WYWIAD MXA: JORGE PRADO SPEŁNIA MARZENIE Z DZIECIŃSTWA


PRZEZ JIMA KIMBALLA

JORGE, HISZPANIA NIE BYŁA ZNANA Z MOTOCROSSÓW PRZED TOBĄ; JAK ZACZĄŁEŚ? W Hiszpanii mamy wielką pasję do sportów motorowych. Motocross z pewnością nie należy do najpopularniejszych sportów w Hiszpanii. Teraz, po moich dwóch Mistrzostwach Świata 250 i tytule mistrza świata w 2023 r. w klasie 450 MXGP, motocross przyciąga więcej ludzi, co jest miłe dla tego sportu. 

Jej rozwój widzimy w Hiszpańskich Mistrzostwach Motocrossowych. Ponadto coraz więcej dzieci zaczyna opuszczać Hiszpanię i brać udział w Mistrzostwach Europy EMX i Mistrzostwach Świata FIM. Federacja Hiszpańska wkłada więcej pracy w motocross i teraz ma grupę, która pomaga młodym dzieciom. Wraz z moimi Mistrzostwami Świata i związanymi z nimi relacjami w mediach, motocross w Hiszpanii rośnie. Miło jest widzieć, że ten sport staje się coraz lepszy.

MOTOCROSS W HISZPANII SKORZYSTAŁ Z TWOJEGO SUKCESU? Tak. Poza tym, kiedy zaczynałem startować w GP, nie mieliśmy Grand Prix Hiszpanii. Kiedy czułem się coraz lepiej i walczyłem o tytuły, Hiszpania po wielu latach ponownie dostała GP. Przyciągnął wielu widzów i było wspaniale. Kilka lat temu GP miało więcej fanów niż jakiekolwiek inne wyścigi sportów motorowych w Hiszpanii. To pokazuje, że motocross rozwija się w Hiszpanii i że ludzie naprawdę lubią sporty terenowe.

„TAK, ZACZĄŁEM JEŹDZIĆ NA PRÓBACH I MAM SZCZĘŚCIE, W PRÓBACH BYŁEM LEPSZY NIŻ W MOTOCROSSIE WTEDY. ALE BYŁO COŚ W ŚWIECIE MOTOCROSS, KTÓRE LUBIŁEM.

ROZUMIEM, ŻE WŁAŚCIWIE ZACZĄŁEŚ PRÓBY JAZDY PRZED MOTOCROSSEM. Tak, zacząłem jeździć na próbach i szczerze mówiąc, byłem wtedy lepszy w próbach niż w motocrossie. Ale było coś w świecie motocrossu, co mi się podobało. Szybkość i skoki były zupełnie inne niż w próbach. To przykuło moją uwagę i dlatego zacząłem coraz częściej jeździć na motocrossie. Więc tak, zaczynałem od roweru próbnego i myślę, że był to kluczowy czynnik w mojej karierze. Wyniosłem wiele pozytywów z prób jazdy konnej, a gdy byłem młodszy, radziłem sobie bardzo dobrze. Daje dobre wyczucie jazdy na rowerze. Musisz być dobry ze sprzęgłem, hamulcami, równowagą i techniką. To było dla mnie dobre.

OBSERWUJĄC TWÓJ WYŚCIG, MASZ BARDZO DOBRY STYL I FORMUŁĘ NA MOTOCYKLU. Dziękuję. Miło to słyszeć. Lubię jeździć na rowerze. Za każdym razem, gdy wsiadam na rower, jestem gotowy na dobrą zabawę. Staram się robić wszystko jak najsprawniej, ale to też mój typowy styl jazdy. Zawsze staram się nie wykorzystywać mocy do szybkiej jazdy; zamiast tego staram się jechać płynnie i robić wszystko poprawnie, aby osiągnąć tę prędkość. To po prostu mój sposób na jazdę. 

