WYWIAD Z TALONEM HAWKINSEM // WPADNIĘCIE NA GŁĘBOKĄ GŁĘBOKOŚĆ

„Zrzuciliśmy go na głęboką wodę i jesteśmy bardzo zadowoleni z jazdy Talona” - powiedział mi ostatnio kierownik zespołu wyścigowego Rockstar Energy Husqvarna, Nathan Ramsey. Dzięki imponującemu debiutowi w kontraktach terminowych Supercross na Anaheim 2, Talon Hawkins z Rockstar Husqvarna otrzymał wczesne wezwanie do wyścigu w 250 mistrzostwach East Coast Supercross. Być może ze względu na połączenie jego trzeciego miejsca w debiucie w przyszłości w Supercrossie i kontuzji kolegi z drużyny Jalka Swolla, zespół potrzebował zawodnika z serii 250 East. Chociaż Talon nie osiągnął jeszcze swoich osobistych celów, szlifował je i zapewniał zespołowi bardzo potrzebną ekspozycję. Osobiście bardzo lubię Talona; jest jednym z najbystrzejszych, najbardziej entuzjastycznych debiutantów, jakich kiedykolwiek spotkałem. To dopiero początek. Talon Hawkins zajmuje obecnie piętnaste miejsce w serii 250 Supercross East.

JIM KIMBALL

TALON, JAK SIĘ CZUJESZ, ŻE ZROBIŁEŚ W SERII SUPERCROSS EAST COAST? Moczenie stóp było zabawne. Mam wiele rzeczy, które mogę poprawić. W ciągu tygodnia ciężko pracowałem, aby wprowadzić pewne zmiany w mojej jeździe i ogólnie w tym, jak jeżdżę na rowerze, więc nie możemy się doczekać każdego weekendu. Odchudzamy się i staramy się być lepsi i lepsi w każdy weekend. Jak na razie robię to całkiem nieźle. Bardzo dużo się uczę i jak dotąd był to dobry sezon.

KIEDY UCZYNIŁEŚ WYŚCIG ANAHEIM 2 FUTURE, CZY BYŁO PEWNE, ŻE ZROBISZ 250 SUPERCROSS NA WSCHODNIM WYBRZEŻU? Nie, przyszedłem do Anaheim 2, myśląc, że to będzie normalny wyścig, jak każdego innego dnia, biorący udział w Supercross Futures. Moim planem w tamtym czasie było zrobienie wszystkich rund Supercross Future. Ale wkrótce potem, około kilka dni po wyścigu, dostałem telefon i zespół powiedział mi, że przechodzę na zawodowstwo. To było nagłe po tym wyścigu i wszystko się zmieniło.

CZY WYŚCIGAŁEŚ SIĘ NA WSCHODNIM WYBRZEŻU COŚ Z POWODU KONTUZJI JALEKA SWOLLA? Tak, Jalek doznał kontuzji i powiedzieli, że potrzebują faceta do zastąpienia. Potrzebowali roweru na tor, a to było częścią mojego kontraktu. Jeśli ktoś został ranny, jestem na torze. Po prostu starałem się przygotować jak najlepiej, zarówno psychicznie, jak i fizycznie.

KIEDY ROCKSTAR HUSQVARNA PODEJRZEŁ DO CIEBIE, BYŁEŚ NATYCHMIAST GOTOWY DO PRACY? Och, byłem bardzo podekscytowany. To był dla mnie duży skok, ale byłem podekscytowany i nie było w tym żadnej presji. To była taka okazja w ostatniej chwili; Powinienem być nadal amatorem. Nie ma jeszcze oczekiwań, aby tam wyjść i dostać się do pierwszej piątki lub stanąć na podium. To nadejdzie, bo teraz jesteśmy tu tylko po to, by się uczyć.

