WYWIAD JUSTINA BRAYTONA: HE TALKS FACTORY HONDA, 2020 SUPERCROSS, AUSTRALIAN SUPERCROSS, CHASE SEXTON I WIĘCEJ

Justina Braytona jest obecnie w Australii, przygotowując się do pierwszej rundy sezonu Australian Supercross w Brisbane.

Myśląc o Justinie Braytonie, jego zwycięstwo w Supercross w 2018 roku w Daytona wyraźnie się wyróżnia. Było to nie tylko jego pierwsze zwycięstwo w Supercrossie, ale także pierwsze zwycięstwo zespołu MCR Honda, a Brayton był najstarszym zawodnikiem w tym sporcie, który wygrał Main Event Supercross. To może być niespodzianka, ale nie była całkowicie poza zasięgiem możliwości, ponieważ plan Braytona, aby zdjąć motocross na świeżym powietrzu, a następnie ścigać się w australijskiej serii Supercross przed AMA Supercross, odmłodził Justina. To właśnie w Australii Justin wygrał trzy tytuły Supercross, przygotowując go do kolejnych serii AMA Supercross. Jako członek zespołu MCR Brayton przyniósł więcej wsparcia Hondzie do stołu, a teraz zespół ma teraz uzasadnione szanse na wygraną w Supercross. Po niedawnym wycofaniu fabryki Hondy Cole Seely, Honda zaproponowała unikalną propozycję przywrócenia Braytona do zespołu fabrycznego, w którym jeździł w 2012 roku. Wraz z tym Honda przeniosą 250 jeźdźców Geico Chase Sexton do ich wysiłków fabrycznych na rok 2020 sezon zewnętrzny. Niedawno wyśledziliśmy 35-letniego Braytona po jego trzecim miejscu w Montrealu Supercross, gdzie Justin mówi o Hondzie, właścicielu zespołu MCR Honda Mike Genova, Chase Sexton i lojalności.

JIM KIMBALL

JUSTIN, ROZPOCZNIJMY OSTATNĄ ZAPOWIEDZI O TYM, ŻE BĘDZIESZ Z FABRYKĄ HONDA NA 2020 ROK. CZY TO BYŁO W CELU? Nie, nie długo. To było w dyskusji; Powiedziałbym, że przez ostatnie kilka miesięcy. Rozmawialiśmy o tym kilka miesięcy temu i wydawało się, że ma to sens dla wszystkich zaangażowanych. Na szczęście Mike Genova, z którym miałem kontrakt w 2020 roku, był na tyle miły, że mnie wypuścił i poszedł do zespołu fabrycznego, co jest niesamowite. Właśnie wtedy, gdy się do mnie zbliżyli, byłem cały w środku. Nieczęsto zdarza się, że masz okazję jeździć na szczyt tego sportu, jakim jest Factory Honda. Wiele osób, z którymi pracowałem w 2012 roku, kiedy jechałem, wciąż tam są lub wróciły. Więc to będzie naprawdę znajome dla mnie i zespołu.

PRAWO, TO NIE JEST TAK, JEŚLI BĘDZIESZ NA CAŁKOWICIE RÓŻNYM ROWERZE I DRUŻYNIE. Nie sądzę, że ludzie naprawdę zdają sobie sprawę, ile czasu zajmuje Ci żelowanie z drużyną, a drużyna żelowanie z jeźdźcem. To naprawdę zajmuje trochę czasu. Naprawdę wierzę, że to trwa ponad rok. Sądzę więc, że dla zespołu i dla mnie tak naprawdę nie ma przejścia do wzajemnego przyzwyczajenia się. Wiedzą, co lubię w motocyklu. Wiem, jak działają i jak się z nimi komunikować. Naprawdę będzie to bardzo płynne przejście i fajnie będzie pracować obok Kena w Supercrossie. Jestem bardzo podekscytowany.  

Justin Brayton na szczycie podium 2018 Daytona Supercross. Właśnie tam Justin wygrał swoje pierwsze wydarzenie główne Supercross 450 i został najstarszym zawodnikiem, który wygrał zawody główne AMA Supercross 450.