ALE W KOŃCU MUSIAŁEŚ WYJŚĆ Z HISZPANII I PRZENIEŚĆ SIĘ DO BELGII, PRAWDA? Tak. Mając 10 lat zdobyłem tytuł mistrza Europy i świata juniorów w klasie 65. Dostałem telefon od Red Bull KTM i podpisałem z nimi kontrakt, aby mieć możliwość ścigania się w zespole fabrycznym. Tak więc w wieku 11 lat moja rodzina zdecydowała, że ​​chwycimy się obu rąk i wykorzystamy szansę, jaką daje KTM, więc zdecydowaliśmy się pojechać do Belgii. 

Belgia jest bazą dla większości zespołów, a jazda po nierównych, piaszczystych trasach naprawdę pomogła mi rozwinąć mój styl jazdy. Zdobyłem to całe doświadczenie na różnych typach torów. To był bardzo ważny krok w mojej karierze. Gdybym od najmłodszych lat został w Hiszpanii, nie rozwinąłbym się tak, jak to zrobiłem.  

KIEDY PO raz pierwszy pomyślałeś: „MOGĘ ZOSTAĆ PROFESJONALNYM MOTOCROSSEM?” Szczerze mówiąc, gdy byłem młody, nigdy nie myślałem o zostaniu zawodowym motocrossowcem. Pomyślałem tylko: „Chcę wygrać w tym i następnym roku”. Nie wybiegałem myślami daleko w przyszłość. Po prostu żyłam teraźniejszością, nie myśląc o przyszłości. Kochałem motocross i wiedziałem, że to jest to, co chcę robić, ale nie wywierałem na to presji.

Myślę, że to coś fajnego, bo czasami zapominasz żyć tym, co masz przed oczami, kiedy zaczynasz myśleć za dużo do przodu. To był mój przypadek. Po prostu lubiłem jeździć. Musiałem jeszcze chodzić do szkoły, a wolny czas, jaki miałem, spędzałem na rowerze – i tyle. 

Jorge wygrał Mistrzostwa Świata FIM 2018 i 2019 250 dla KTM. W wieku 15 lat wziął udział w swoim pierwszym GP.

ALE PRZYBYŁEŚ DO AMERYKI I SPĘDZIŁEŚ TUTAJ JAZDĘ? Tak. Odkąd byłem małym dzieckiem, moim marzeniem zawsze było ściganie się w Supercrossie w Stanach Zjednoczonych. Kiedy zdobyłem tytuł mistrza Europy w EMX 125, KTM powiedział: „Chcemy wesprzeć twoje marzenie i możesz pojechać na dwa miesiące do Kalifornii, aby zobaczyć, czy ci się to podoba, czy nie”. Nigdy nigdzie nie latałem. To był mój pierwszy trening i jazda na Supercrossie. Przyjechałem w grudniu 2015 roku i miałem okazję obejrzeć Anaheim 1 i San Diego Supercrosses. To było bardzo fajne doświadczenie. Wtedy moim marzeniem bardziej był przyjazd do USA niż ściganie się w MXGP. Z biegiem lat trochę się zmieniłem. Chciałem wygrać 250 Mistrzostw Świata  a potem mistrzostwa MXGP.

Ścigałeś się w USGP w GLEN HELEN JEDEN ROK. BYŁ GORĄCY DZIEŃ, A TY SIĘ PRZEGRZAŁEŚ. To było w 2016 roku. Miałem zaledwie 15 lat, a kiedy 15-latek ściga się w Glen Helen z całą resztą 250 zawodników, jest to dość trudne. W tym roku wygrałem już moto i stanąłem na podium w klasie 250 GP. Wtedy byłem jeszcze taki młody. Nie chciałem przerywać nauki i nie żyłem jeszcze dla sportu. Znam wielu jeźdźców, którzy wcześnie rzucili szkołę, ale nie popieram tego. Jestem szczęśliwy, że zrobiłem to, co zrobiłem i robiłem to tak długo, jak mogłem. Nic bym nie zmienił. Dobrze, że nie ukończyłem wyścigu w Glen Helen, ponieważ nadal chodziłem do szkoły i nie trenowałem.

Jorge (po prawej) z Tonym Cairoli (po lewej) i Pit Beierem (w środku).

