TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: PIRELLI SCORPION MX32 MID-SOFT

CO TO JEST? Opona Pirelli Scorpion MX32 zastępuje starą oponę MXMS. Ta opona została opracowana przez wiele zespołów fabrycznych na torze MXGP. Przednie i tylne opony są zaprojektowane podobnie, ale z różnicami, które dobrze ze sobą współpracują. Jedną różnicą jest to, że przednia opona wykorzystuje kierunkowy wzór pokręteł na ścianie bocznej, aby uzyskać maksymalną przyczepność. Tylna opona ma układ „V” pokręteł w środku. Daje to dodatkową stabilność, szczególnie podczas hamowania. 

CO TO JEST KOSZT? 121.95 USD (80 / 100-21 przód), 143.95 USD (110 / 90-19 tył).

KONTAKT? www.pirelli.pl lub lokalnego dystrybutora Pirelli.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się oponami Pirelli MX32 Mid-Soft.

(1) Instalacja. Te opony są jednymi z najłatwiejszych w montażu. Ściany boczne są wystarczająco miękkie, aby bez problemu zamontować oponę.

(2) Przednia opona. Patrząc na przednią oponę, można stwierdzić, że jest agresywna. Nieprzypadkowo przypomina nam bardzo popularną oponę przednią Dunlop MX3S. Front Pirelli MX32 dobrze sprawdza się w bardziej miękkim zabrudzeniu. Zapewnia dobrą przyczepność przedniego koła przy stromych kątach skrętu. Ciśnienie w oponach osiągnęliśmy przy 13.5 psi, co zapewniło nam najlepszą przyczepność z przodu bez odczucia wywrotki w zakrętach. Największą niespodzianką było to, jak dobrze opona MX32 Mid-Soft działała na twardych nawierzchniach. Agresywny wzór pokrętła bocznego pozwolił nam pochylić rower na twardej nawierzchni, nie czując, że myjemy przód.

(3) Tył. Opona Pirelli MX32 jest wykonana z dwuwarstwowej mieszanki gumowej, która zapewnia jej odporność na ciepło i obciążenia dynamiczne. Układ „V” zapewnia wyjątkową stabilność na linii prostej i bardzo kontrolowane wyczucie długich kolein. Opona MX32 Mid-Soft sprawiała wrażenie, jakby chciała pozostać nisko w głębokich koleinach i nie chciała chwycić się kolein i kopnąć rower na boki. Podobnie jak przednia opona, tylna MX32 sprawdziła się również na twardych nawierzchniach, zapewniając doskonałą przyczepność przy pochyleniu. Zauważyliśmy również, że kiedy chcieliśmy poluzować tylny koniec i przesunąć go wokół zakrętów miski, był on bardziej kontrolowany, a tylny koniec nie pojawił się szybciej, niż byśmy tego chcieli. Uznaliśmy za to unikalny wzór pokrętła bocznego. Tylna opona nie jest kierunkowa, co oznacza, że ​​można ją zamontować w obu kierunkach. Nasze optymalne ciśnienie w oponach wynosiło 12.5 dla tylnej opony MX32 Mid-Soft. 

CO TO SQUAWK? Bez zarzutów. Ta opona sprawdza się dobrze w średnio trudnym terenie, ale ma potencjał powyżej i poniżej składu brudu - bez odrywania gałek.

MXA OCENA: Przednie i tylne opony Pirelli MX32 są najlepszymi oponami pośrednimi Pirelli, jakie mamy
testowane przez długi czas.