MÓWIŁEŚ O tym, JAK DŁUGO MOŻE ZROBIĆ ŻEL Z ZESPOŁEM, A JEŻELI WYGLĄDASZ JAKIEKOLWIEK Z SWOICH RODZAJÓW, KTÓRZY TYLKO ROKU JEDNAK UMOWY, MUSZĄ BYĆ DODATKOWO TRUDNE. To robi. Zdecydowanie potrzeba żelowania nie tylko ludzi, ale także motocykla. Dla nas jest to taka gra o dziesiąte lub jeden procent, a dla mnie naprawdę trudno jest zdobyć ten dodatkowy procent lub dwa procent, aby być w czołówce każdego weekendu na nowym rowerze. Nie znasz tego dobrze. W każdy weekend przychodzisz na różne tory i nie jesteś pewien, jak to będzie działać. Jest tak wiele różnych rodzajów brudu i naprawdę zajmuje to rok. To będzie mój czwarty rok pracy u boku Hondy, więc jest to dla mnie idealny scenariusz. Znam rower bardzo dobrze, pod każdym innym warunkiem. 

JAK RÓŻNE BĘDZIE TWOJA FABRYKA HONDA Z ROWERU MCR? Motocykl będzie trochę inny, powiedziałbym, prawdopodobnie pakiet silnika jest najbardziej inny. Będzie miał sprzęgło hydrauliczne. Istnieją różnice w zespole fabrycznym, ale w sumie to to samo podwozie i ta sama platforma. Tak jak powiedziałem, wcale nie będzie to trudne przejście. Znają mnie i znam ich, a także motocykl. Jestem bardzo, bardzo dobrze z tym zaznajomiony i mam do tego dużą pewność siebie. Wygrałem w tym wyścig nieco ponad rok temu.

Oto Justin Brayton w fabryce Hondy w 2012 roku, kiedy ostatni raz jeździł w zespole. 

TECHNICZNIE BYŁO W ZESPOLE MCR HONDA, ALE WYOBRAŹAM sobie, ŻE KAŻDY ROK HONDA I MCR RAZEM DZIAŁAŁO WIĘCEJ. Tak, na pewno. Wracając do 2016 roku, kiedy pojechałem do Australii z tamtejszym zespołem Hondy, amerykańska Honda wsparła to dość duże. Zadzwoniłem do Dana Bentleya i szybko to zorganizowaliśmy. Kiedy tam pojechałem, podkreślili, że „patrz, kiedy wrócisz, chcielibyśmy mieć cię na Hondzie”, więc zaczęliśmy dzwonić. Mam wiele szacunku dla Mike'a Genova w przeszłości i pomyślałem, że idealnie byłoby połączyć tych facetów razem i żebym był członkiem zespołu tylko w Supercrossie. Właśnie tego chciałem w tym czasie i każdego roku, że byli częścią MCR, nasilali się, a MCR również się nasilał. Kiedy spojrzysz na ich pit-stop i pieniądze, które zainwestował Mike Genova, wiesz, że jest to wysiłek fabryki pierwszej klasy. Myślę, że to świetne partnerstwo, obie strony są bardzo szczęśliwe i to dla Mike'a ogromna praca. Dla Mike'a powiedzenie „śmiało, możesz skorzystać z okazji” nie zdarza się często w tym sporcie. Jestem więc bardzo wdzięczny za wszystko, co Mike zrobił dla mnie i nadal będę robił dla innych ludzi. Jest facetem w sporcie, który zasadniczo wydaje dużo własnych pieniędzy. Wszyscy powinniśmy być bardzo wdzięczni za facetów takich jak on, wiem, że jestem tego pewien.

Justin Brayton będzie sprzedawał czapkę Smartop Bullfrog Spas dla czapki Penrite Honda w ten weekend na australijskim Supercrossie, a następnie zamieni ją na fabryczną czapkę Hondy 1 grudnia, kiedy rozpocznie się jego kontrakt na amerykański Supercross 2020. 

MIKE GENOVA I MCR STWORZYŁY WYJĄTKOWĄ SZANSĘ DLA KIEROWCÓW, KTO MOŻE NIE ZOSTAĆ PODPISANY PRZEZ ZESPÓŁ FABRYCZNY, PRAWDA? Tworzy i zapewnia trzy miejsca pracy, których inaczej by nie było, i wszyscy powinniśmy być za to wdzięczni, ponieważ kiedy drużyny zaczynają odchodzić, nie jest to dobre dla nikogo. Tak więc nadal wylewa własne pieniądze i czas. Zaufaj mi, że mógłby zrobić wiele innych rzeczy za pieniądze, które wydaje na wyścigi, więc jest to dobre dla sportu i fajnie, że nadal mu się to podoba. To było naprawdę fajne, że mogłem z nim wygrać swoją pierwszą wygraną. Pozostanie dobrym przyjacielem do końca mojego życia. 

