ZAPYTAJ MXPERTÓW: DLACZEGO MÓJ KTM 2016SXF 350 NIE BĘDZIE BIEGŁ?

W 2016 roku KTM przeszedł na mniejszy skraplacz (po prawej). Często się to zawodziło. Możesz użyć większego kondensatora z KTM 2017 (po lewej). Nie zawiedzie.

Drogi MXA,
Mam dobrze używanego KTM 2016SXF z 350 roku, który przestał działać, gdy byłem na torze. Próbowałem wymienić bezpiecznik na zapasowy który jest w skrzynce przekaźnika głównego, ale też się przepalił. Facet na torze powiedział mi, że możliwe, że zgasł mój kondensator lub kondensator. Nie wiem co to jest kondensator czy kondensator. Co za różnica? Jak to naprawić?

Nie ma różnicy w mechanizmie roboczym ani konstrukcji kondensatora lub kondensatora. Tyle, że kondensator to nowszy termin, który zastąpił słowo kondensator, ale nie ma różnicy w ich działaniu ani strukturze, po prostu kondensator jest starszym terminem, ale nadal poprawnym. Z jakiegoś powodu w 2016 roku KTM przeszedł na mniejszy skraplacz. Ten nowy kondensator okazał się niekonsekwentny i miał zły zwyczaj zawodzić. Uaktualnienie do dużego kondensatora, który jest dostępny w modelach 2017–18, jest łatwe. Jest to numer części KTM 777-110-3500.

To powinno być bezproblemowe. Łatwo jest uaktualnić do dużego pojemnościowego, który jest dostępny w modelach 2017-18 (lub nawet w poprzednim 2015). Numer części KTM to 777-110-3500. Kondensatory działają jak mały akumulator. Kondensator przechowuje energię elektryczną i rozładowuje ją w ułamku sekundy i równie szybko ładuje. Najczęstszym zastosowaniem kondensatora w motocyklu motocrossowym z wtryskiem paliwa jest dostarczenie impulsu mocy w celu uruchomienia silnika. Kiedy kierowca uderza kickstarterem na rowerze EFI, zasadniczo wytwarza ładunek elektryczny w kondensatorze/kondensatorze. Gdy nie jest używany do dostarczania prądu elektrycznego, kondensator pochłania impulsy elektryczne, aby utrzymać napięcie na stałym poziomie.