TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: WSPORNIK WP XPLOR PRO 8950

CO TO JEST? Amortyzator XPLOR Pro 8950 to najbardziej innowacyjny amortyzator na rynku. Wyposażony jest w technologię Supertrax, która zapewnia tłumienie odbicia przy dużych i niskich prędkościach, jest wyposażony w LDS (system tłumienia Linked) i oferuje innowacyjną konstrukcję, która zwiększa przyczepność i reakcję tylnego koła.

CO TO JEST KOSZT? 2,250 dolarów (szok). 

KONTAKT? www.wp-zawieszenie.com lub lokalnego dystrybutora. 

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się w amortyzatorze XPLOR Pro 8950. 

(1) Projekt. Amortyzator WP XPLOR Pro 8950 wykorzystuje zaktualizowaną wersję swojej starej technologii „wstrząsu porzucającego”, która zapewnia tłumienie odbicia przy wysokich i niskich prędkościach. Umożliwia reakcję tłumienia odbicia, gdy wydaje się, że amortyzator pozostaje w tyle za nierównościami. Optymalizuje przyczepność i reakcję tylnego koła. 

(2) Wstrząs. Amortyzator WP XPLOR Pro 8950 sprawi, że będziesz stał w garażu i po prostu patrzył na swój motocykl. Piękny korpus amortyzatora w połączeniu z anodowanymi na czerwono przyciskami regulacyjnymi ślinił się naszym testerom. Wszyscy nasi kierowcy testowi uznali, że amortyzator XPLOR doskonale uzupełnia podwozie KTM. Jego zdolność do utrzymywania tylnego koła na podłożu podczas dużych nierówności podczas hamowania zjazdowych pozwoliła nam hamować później w zakrętach. Na zjazdach z zakrętów znaleźliśmy większą przyczepność na płaskich zakrętach, a także na koleinach z dużym wcięciem na zjeździe.

(3) Funkcje. Ten innowacyjny amortyzator wykorzystuje zupełnie nową technologię Supertrax, która umożliwia regulację tłumienia odbicia przy dużych i niskich prędkościach za pomocą regulatora TXN (znajdującego się po lewej stronie wideł amortyzatora). Supertrax umożliwia dodatkowe precyzyjne dostrojenie amortyzatora, aby zapewnić maksymalną przyczepność przy jednoczesnym zachowaniu komfortu i oporu na nierównościach. W amortyzatorze WP XPLOR Pro 8950 znajduje się również zintegrowany, napędzany przekładnią regulator napięcia wstępnego, który ułatwia łatwą i bezproblemową regulację ugięcia motocykla. 

(4)  Wydajność. Po 20 godzinach i niezliczonej liczbie motocykli nasi kierowcy testowi odkryli, że za pomocą zaledwie kilku kliknięć w którąkolwiek stronę są w stanie ścigać się w motocrossie i Grand Prix, a także znaleźć komfort na wolniejszych, bardziej technicznych pętlach enduro. Zalecamy kompresję przy niskiej prędkości na pięć kliknięć (cztery kliknięcia dla profesjonalisty, 10 kliknięć dla enduro), kompresję przy dużej prędkości na 35 kliknięć, odbicie na 26 kliknięć, regulator TXN dwa kliknięcia i ustawienie ugięcia na poziomie 104 mm. 

CO TO SQUAWK? Jak możemy narzekać na większy komfort i przyczepność?

MXA OCENA: Amortyzatory z rynku wtórnego są bardzo drogie, ponieważ są dostrojone jak szwajcarski zegarek. Mają więcej opcji ustawień niż jakikolwiek szok na podłodze salonu. Jest to amortyzator, dzięki któremu tylne koło podąża za podłożem. Wielki szok.

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.