ZAWSZE MYŚLĘ, ŻE BYŁO ODPOWIEDNIE O OBIADACH ZESPOŁU, KTÓRE MCR MCR. To na pewno ma sens i jestem wielkim fanem tego. Myślę, że wspaniale jest zebrać wszystkich w piątek wieczorem i porozmawiać o swoim tygodniu. Sam kontakt z chłopakami jest świetny i nie oszczędza na jedzeniu ani restauracjach. Mike wydaje dużo pieniędzy tylko na piątkowe kolacje, jest to zgrabna dynamika i fajnie jest zebrać wszystkich razem. Wszyscy jesteśmy w tym razem. Chcemy spędzać razem dużo czasu i czerpać radość z bycia ze sobą, więc jestem ich wielkim fanem.  

Justin Brayton i Ken Roczeń ramię w ramię w Atlancie Supercross w 2019 roku. W 2020 roku ci dwaj po raz pierwszy będą członkami drużyny.

WIERZĘ, ŻE BYŁEŚ LOJALNOŚCI SWOICH SPONSORÓW PRZEZ CAŁY ROK. JUŻ TERAZ MASZ FABRYKĘ SPOTĘ HONDA, CZY ZMIENISZ SPONSORÓW? Szczerze mówiąc, nic to nie zmieni. Nie wpływa to wcale na moją lojalność, niezależnie od tego, czy idę do innego zespołu, czy nie. Na pewno więcej potencjalnych sponsorów zadzwoniło, zaoferowało więcej pieniędzy i tym podobne, ale to wcale nie zmienia mojej lojalności. Byłem z Fly Racing od dłuższego czasu i to się nigdy nie zmieni. Ze wszystkimi moimi sponsorami, takimi jak Shoei, Scott Goggles, buty Gaerne i Adidas, nie chcę zmieniać żadnego z nich. Nie jestem osobą, która prosi o szalone kwoty i jest nierealna. Zawsze chciałem otrzymywać uczciwe wynagrodzenie, a wszyscy ci sponsorzy są bardzo uczciwi. Pod koniec dnia my (zawodnicy) sami jesteśmy marką, a Fly Racing reklamowało mnie jako pewną markę, a ja reklamowałem je jako markę, którą noszę. Po prostu uważam, że głupotą jest, aby ludzie podskakiwali za małe pieniądze pod koniec dnia. Myślę, że dopóki będę ścigał się, Fly zawsze będzie mnie wspierał i zawsze będę ich wspierać. Lista jest długa: Shoei, Gaerne, Adidas, Scott i wszyscy sponsorzy, z którymi planuję pozostać do końca mojej kariery. Tylko dlatego, że jeżdżę dla innego zespołu, nie chcę być chciwy i starać się wziąć pieniądze. Myślę, że to coś więcej. Chodzi mi przede wszystkim o relacje i jeśli mógłbym dać radę młodym i młodym ludziom, to po prostu starałbym się nawiązać relacje, poznać ludzi. Nie bierz pieniędzy.

„Czuję, że przez ostatnie trzy lata udowodniłem, że moje wyścigi poza sezonem działają. To działa dla mnie i to program, który najbardziej podoba mi się w Anaheim I. Wierzę, że będę jednym z najlepiej przygotowanych facetów. ” - Justina Braytona

W JAKI SPOSÓB Z AUSTRALIJSKICH SERII SUPERCROSS BĘDZIE WCIĄŻ TO robić? Tak, to nic nie zmienia. Nadal będę wykonywać ten sam program. Jestem teraz w Australii, aby ścigać się w czwartym sezonie z zespołem Penrite Honda od tego weekendu w Brisbane. Potem wrócę i zrobię Geneva Supercross. Było to w planie na długo przed rozmową z zespołem Factory Honda i są w porządku. Wydaje mi się, że przez ostatnie trzy lata udowodniłem, że moje wyścigi poza sezonem działają. To działa dla mnie i to program, który najbardziej podoba mi się w Anaheim I. Wierzę, że będę jednym z najlepiej przygotowanych facetów. Myślę, że może być inaczej, gdybym wszedł do zespołu i powiedział: „hej, chcę zrobić ten wyjątkowy program. Chcę pojechać do Australii po raz pierwszy. ” Nie sądzę, by byliby w tym dobrzy, ale moje osiągnięcia są całkiem udane. Zwłaszcza, że ​​nie robię Motocross. Mam całe wolne lato. Jestem teraz gotów do startu i nic nie zmieni się, gdy wrócę z Australii. Oficjalnie będę z zespołem Factory Honda iz powrotem w Ameryce, od 1 grudniast.  

