TEST WYŚCIGOWY MXA: PRAWDZIWY TEST YAMAHA YZ2023F 250

Q: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY YAMAHA YZ2023F 250 JEST LEPSZY NIŻ YZ2022F 250?

A: NIE! Yamaha wydała wszystkie swoje pieniądze na badania i rozwój na Yamahę YZ2023F 450, więc w kasetach Yamahy nie pozostało nic, co mogłoby zrobić cokolwiek z YZ2023F 250.

Q: JAKIE BYŁY NAJWAŻNIEJSZE ZMIANY, KTÓRE YAMAHA WPROWADZIŁA W YZ250F POWRÓT 2022?

A: Nawet jeśli inżynierowie Yamahy nie spojrzeli w tym roku na YZ2023F 250 z ukosa, model 2023 korzysta ze znaczących zmian wprowadzonych w 2022 roku. Oto, co zrobili.

Yamaha odciążyła tylną piastę o 28 gramów, aby zmniejszyć masę nieresorowaną i wzmocniła kołnierze koła zębatego piasty. Mała tylna obręcz 1.85, która była powrotem do czasów, gdy 250 czterosuwów jeździło po wąskich tylnych oponach 100 / 90-190, została zaktualizowana do tylnej obręczy 2.15 wyposażonej w tylną oponę 110 / 90-19 Dunlop MX33. Ponadto wzór sznurowania szprych tylnego koła został zmieniony z wzoru krzyżowego na wzór krzyżowy. Wzór krzyża z trzema szprychami pochłania większe obciążenia i zapewnia znacznie mocniejsze koło. 

Q: CO NOWEGO W PRZEDNIM ZAWIESZENIU YAMAHA YZ2023F 250?

A: Skłamalibyśmy, gdybyśmy powiedzieli, że chcemy, aby Yamaha wprowadziła jakiekolwiek zmiany w widelcach ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorze Kayaba SSS. To najlepsze wykonane widelce, a Yamaha byłaby głupia, wprowadzając jakiekolwiek zmiany, które mogłyby zakłócić wózek z jabłkami. Nie zadzieraj z sukcesem.

Zawieszenie YZ250F jest wyważone i ma niesamowity talent do dobrego działania dla jeźdźców, od nowicjuszy po zawodowców i weterynarzy, za pomocą zaledwie kilku kliknięć w dowolnym kierunku. Konfiguracja jest niezawodna, dzięki czemu YZ250F jest jednym z łatwiejszych motocykli, na których można czuć się komfortowo po przyzwyczajeniu się do ergos.

Q: JAK DZIAŁA YZ250F?

A: Jeśli mamy skargę na sposób, w jaki radzi sobie Yamaha YZ2023F 250, oznaczałoby to, że wolno reaguje na polecenia kierowcy. Można argumentować, że niewielkie opóźnienie czyni go bardzo przewidywalnym i pomaga zminimalizować błędy.

W ruchu YZ250F nie skręca najostrzej ani nie manewruje najszybciej, co w dziwny sposób jest jedną z jego mocnych stron. Modele KTM 2023SXF 250, GasGas MC250F, Husqvarna FC250 i Honda CRF250 są bardzo wrażliwe na działania kierowcy i wymagają całkowitej koncentracji, aby utrzymać się na szczycie. Dla porównania, Suzuki ma bardzo szybkie prowadzenie i niesamowitą celność przy wchodzeniu w zakręt, ale jest niespokojny przy prędkości, podczas gdy Kawasaki KX250 wolno skręca i zazwyczaj jest podsterowny przy wejściu w zakręt. Oba te motocykle wymagają innego rodzaju koncentracji niż FC250, MC250F, CRF250 lub 250SXF.

Jeśli chodzi o YZ250F, jego prowadzenie na środku drogi dzieli różnicę między tym, co może zrobić świetny motocykl do skrętu, a tym, do czego zdolne są nieco dziwne RM-Z250 i KX250. MXA kolarze testowi uważają, że Yamaha YZ2023F 250 to najlepiej prowadzący się motocykl dla początkującego lub nowicjusza. Jazda na YZ250F wymaga mniej wysiłku niż na KTM 250SXF; jednak austriackie rumaki potrafią robić rzeczy, których YZ250F nie potrafi. Pytanie brzmi, jaki rodzaj obsługi najbardziej Ci odpowiada?