KIEDY POWAŻNIE POtraktowałeś MOTOCROSS JAKO PRO? W wieku 17 lat przeszedłem na zawodowstwo. Żyłem sportem 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. W tym samym roku zdobyłem też swój pierwszy tytuł w 2018 roku. Wcześniej codziennie chodziłem do szkoły i nie opuszczałem dni szkolnych na jazdę konną lub treningi.

Kiedy byłem w szkole, mój ojciec powiedział: „Nie możesz jeździć codziennie. Jeździmy tylko w weekendy, bo w tygodniu trzeba chodzić do szkoły. Potem jest już za późno na jazdę konną. Pływanie to dobry sport dla motocrossu. ” Umieścił mnie w drużynie pływackiej, zacząłem brać udział w zawodach i wygrywać je. Codziennie pływałem. Kiedy przeprowadziliśmy się do Belgii, zacząłem jeździć trzy razy w tygodniu, powiedzmy w środę, sobotę i niedzielę. Nadal trochę pływałem, ale zacząłem też jeździć na rowerze. Jazda na rowerze była czymś, co naprawdę lubiłem i robię to do dziś. Pływanie nie było czymś, co naprawdę lubiłem. Rywalizacja była dobra, ale kiedy codziennie pływasz w basenie na treningu, jedyne, na co patrzysz, to dno basenu.

TO WYJĄTKOWE, ŻE WCIĄŻ CHODZISZ DO SZKOŁY! Jeśli spojrzę wstecz, nie znam nikogo, kto trenował mniej ode mnie i ścigał się z lekarzami rodzinnymi, jeszcze chodząc do szkoły. Jestem typem faceta, który idąc do szkoły chce być w niej najlepszy. Już wtedy chciałem być najlepszy w szkole. Prawdopodobnie dałem więcej szkole niż motocrossowi, mimo że nadal ścigałem się z lekarzami rodzinnymi. W 2017 roku wygrałem trzy GP i wtedy musiałem podjąć decyzję, więc rok 2018 był moim pierwszym rokiem bycia w pełni profesjonalistą. Wszystko się udało, wygrałem 12 wyścigów i zdobyłem mistrzostwo świata FIM 250. W 2019 roku obroniłem swoje 250 Mistrzostw Świata i wygrałem 16 z 18 wyścigów.

„Przez lata miałem różnych trenerów, a teraz mam takiego, który według mnie opracował dla mnie odpowiedni program. JESTEM SZCZĘŚLIWA Z KIMŚ, W KTÓREGO WIERZĘ. TO JEST WAŻNE."

Jorge ściga się z Jeffreyem Herlingsem (84).

CZY PRACOWAŁEŚ KIEDYKOLWIEK Z TRENERAMI? Przez lata miałem różnych trenerów, a teraz mam takiego, który moim zdaniem opracował dla mnie odpowiedni program. Jestem szczęśliwa z kimś, w kogo wierzę. To jest ważne. Kiedy przystąpisz do programu, o którym wiesz, że działa, jesteś zrelaksowany i jest to łatwe. Budzisz się i wiesz, co musisz zrobić. Nawet nie myślisz o tym, czy będzie dobrze, czy nie. Jestem z tego zadowolony.  

WYGRAŁEŚ DWA 250 MISTRZOSTW ŚWIATA, A NASTĘPNIE PRZENIESIŁEŚ SIĘ DO KLASY MXGP. JAK TRAKTOWALI CIĘ ZNANI MXGP? Zawsze ścigałem się ze starszymi zawodnikami. Kiedy miałem 65 lat, miałem 9 lub 10 lat, a inne dzieci miały 12 lat. Kiedy przeniosłem się do klasy 85, miałem 12 lat, a oni 14. Kiedy przeszedłem do klasy 250, różnica była nawet większy. Zacząłem pracę u lekarzy pierwszego kontaktu w wieku 15 lat. Walczyłem o tytuły z chłopakami w wieku 22 lub 23 lat. Oczywiście różnica wieku była jeszcze większa, gdy poszedłem do klasy 450. Przyzwyczaiłem się do tego i nawet nie myślę o wieku. Ścigam się, z kim muszę się ścigać i tyle.

