kompresję dla lżejszych rowerzystów. Pamiętaj również, aby odpowietrzyć śrubę powietrza na górze widelców, gdy rower jest nadal na stojaku (bez obciążenia na przednim kole) na początku każdego dnia jazdy.  

USTAWIENIA PORAŻENIA KAYABA
W przypadku hardcorowych wyścigów uruchomiliśmy tę konfigurację na Yamaha YZ2022 85 (kliknięcia akcji są w nawiasach):
Wiosenna stawka: 49 N / mm
Zwis wyścigu: 80mm
Kompresja Lo: 9 kliknięć
Odbić się: 6 kliknięć
Uwagi: Nasi testerzy docenili balans zawieszenia KYB. Zawodnicy wybierali od 75 mm do 85 mm ugięcia, w zależności od osobistych preferencji. 

YAMAHA YZ85 JETTING DLA KEIHIN PWK 28mm
Oto MXAzalecane specyfikacje natryskiwania (po zmianie specyfikacje giełdowe podano w nawiasach):
Główny: 145
Pilot odrzutowca: 45
Igła: NBKF
Spinacz: 4 od góry
Śruba powietrzna: 1/1 obrotu