TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: OPONY DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP

CO TO JEST? Tylna opona Dunlop Geomax MX14 to opona na miękki teren, zaprojektowana specjalnie na piaszczyste i błotniste warunki, jednak firma Dunlop zdawała sobie sprawę, że wszystkie jej poprzednie opony czerpakowe były konstrukcjami jednoogniskowymi przeznaczonymi wyłącznie do jazdy na miękkim terenie, błocie i piasku. Brakowało im przyczepności na zakrętach i możliwości poruszania się po średnio wymagającym terenie, dlatego Dunlop zaprojektował Geomax MX14 tak, aby zapewnić wyższy poziom wydajności w szerszym zakresie terenu. Spotkało się to z dużym rozgłosem, gdy Eli Tomac zdecydował się prowadzić MX14 podczas Krajowych Mistrzostw Motocrossowych AMA 2022 450. Większość innych producentów opon poszła dalej, skupiając się bardziej na oponach czerpakowych.

CO TO JEST KOSZT? 150.00 $ (120 / 80-19).

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.com lub lokalnego dystrybutora.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się na tle tylnej opony Dunlop MX14.

(1) Wzmocnienie. To trzecia generacja opon czerpakowych firmy Dunlop, zaczynając od MX11, a następnie ulepszonej MX12, która z czasem stała się bardziej popularna dzięki przyczepności w linii prostej, która pomagała w ruszaniu. Jego wadą był brak przyczepności pod kątem pochylenia. Imponujące jest to, że MX14 ma zupełnie nową osnowę i wzór bieżnika opracowany przez elitarnych jeźdźców z całego świata.

Rozwój opon czerpakowych od padde przez MX12 do MX14.

(2) Osiągi na miękkim terenie. Podczas jazdy w mokrych lub gliniastych warunkach opona została zaprojektowana MXA jeźdźcom testowym podobał się prosty uciąg oferowany przez MX14. Opona uginała się mniej niż MX12, dzięki czemu pęd do przodu był bardziej zauważalny dzięki wyższym o 18 procent gałkom w kształcie bloków, które chwytały brud i wyrzucały rower do przodu. Przyczepność pod kątem pochylenia została znacznie poprawiona na wejściu w zakręt dzięki kątom bloków „Flying V” w połączeniu z technologią Elastic Fin (FFT), która pozwala zewnętrznym gałkom wpasowywać się w podłoże, zapewniając lepsze pokonywanie zakrętów na twardej nawierzchni. Opony te umożliwiły kierowcom testowym MXA ustawienie się na początku zakrętów i utrzymanie akceptowalnego kąta pochylenia przez cały czas. 

(3) Działanie w terenie pośrednim. MX14 zapewnia wyraźniejszą sztywność na glebie średnio-twardej. Dzięki nowemu kształtowi „wypaczonej łopaty” pokrętła nie mają problemu z wbiciem się w pedał w celu znalezienia przyczepności. Chociaż kierowcy testowi narzekali na drgania, jakie daje opona, gdy brud jest twardy przy wyższych prędkościach. Czy wybralibyśmy ją jako najlepszą oponę do średniozaawansowanego terenu? Nie. Należy stosować selektywnie, w zależności od miękkości, wilgotności lub ilości rozdarć na zabrudzeniu. Josh Mosiman z MXA prawie pozwala na jazdę na oponie czerpakowej podczas pierwszej sesji kwalifikacji na czas na zawodach krajowych AMA 2023 450, ale nie zawsze używał jej w pierwszym moto i nigdy nie jeździł w drugim moto.

(4) Trwałość. MX14 spisał się znacznie lepiej, niż się spodziewaliśmy. Osnowa zepsuła się, zanim gałki straciły przyczepność. Dzięki sztywniejszym ścianom bocznym i masie o 1 funt większej niż MX12, trwałość osnowy została poprawiona dzięki mniejszemu tarzaniu się przy przyspieszaniu pod kątem pochylenia, co pozwoliło nam dłużej utrzymać zalecane ciśnienie w oponach 12.8 psi. Wyższe klocki nowego MX14 szybko straciły ostre krawędzie, chociaż kierowcy testowi nie odczuli żadnej utraty wydajności.

(5) Montaż. Nie zapominaj, że ta tylna opona jest kierunkowa. Musi iść dalej ze strzałkami skierowanymi do przodu. Nowa tylna opona Geomax MX14 była znacznie sztywniejsza podczas montażu ze względu na dodatkową sztywność osnowy, która ma o jedną warstwę więcej niż MX12.

CO TO SQUAWK? Na torach o twardej nawierzchni jest nieco więcej sztywności i szorstkości. W takich sytuacjach wydawało się, że ma zbyt duże ciśnienie powietrza.

MXA OCENA: Ogólnie rzecz biorąc, MXA jeźdźcom testowym naprawdę podobała się ta opona w miękkim lub średnio-zabrudzonym podłożu. Poradzi sobie z małymi plamami twardego brudu, jak na wyjściu z rogu, ale zewnętrzne pokrętła wykazywały poważne oznaki zużycia na szybkich, twardych odcinkach.

 

\

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.