ZAPYTAJ MXPERTSÓW: CO UTRZYMUJE DWIE USZKODZENIA PALIWA?

 

OSSA300iENDURO
To jest rower enduro z wtryskiem paliwa Ossa 300i. Został opracowany w 2011 roku, ale nie został sprzedany w USA. Wtryskiwacz znajduje się w martwym punkcie na zdjęciu. Ossa została kupiona w ubiegłym roku przez Gas Gas, a Gas Gas ogłosiła bankructwo i została sprzedana hiszpańskiej firmie Torrot - bez słowa o losie Ossy.

Drodzy MXperci,
    Dlaczego producenci, którzy wykonują dwusuwy (KTM, Yamaha, Gas Gas, Husqvarna i TM), wloką się po wtrysku paliwa u palaczy. Rozwiązałoby to problemy z odrzutowcami na zawsze i produkowało jeszcze lepsze motocykle. Co się trzyma?

Pierwsze pytanie brzmi: o ile chcesz, aby cena dwóch suwów wzrosła? Drugie pytanie brzmi: ile jesteś skłonny przybrać na wadze podczas dwusuwu? Trzecie pytanie brzmi: co jest takiego trudnego w okazjonalnej zmianie odrzutowca? Główni producenci dwusuwów z wtryskiem paliwa siedzą w działach badań i rozwoju, które mogłyby zostać zwolnione jutro, gdyby świat tego zażądał - ale nie pokładajmy wiary w tłumie większości współczesnego świata. Obecny dwusuw jest prosty, lekki i stosunkowo niedrogi. Powodem, dla którego KTM, na przykład, nie chce w tej chwili wtryskiwać paliwa do swoich dwusuwów, jest to, że zyskają 5 funtów, cena wzrośnie o kilkaset dolarów, a konsument nie będzie mógł leczyć jego nieszczęścia przy użyciu minimalnych narzędzi garażowych. W przyszłości KTM będzie oferować motocykle terenowe z wtryskiem paliwa, aby spełnić nowe, surowe przepisy dotyczące emisji spalin Euro-4 (na razie zaprzestano sprzedaży dwusuwowych motocykli terenowych 125 cmXNUMX w Europie).

Należy zauważyć, że rowery z wtryskiem paliwa nie wytwarzają więcej mocy niż rowery z gaźnikiem - wręcz przeciwnie. To, co produkują, to szersze, łatwiejsze w użyciu i bezbłędne dostarczanie odpowiedniej ilości paliwa dla X i O ECU. I będą bezczynne jak kotek. Jednak motocykle crossowe często potrzebują dodatkowego paliwa na nadchodzącą sytuację i właśnie to zapewnia gaźnik. Nie przesyła paliwa elektronicznie przez pompę, zasysa paliwo dzięki wymaganiom siły ssącej wytwarzanej przez sam silnik. Węglowodany to realistyczne układy paliwowe „na żądanie”.

Oczywiście pozostawienie odrzutu w rękach odsetka jeźdźców, którzy często nie wiedzą nic o tym, jak działa rower, ma swoje wady, ale w większości przypadków, gdy dostaniesz odrzut na boisku do gry na torze i sezonie, nie wymaga nadmiernej ilości czasu na dostosowanie.

ARTCICATINJECT
Arctic Cat produkuje silnik skutera z wtryskiem paliwa.

W hulajnodze, testach, skuterach wodnych, silniku zaburtowym i na rynku skuterów śnieżnych wtryskuje się paliwo. Procesy wlotu i transferu silnika obsługują tylko czyste powietrze. Paliwo jest wtryskiwane dopiero po zamknięciu otworu wydechowego - dzięki temu są bardziej przyjazne dla norm emisji, ponieważ żadne niespalone paliwo nie wydmuchuje spalin. Ale motocykle wyścigowe nie muszą być przyjazne dla EPA - muszą wytwarzać maksymalną moc. Dwusuwowy z wtryskiem paliwa pojawi się na europejskim offroadu, a dwusuwowy z podwójnym sportem jako pierwszy, a jeśli będziemy mieli pecha, spłynie stamtąd do dwusuwowych motocrossów.

Jest mało prawdopodobne, aby którakolwiek z początkowych ofert wtrysku dwusuwowego z wtryskiem paliwa wtryskała bezpośrednio do zmiany spalania, ale bardziej prawdopodobne do normalnego układu krążenia w porcie przesyłu. Dodatkowo węglowodan lub jego wersja pozostanie sposobem na kontrolowanie ilości powietrza za pomocą zjeżdżalni lub motyla.

Motocykle crossowe z wtryskiem paliwa pojawią się, gdy producenci uznają, że są gotowi na najwyższy czas lub że rynek jest gotów ponieść ciężar zmian lub gdy rząd ich powstrzyma. I ostatnia rzecz, bądź bardzo ostrożny, czego sobie życzysz - zwłaszcza jeśli nie rozumiesz żadnych konsekwencji. Wtrysk paliwa nie zmieni sposobu jazdy na rowerze. Nie sprawi, że będzie tańszy, lżejszy lub bardziej zabawny. To tylko zwiększy złożoność maszyny, a oszczędność łaski polega na tym, że jest prosta.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Może Ci się spodobać