Q: GDZIE 2023 YAMAHA YZ250F PASUJE POD WZGLĘDEM ERGONOMII?

A: Zanim oczernimy układ Yamahy YZ2023F z 250 roku, powinniśmy zauważyć, że mówiliśmy te same złe rzeczy o Yamaha YZ450F, dopóki Yamaha nie wypuściła zupełnie nowego YZ2023F z 450 roku i wymazała powszechny refren „duży, nieporęczny, szeroki , wysoki, ciężki i głośny.

Yamaha rozpoznając, co robili źle w YZ450F, oznacza nadzieję, że „dziwny, dziwny, dziwny i niezręczny” YZ250F może się pojawić, gdy dostanie szansę na pieniądze na badania i rozwój Yamaha na 2024 rok. Nie mówimy, że ergonomia YZ250F są okropne, tylko że mogłyby być o wiele lepsze — udowodnił to jego starszy brat.

Q: JAK SZYBKI JEST YZ2023F 250?

A: Na pewno nie jest to spalarnia. Zależy to bardziej od rozmieszczenia mocy niż imponującej mocy szczytowej. Jego główną konkurencją jest Honda CRF2023 z 250 r., Która sklonowała zakres mocy od niskiej do średniej Yamahy - i zrobiła to lepiej. W rękach utalentowanego kierowcy Yamaha YZ2023F 250 nie dorównuje wysokoobrotowemu austriackiemu trio o dużej mocy i dużej mocy (i 14,000 250 obr./min Kawasaki KXXNUMX).

YZ250F wytwarza 42.11 koni mechanicznych w porównaniu z 45.20 koni mechanicznych w 2023 KTM 250SXF, a moment obrotowy nie jest dużo lepszy przy 19.83 funta-stopy w stosunku do KTM 21-17 funtów / stopę. Co jest dziwnym zwrotem akcji, moc średniotonowa Yamaha YZ250F przy 8000 obr./min wynosi 29.23 koni mechanicznych. Pobija tylko liczbę koni mechanicznych Suzuki RM-Z250. KTM 250SXF osiąga największą moc przy 8000 obr / min przy mocy 31.20 koni mechanicznych. Należy zauważyć, że Husky, Kawasaki, GasGas i Honda osiągają 30 koni mechanicznych przy 8000 obr / min - tylko Suzuki i Yamaha tego nie robią.

Zarówno YZ2023F 250, jak i Honda CRF250 są ekscytujące w prowadzeniu. Możesz poczuć moc w momencie, gdy przekręcisz przepustnicę. YZ-F i CRF asertywnie ciągną od dołu do środka. Rewelacją jest przekręcenie przepustnicy jednego z tych motocykli przy wjeździe za róg. Idą i już! 

MXA jeźdźcy testowi uwielbiają tę moc, ponieważ mogą ją wyczuć, ale w wolnych zakrętach, zwłaszcza tych z koleinami, odważna moc YZ250F wymaga bardzo precyzyjnej manetki gazu, w przeciwnym razie masz wrażenie, że jesteś nerwowy, wzburzony, szarpnięty. Jeźdźcy testowi tego nie lubią. Niektórzy twierdzą, że uczucie szarpnięcia jest spowodowane tym, że YZ250F jest zbyt mocny na niskim poziomie, ale uważamy, że jest to wahanie przy trzaśnięciu przepustnicy. Byłby jeszcze lepszym silnikiem od niskiej do średniej, gdyby moc wyłączania trzasku przepustnicy była bardziej liniowa. Zwykle łagodzimy wstrząsy, zmieniając mapowanie, ale nadal tam są.

Gdy wyjdziesz z zakrętu, będziesz zachwycony skokiem mocy YZ250F w środku pasma. Ten wzrost uderza mocno i szybko, i musisz być gotowy do zmiany biegów, zanim moc się wyrówna. Ogólnie rzecz biorąc, silnik YZ2023F 250 jest naprawdę dobry. To uczucie podniecenia sprawia, że ​​jazda jest przyjemna; jednak to podekscytowanie mija, gdy KTM 250SXF, FC250, MC250F i KX250 miną cię szybką prostą.

Q: CO JEST DZIWNE W PRZEŁĄCZNIKU MAP YAMAHA? 