Czasami w klasie 450 czułem lekkie napięcie ze strony starszych chłopaków. Rozumiem, że nie podoba im się, gdy wygrywa młodszy zawodnik. Na pewno im się to nie podoba.

Jorge świętuje swoją tablicą rejestracyjną Mistrzostw Świata FIM 2023 450.

KIEDY PRZESZEDŁEŚ Z FABRYCZNEGO ZESPOŁU KTM DO ZESPOŁU DECARLI KTM? Swój pierwszy pełny sezon rozegrałem w 250 GP w 2017 roku w austriackim zespole Red Bull KTM. Następnie w 2018 roku przeniosłem się do włoskiego zespołu DeCarli Red Bull KTM. 

KTM JEST WYJĄTKOWY, PONIEWAŻ MA DWA FABRYCZNE ZESPOŁY KTM. JAK BYŁO ZBUDOWANE? Wszystko zaczęło się, ponieważ miałeś stronę KTM z Austrii i stronę KTM od DeCarli (z siedzibą we Włoszech). Początkowo strona austriacka skupiała się bardziej na klasie 250, podczas gdy strona włoska DeCarli skupiała się na klasie 450. Ale kiedy Jeffrey Herlings przeniósł się do klasy 450, chciał pozostać w austriackim zespole.

CZY WYPOSAŻENIE JEST TAKIE SAME? Tak, materiał i wszystko jest takie samo, tylko inni ludzie. Technicznie nie ma żadnej różnicy. Dotarłem do Włoch, kiedy Tony był w zespole i zasadniczo zespół DeCarli KTM został zbudowany dla Tony'ego! Czasami było ciężko, bo kiedy taki młody chłopak jak ja zaczyna być coraz bliżej pokonania Tony’ego, pojawia się pewne napięcie. Tony był główną gwiazdą drużyny i był Włochem. Cały zespół był Włochem, a Tony jest tam jak Bóg. Kiedy zacząłem go bić, niektórym trudno było to zaakceptować. To rzeczywiście powodowało tarcie. To nie było proste.

Jorge jest asem dziurawca w serii MXGP. Jeśli nie wjechał pierwszy na pierwszy zakręt, oznaczało to, że coś było nie tak.

JAKIE SĄ TWOJE RELACJE Z JEFFREYEM HERLINGSEM? Jeffrey zawsze był moim punktem odniesienia. Jest bardzo czystym jeźdźcem na torze, więc kiedy walczysz z Jeffreyem, jest bardzo niezwykłe, jeśli cię wykończy lub nawet dotknie. Będzie się z tobą ścigał czysto i to jest coś, co jest z jego strony bardzo fajne. Ale dobrze, że jesteśmy w różnych namiotach, z różnymi ciężarówkami, więc się nie widujemy. W dni treningowe trenujemy na różnych torach, więc nie jesteśmy na tyle razem, aby było między nami tarcie lub napięcie.

JESTEŚ NIEDOCENIONY. DOBRZE STARTUJESZ, A CZASEM SPRAWIASZ, ŻE ZWYCIĘSTWO WYGLĄDA ŁATWO. To ciekawe, też tak myślę. Myślę też, że dzieje się tak dlatego, że niektórzy inni jeźdźcy mają tak duże osobowości, że poświęca się im nieco więcej uwagi. Nie jestem tutaj, żeby być supergwiazdą. Jestem po prostu sobą i jeśli dzięki temu zyskam popularność, to w porządku, ale nie to jest moim celem. Moim celem jest dobrze się bawić i, jeśli tylko mogę, wygrać. Każdy wie, jaki jestem dobry lub zły.

Jorge wygrał wyścig upałów w błotnistym San Francisco Supercross.

