TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: OPONA PRZÓD MAXXIS MAXXCROSS MX-ST

CO TO JEST? Zawodnicy motocrossowi niewiele wiedzą o firmie oponiarskiej Maxxis, w tym o tym, że produkują opony samochodowe, opony do ciężarówek, opony do ekstremalnych pojazdów terenowych, opony rowerowe (BMX, rower szosowy i górski), opony side-by-side, opony kartingowe i opony do skuterów , oprócz opon do motocykli terenowych. Przednia opona Maxxcross MX-ST jest pierwszą oponą Maxxis klasy premium. Och, nie zrozum nas źle; Maxxis od lat produkuje opony na najwyższym poziomie dla wielu innych dyscyplin wyścigowych i ma na to dowody mistrzostw terenowych. Ale Maxxis chciał zbudować oponę, która pasowałaby do zawodników motocrossu, i w tym celu zatrudnili Jeremy'ego McGratha, aby pomógł im opracować oponę Maxxcross MX-ST. MX-ST jest produktem całkowicie nowego procesu produkcyjnego i jest beneficjentem bardziej elastycznego szkieletu, który pozwala oponie lepiej podążać za podłożem. Jest to również najlżejsza opona w ofercie Maxxis.

CO TO JEST KOSZT? 120.00 $ (80 / 100-21).

KONTAKT? www.maxxis.pl lub lokalnego dystrybutora. 

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się przednią oponą Maxxcross MX-ST.

(1) Bieżnik przedni. Przednia opona Maxxcross MX-ST ma kierunkowy wzór bieżnika, który jest naprzemiennym połączeniem muszek i gałek w dół wzdłuż linii środkowej, z kątowymi gałkami bocznymi w linii środkowej i mocnymi gałkami bocznymi. Rezultatem jest elegancki wzór wyścigowy, który przypomina nieco wzór Pirelli. 

(2) Montaż. Przednia opona MX-ST jest najłatwiejszą przednią oponą Maxxis, którą zmieniliśmy. Opony Maxxis są najbardziej znane z wytrzymałych ścian bocznych i sztywnych karkasów, z których żadna nie ma właściwości umożliwiających błyskawiczne zerwanie opony z obręczy. Podczas montażu opony MX-ST zauważyliśmy, jak miękka i elastyczna była ściana boczna.  

(3) Wydajność. Opony Maxxis zawsze były twardymi, trwałymi, niezawodnymi oponami terenowymi, których szukają jeźdźcy biegowi, pustynie, lasy i ekstremalni enduro; Jednak sukces motocrossowy nie był tak łatwy, jak wiarygodność w terenie. Maxxcross MX-ST to opona o średnim i miękkim terenie, która zapewnia dobre pochłanianie w przypadku nierówności hamowania i wysoki współczynnik zaufania przy zwiększaniu kąta pochylenia do maksimum. Duża powierzchnia styku ze ścianą boczną była szczególnie korzystna przy stromych nachyleniach. Opona MX-ST działała najlepiej w miękkich warunkach i lepkim zabrudzeniu. Walczyła w miejscach, w których nie ma już opon miękkich i średnio-trudnych - twardym stoku, błyszczących zjazdach z narożników i świeżo nawodnionych plamach połysku. Akceptujemy to, ponieważ miękkie i pośrednie Dunlopy i Bridgestones robią to samo.

(4) Trwałość. Testowaliśmy oponę przednią Maxxcross MX-ST w warunkach, dla których została zaprojektowana. Trzymał się dobrze, nie wykazywał przechylenia gałki bocznej, a gałki przytrzymywały krawędź. Kiedy wypchnęliśmy go ze strefy komfortu na twarde tory, działał dobrze, dopóki nie zaczęliśmy zauważać zużycia gałek. W przeciwieństwie do przodu Dunlop MX3S, nie było pękania, gdy opona była niewłaściwie używana. Byliśmy zadowoleni z ogólnej trwałości, ale nie byłby to nasz pierwszy wybór opon na twarde zabrudzenia.

CO TO SQUAWK? Jeśli lokalny tor zaczyna się tandetnie, ale z biegiem dnia zmienia się stopniowo w twardy, musisz opanować entuzjazm podczas jazdy na miękkim terenie na śliskim podłożu.

MXA OCENA: To najlepsza przednia opona Maxxis w historii. Większość MXA kierowcy testowi koncentrują się na przednich oponach. Bardziej wybaczają słabe tylne opony, ale utrzymują przednie opony w bardzo wysokim standardzie. To pierwsza przednia opona Maxxis spełniająca ten standard.

 

 

Może Ci się spodobać