JAK RADZISZ SOBIE W CIĄGŁYCH PODRÓŻACH PO KRAJU? Właśnie w zeszłym tygodniu wyszedłem do Baker's Factory, gdzie codziennie jest około 90 stopni. Kilka godzin temu przyleciałem tutaj do Detroit i wysiadłem z samolotu w koszulce z krótkim rękawem. Na szczęście miałem na sobie długie spodnie, ale wyszedłem, a było około 35 stopni, więc to był dla mnie ogromny skok. Zaledwie kilka godzin temu siedziałem w 70 stopniach, wcześnie rano i wyskakiwałem z samolotu, było 30, więc to był ogromny skok. Jest inaczej i staramy się do tego przyzwyczaić.

JAK DŁUGO JESTEŚ W BAKER'S FACTOR? Właśnie wyszedłem tam na tydzień przed Daytona. Przyleciałem z Arlington do Baker's Factory i od tamtej pory tam jestem.

PRACA W BAKER FACTORY JAKO ROOKIE MUSI BYĆ WYJĄTKOWĄ SYTUACJĄ. Poszedłem tam w zeszłym roku na trochę, ale to było tylko na trening na świeżym powietrzu. Nie dotknąłem toru Supercross, więc jest tam inny klimat, ponieważ wszyscy jesteśmy w Supercross. Wszyscy faceci jeżdżą tam od miesięcy, więc zostałem wrzucony od razu do miksu, ale idzie dobrze. Dużo się uczę i cieszę się, że tu jestem. Ale cieszę się, że poświęciłem trochę czasu na naukę Supercross w Kalifornii, zanim pojechałem do Baker's Factory, abym mógł poznać podstawy i nauczyć się poruszać po torze. Cieszę się, że teraz tam jestem i tak wiele mogę się nauczyć od tych wszystkich najlepszych zawodowców, którzy tam są.

JAKA JEST NAJWIĘKSZA RZECZ, KTÓREJ SIĘ NAUCZYŁEŚ OD PRZENIESIENIA DO FABRYKI BAKER? Wychodząc tam, zawsze miałem przyzwoitą kondycję, ale za każdym razem, gdy tam wychodzę, przechodzę na wyższy poziom tego, jak mocno mogę naciskać i jak długo. Oczywiście latem trenowanie w Baker's było trochę trudniejsze z powodu upału. Nawet teraz, mimo że wilgotność nie wynosi 100 stopni, wilgotność wynosi 90 stopni w środku zimy. Nie ma dużej różnicy między latem a zimą na Florydzie w porównaniu z Kalifornią. Myślę, że upał odgrywa ogromną rolę w poziomie treningu, jaki otrzymujemy. Wszyscy bardzo mocno naciskamy, a ta wilgotność nie pomaga.

JESTEŚ SUPERCROSS ROOKIE, CZY MASZ POMYSŁ, GDZIE CHCESZ BYĆ PO ZAKOŃCZENIU SERII? Tak naprawdę nie wybiegałem tak daleko w przyszłość. Patrzę tylko na jeden wyścig na raz, ale chcę znaleźć się w pierwszej dziesiątce. Byłem bardzo blisko i miałem kilka dobrych przejażdżek. Po prostu muszę to złożyć i trzymać się z dala od ziemi. Szczerze mówiąc, nie mogę się doczekać zdobycia pierwszej dziesiątki kombinezonów w tych wyścigach.

PODSUMOWANIE, ZESZŁEGO LATA ZANURZYŁEŚ SIĘ W PROFESJONALNYM MOTOCROSSIE, JAKIE SĄ MYŚLI O MOTOCROSSIE TEGO LATA? Jestem podekscytowany na świeżym powietrzu. To będzie niewielka zmiana tempa w porównaniu z kilkoma miesiącami jazdy stricte Supercross. To nie jest zbyt daleko. Wiem, że wydaje się to za wcześnie, aby to powiedzieć, ale wkrótce rozpocznie się trening i spędzimy kilka dni z zawieszeniem zewnętrznym. Nie mamy zbyt wielu przestojów między Supercrossem a outdoorem. Myślę, że między finałami Supercross a początkiem outdooru jest przerwa tygodniowa lub dwutygodniowa. Musimy działać szybko. Jestem podekscytowany.