A: To smutna prawda, że ​​niewielu motocyklistów Yamaha YZ250/450 korzysta z aplikacji Yamaha Power Tuner. Częścią problemu jest to, że przycisk mapy Yamaha ma dwa tryby, jeden bez światła na przycisku, a drugi z niebieskim światłem. Wielu kierowców YZ250F będzie przełączać się między dwoma ustawieniami mapy, nie wiedząc, że Yamaha nie umieszcza innej mapy w ustawieniu niebieskiego światła. Dobrze przeczytałeś: przełącznik mapy YZ250F ma tę samą mapę zarówno w ustawieniu podstawowym (światło wyłączone), jak iw ustawieniu niebieskiego światła. 

Zasugerowaliśmy, aby Yamaha umieściła jedną ze swoich najlepszych map Power Tuner w ustawieniu niebieskiego światła. Miałoby to sens tylko dlatego, że ich konkurencja jest wyposażona w dwie lub trzy wstępnie zaprogramowane mapy, do których można uzyskać dostęp za naciśnięciem jednego przycisku, ale zamiast tego chcą, aby wszyscy korzystali z Power Tuner. Jest to bardzo krótkowzroczne ze strony Yamahy i krótkowzroczne zmienia kupującego.

Q: DLACZEGO KORZYSTANIE Z POWER TUNER JEST DOBRE?

A: MXA bardzo lubi aplikację Power Tuner Wi-Fi, ale wiele osób zbliża się do „wypalenia aplikacji komputerowych”. Nie chcą przechodzić przez kolejną krzywą uczenia się, aby uzyskać dostęp do czegoś, co Yamaha mogła im dać w pierwszej kolejności. Niesamowita liczba użytkowników aplikacji Power Tuner polega na przyjacielu znającym się na komputerach, który zmapuje dla nich YZ250F. Radzimy, aby poświęcić trochę czasu na samodzielne nauczenie się, jak z niego korzystać, ponieważ mapy robią różnicę, zwłaszcza te, które uwzględniliśmy w tym teście.

Ostrzegamy, że po pobraniu aplikacji konieczne będzie podłączenie jej do Wi-Fi w smartfonie, ponieważ YZ250F ma własny sygnał. Po naciśnięciu „połącz” poprosi o hasło. Hasło do YZ250F znajdziesz, zdejmując lewy panel boczny i wyciągając skrzynkę Wi-Fi, aby zobaczyć hasło pod numerem seryjnym. Gdy to zrobisz, Twój rower powinien pojawić się w aplikacji. W tym miejscu wybierz mapę, którą chcesz wypróbować. Położyć MXAwejdź na stronę „Lista map” i wybierz znak plus w prawym górnym rogu. Następnie wybierz nową mapę i dodaj sekwencje numerów paliwa i zapłonu, jak pokazano na wykresach. Po wykonaniu tego kroku naciśnij strzałkę w górę w prawym górnym rogu, aby wysłać mapę do roweru. Tak! Teraz, gdy czytamy instrukcje Yamahy, rozumiemy, dlaczego większość kierowców tego nie robi. Jest to trudniejsze niż to konieczne.

Q: CZEGO NIENAWIDZIŚMY?

A: Lista nienawiści:
(1) Waga. YZ250F jest o 10 funtów cięższy niż najlżejszy rower w klasie, GasGas MC250F.
(2) Szerokość. YZ250F jest nieporęczny i szeroki. Testerzy nie zwracają na to uwagi, dopóki nie wskoczą na inną markę.
(3) Górny koniec. Chrząknięcie w średnim zakresie YZ250F jest świetne, ale zielone, białe, czerwone i pomarańczowe motocykle przelatują obok niego na prostych.
(4) Tylny błotnik. Albo rower jest za ciężki, albo trzeba wzmocnić tylny błotnik, bo kiedy podnosisz błotnik, żeby postawić rower na stojaku, masz wrażenie, że zaraz się odłamie.
(5) Sprzęgło. Wielu rowerzystów nadal lubi czuć sprzęgło linki, ale wydaje się, że zapominają wyregulować luz linki na czas, aby uratować sprzęgło. Yamaha powinna określić sprzęgło hydrauliczne. Dlaczego jeszcze tego nie zrobili? Zwiększyłoby to wagę, a oni nie mogą sobie pozwolić na to, aby ten rower był cięższy niż jego obecne 228 funtów.
(6) Clickery kompresyjne. Obracanie zatrzasków kompresyjnych bez zdejmowania śrub regulacyjnych jest prawie niemożliwe. Nie ma miejsca między prętami a nasadką widelca.
(7) Mapy. Yamaha oferuje dwie zaprogramowane mapy, ale obie są tą samą mapą.
(8) Skrzynia powietrzna. Ten airbox mógłby być o wiele lepszy. Skrzynia powietrzna YZ2023F 450 jest lepsza, ale też może być o wiele lepsza.