OSTATNIE WYŚCIGIŁOŚ MONTREALNY SUPERCROSS PO ZAKOŃCZENIU LATO, JAKIE BYŁO PODOBNE? Tak, skończyłem tam na trzecim miejscu, ciężko mi było nie ścigać się tak długo. Zdecydowanie masz znowu nerwy w szeregu i to jest powód, dla którego robię te wszystkie wyścigi. Nie tylko zamierzam jeździć na te wyścigi i zbierać pieniądze. Mam za to cel i myślę, że nerwy, których doświadczyłem w przeszłości na Anaheim 1 jako pierwszym wyścigu sezonu po tym, jak nie ścigałeś się przez kilka miesięcy, nie są tak złe. Nie ścigając się, byłeś tylko na torze testowym i czułeś się komfortowo na prywatnym torze testowym. Po prostu czujesz, że jesteś nie do pobicia, a potem pojawiasz się i wszystko wydaje się dziwne. Rower jest inny, ponieważ nie jeździłeś po tego rodzaju zabrudzeniach. Twoje nerwy są eskalowane dziesięć razy podczas wyścigu. Więc to jest harmonogram, który mam. Naprawdę jestem w połowie sezonu, kiedy ustawiam się w Anaheim i myślę, że w ostatnich latach okazało się, że jest dobrze. Zaczynam na dobry początek sezonu. Mogą pojawić się pytania, w których jechałem za dużo, kiedy dostaję się na część wschodniego wybrzeża i że może trochę mnie wypalą, ale myślę, że to udowodniło, że tak nie jest. Wiem, że jestem mniej zdenerwowany w Anaheim i pokazuję się lepiej przygotowany na rowerze i tak dalej, więc mi się podoba. Myślę, że będę to robić tak długo, jak będę mógł.  

Justin Brayton zbliża się do 18 lat jako zawodowy zawodnik motocrossu i Supercrossu. W 2002 roku ścigał się ze swoim pierwszym Pro National i zajął 20. miejsce w klasyfikacji generalnej w klasie 250 na Spring Creek National.

CO MYŚLISZ O PLANIE HONDA GDZIE ROBISZ SUPERCROSS, A NASTĘPNIE WCHODZĄ W SEKSTON NA ZEWNĄTRZ, TO CZAS NIEPRAWDOPODOBNY? Jest wyjątkowy, ale myślę, że dla faceta takiego Chase'a Sextona, który właśnie wygrał w zeszłym roku tytuł Supercross East Coast 250, zdecydowanie potrzebuje kolejnego roku w 250 Supercross. Myślę, że mądrze jest przenieść faceta do Motocross. Chase jest bardzo wyjątkowy, ponieważ jest trochę większym facetem. Bardzo dobrze jeździ motocyklem. Jeśli chodzi o technikę, wiele osób mówiło, że byłby lepszy na 450, i naprawdę wierzę, że Chase byłby lepszy na 450. Nie to, że nie jest teraz dobry, ale zamierza jeździć na 450 naprawdę, bardzo dobrze. To było coś, co chciał zrobić, Honda chciał, i myślę, że to ma sens. Będzie uczył się od Kena, który jest jego członkiem drużyny. Są dobrymi przyjaciółmi. Po prostu myślę, że wszystko układa się naprawdę, bardzo dobrze. Czuję, że awansował w Supercross 2020, to na pewno trochę za wcześnie, ale może nauczy się, jak wygrać więcej w 2020 roku i ma dominujący rok w klasie 250. Ale na zewnątrz myślę, że jest gotowy do wyjścia. I nie ma tam pośpiechu, nie oczekuje się, że wygra trochę w pierwszym roku. On może uczyć się od Kenny'ego, a ja dołożę wszelkich starań, aby pomóc w każdy możliwy sposób. Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że to dobry ruch dla niego i dla mnie, aby skorzystać z tej okazji. 