POrozmawiajmy o SUPERCROSSIE. WYGRAŁEŚ WSZYSTKO DO ZWYCIĘSTWA W MXGP I WCIĄŻ JESTEŚ WYSTARCZAJĄCO MŁODY, ABY WYPRÓBOWAĆ SUPERCROSS. To prawda i dlatego przyjechałem do USA, żeby zmoczyć stopy. Po wygraniu Mistrzostw Świata 250 i 450 był to właściwy moment, aby przyjść i spróbować Supercross. I to jest dokładnie to, co zrobiłem. Jestem bardzo wdzięczny, że grupa KTM wsparła ten czterowyścigowy test Supercross. To była świetna okazja, aby zobaczyć, czy mi się to podoba, czy nie i zadecydować o mojej przyszłości. Jeśli nie lubię Supercrossa, jest to łatwe; Po prostu zostanę w Europie i tyle.

EUROPEJSKICH FANÓW CHCĄ, ABY POZOSTAŁ W MXGP, ALE TWOI AMERYKAŃSCY FANKI CHCĄ, ABY WYŚCIGI AMA SUPERCROSS I MOTOCROSS. NIE MOŻNA WSZYSTKIM DOBRAĆ. Tak, ale potrafię sprawić sobie przyjemność. Bardzo podobało mi się to doświadczenie Supercross.

"TAK, BYŁO SUPER SUPER. ZWYCIĘSTWO PO PIERWSZE W USA BYŁO WSPANIAŁE. ZWYCIĘSTWO TO WYGRANOŚĆ, ALE BYŁEM SZCZEGÓLNIE SZCZĘŚLIWY Z TEGO ZWYCIĘSTWA."

JAKA JEST NAJWIĘKSZA RÓŻNICA MIĘDZY MXGP A AMA SUPERCROSS? Format jednodniowy, wyścigi nocą i intensywność pierwszego okrążenia. To są te duże różnice. Ale oczywiście wyścigi Supercross to zdecydowanie największa różnica. Motocross i Supercross są bardzo różne i musisz się do tego przyzwyczaić.  

TWÓJ OJCIEC JEST BARDZO WAŻNY DLA TWOJEGO SUKCESU, PRAWDA? Tak, mój ojciec zawsze był ze mną, przyjeżdżał na wszystkie moje wyścigi, odkąd byłem małym dzieckiem. Przez większość czasu byłem tylko ja i mój ojciec. Mamy bardzo dobre relacje, a on codziennie przychodzi na każdą sesję treningową na torze. To facet, który wie o mnie najwięcej. Dla mnie bardzo ważne jest, aby mieć go przy sobie i czuję, że jestem bezpieczniejsza, jeśli coś się stanie. Nie możemy zapominać, że jest to bardzo niebezpieczny sport, dlatego na wszelki wypadek wolę mieć przy sobie ojca. 

CZY MOŻESZ POWIEDZIEĆ, ŻE AMERYKAńscy fani NAPRAWDĘ CIĘ OBJĘLI? Również jestem pod wielkim wrażeniem. Czuję, że wszyscy bardzo miło mnie witają, nie tylko ze strony branży, ale ogólnie fanów. Podczas drugiej rundy w San Francisco, w deszczu, podeszli do mnie, gdy szedłem. Bardzo miło mi to widzieć, bo przyjeżdżam do innego kraju, daleko od domu. Miło jest mieć ludzi, którzy Cię wspierają i wierzą w Ciebie. Jest po prostu fajnie i bardzo mnie to cieszy. 

W SAN FRANCISCO WYGRAŁEŚ WYŚCIG CIEPŁA. CZY BYŁ TO DLA CIEBIE DUŻY PUNKT ZWROTNY? Tak, było super. Zwycięstwo po raz pierwszy tutaj, w USA, było czymś wspaniałym. Zwycięstwo to zwycięstwo, ale szczególnie cieszyłem się z tego zwycięstwa. Od razu poczułam się bardziej komfortowo.  

JAKI JEST NAJWAŻNIEJSZY CZYNNIK W ZESPOLE, KTÓREGO POTRZEBUJESZ NA ROK 2025? Muszę być bardzo pewien, że chcę wykonać ten ruch i tyle. To wszystko jest po prostu we mnie. Muszę mieć jasność w głowie, że chcę tu być. Jeśli będę w stu procentach przekonany do swojej decyzji, wszystko będzie dobrze.

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.