Q: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:
(1) Zawieszenie. Zawieszenie Kayaba SSS zapewnia doskonałą równowagę i komfort.
(2) Hamulce. Sztywniejszy i mocniejszy przedni hamulec ma mniejsze zanikanie i zapewnia lepsze wyczucie dźwigni niż wcześniej.
(3) Wi-Fi. Dostrajanie krzywej mocy za pomocą aplikacji Yamaha Power Tuner jest niesamowite, nawet z krzywą uczenia się.
(4) Trwałość. W ciągu ostatnich pięciu lat Yamaha stale wzmacniała słabe punkty tego motocykla. To solidna maszyna.
(5) Pasmo mocy. W klasie 250 są tylko dwie jednostki napędowe od niskiej do średniej. Oba oferują unikalny styl mocy, który przy pełnym wykorzystaniu jest szybki, skuteczny i łatwy w zarządzaniu. 

Q: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Nie ma wątpliwości, że użyteczny zakres mocy i zawieszenie Kayaba SSS to najważniejsze cechy Yamaha YZ2023F 250. Jeśli podoba Ci się moc i zawieszenie motocykla, jesteś już w połowie drogi do poczucia pewności podczas ścigania się na nim. A pewność siebie to ogromny krok w kierunku maksymalizacji prędkości. Jesteśmy przekonani, że większość przeciętnych jeźdźców będzie szybsza na YZ250F niż na ziejącym ogniem smoku o wysokich obrotach. 

 

SPECYFIKACJA USTAWIEŃ MXA'S 2023 YAMAHA YZ250F 

W ten sposób skonfigurowaliśmy naszą tor Yamaha YZ2023F 250. Oferujemy te ustawienia, aby pomóc Ci pokierować we właściwym kierunku.

USTAWIENIA WIDŁA KAYABA SSS
Widelce Kayaba SSS 2023 są bardziej dostosowane do kierowców. Nie nurkują, ale pochłaniają również mocne uderzenia bez opadania. Standardowe ustawienie kompresji było zbyt sztywne dla większości naszych testerów. Zrobiliśmy 6 lub więcej kliknięć, aby zwiększyć ogólny komfort jazdy, ponieważ widelce lepiej podążały za skokiem. Szybsi jeźdźcy utrzymali sztywniejsze ustawienie, ponieważ ruch do przodu i do tyłu był mniejszy. W przypadku trudnych wyścigów zalecamy tę konfigurację widelca dla Yamaha YZ2023F 250 (specyfikacje zapasów podano w nawiasach):
Wiosenna stawka: 4.7 N / mm
Kompresja: 17 kliknięć (10 kliknięć)
Odbić się: 11 kliknięć (7 kliknięć)
Wysokość nogi wideł: 7 mm w górę
Uwagi: Dla lżejszych jeźdźców, którzy nie używają większości skoku, spróbuj wybrać lżejsze sprężyny 4.6 N / mm.

USTAWIENIA PORAŻENIA KAYABA
Ten szok Kayaba jest najlepszy w branży. Ustawienia zapasów są dostępne dla większości testerów. Testerzy zostali podzieleni na 100 mm i 105 mm ugięcia. W przypadku trudnych wyścigów zalecamy tę konfigurację amortyzatora dla Yamaha YZ2023F 250 (specyfikacje zapasów podano w nawiasach):
Wiosenna stawka: 56 N / mm
Zwis wyścigu: 105mm
Hi-kompresja: 7/8 frekwencji
Kompresja Lo: 8 kliknięć
Odbić się: 10 kliknięć
Uwagi: To jest sztywniejsza wiosna niż kilka lat temu. Jeśli masz mniej niż 30 mm swobodnego ugięcia, pomyśl o przejściu na bardziej miękką sprężynę 55 N / mm.