MOŻE TO BYĆ UPROSZCZONE RZECZY, ALE W ZALEŻNOŚCI ODSTĘPUJESZ SIĘ DO KOLORÓW W HONDIE, KTO JEST PRZYJACIELEM SWOICH, CZYM JEST POTRZEBUJESZ O SWOJEJ ZATRUDNIENIU, CZY TO PREMATURA? Nie, myślę, że to świetnie. Myślę, że jeśli właśnie o to mu chodzi, to absolutnie podjął właściwą decyzję. Miał świetną karierę. Interesuje się wieloma różnymi rzeczami i jest całkiem fajny, że ma okazję wyjść na swoje własne warunki i robić inne rzeczy, które kocha. Jestem podekscytowany dla niego. Będzie teraz tworzyć wiele fajnych treści w świecie mediów społecznościowych. Cole jest naprawdę dobry w prawie wszystkim, co robi, więc fajnie będzie go widzieć, czy to w samochodzie dryfującym, czy robi jakieś jednorazowe wydarzenia, budując dwusuwowe i tym podobne. To będzie fajne do naśladowania. Znowu miał świetną karierę i wspaniale jest wychodzić na jego własne warunki. Myślę, że to jest niesamowite!

„W dzisiejszych czasach nie trzeba wiele robić, aby motocykl był naprawdę, naprawdę dobry, wystarczający, aby wygrać wyścig, więc dopóki jestem na tym samym podwoziu, zawieszeniu i tym podobnych, jestem całkowicie dobry”. -Justin mówi o tym, jak zaawansowane są obecnie rowery seryjne.

A więc, JAKIM ROWEREM BĘDZIESZ WYŚCIGI DO 2020 ROKU W SUPERCROSS, ROWER MCR, FABRYKA ROWEROWY HONDA LUB JESZCZE HYBRYDOWY? Trudno jest odpowiedzieć na to pytanie, ponieważ pracowałem już w fabryce nawet w MCR. Tak więc w Australii nie będzie inaczej w tym roku. Nadal będę miał kilka dobrych części, które wysyłamy. Ale szczerze mówiąc, model produkcyjny Hondy 2020 450 jest niesamowity. Kilka tygodni temu miałem okazję jeździć. Kupiłem jeden od dealera tylko dlatego, że chciałem na nim jeździć. Rzuciłem na nią trochę zawieszenia i szczerze mówiąc, mogłem ścigać się w ten sposób, więc nie potrzebuję wiele. W dzisiejszych czasach nie trzeba wiele robić, aby motocykl był naprawdę, naprawdę dobry, wystarczający, aby wygrać wyścig, więc dopóki jestem na tym samym podwoziu, zawieszeniu i tym podobnych, jestem całkowicie dobry.

Więc kiedy dostaniesz swój rower SuperCross w grudniu, czy będzie o wiele więcej? Nie będzie inaczej. Podwozie będzie takie samo. Właściwie wszystko będzie w zasadzie takie samo. Może kilka drobnych zmian tu i tam, więc będzie to łatwe przejście. 

Justin Brayton nie zamierza wkrótce przejść na emeryturę.

JEDEN OSTATNIE PYTANIE, JUSTIN. PO 35 LATACH CZY MASZ JAKIEKOLWIEK SPOWOLNIENIE? Nie ma planów spowolnienia w najbliższym czasie. Jestem typem faceta, który jest w środku, i jeśli mam ochotę ogłosić emeryturę i powiedzieć, że skończę za sześć miesięcy; Równie dobrze mogę już skończyć. Więc nie ma planów przejścia na emeryturę w najbliższym czasie. Oczywiście, że jestem stary dla naszego sportu. Tak i tak nas uczą i co mówią ludzie. Istnieją inne sporty, które są tak samo fizyczne jak nasze, że są faceci w wieku 40 lat, będąc najlepszymi w swoim sporcie. Tak naprawdę nie martwię się o mój wiek. Martwię się tylko o to, jak się czuję psychicznie, fizycznie i czy mogę wykonać pracę, do której mnie zlecono. Kiedy nie będę w stanie właściwie wykonać tej pracy lub dać moim sponsorom tego, czego chcą i nie mogę dać z siebie tego, czego bym z tego chciał, skończę. Ale nie widzę tego w najbliższym czasie.