TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: PODŁĄCZENIE DO PRACY ELITE RURY PRZEPUSTNICY

CO TO JEST? W elemencie przepustnicy Works Connection Elite zastosowano wszystkie obecne technologie przepustnicy, aby zapewnić beztarciowe odczucie podczas przekręcania przepustnicy.

CO TO JEST KOSZT? $ 69.95.

KONTAKT? www.worksconnection.com .

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się rurką przepustnicy Works Connection Elite.

(1) Koncepcja. Works Connection połączył najlepsze pomysły dotyczące konstrukcji rurki przepustnicy w jednym pakiecie. Po pierwsze, nie ma nic wyjątkowego w obrabianej CNC aluminiowej rurce przepustnicy 6061-T6. Każdy rower fabryczny lub wysokiej klasy rower projektowy ma aluminiową rurkę zapewniającą trwałość. Po drugie, trendem ostatnich kilku lat jest stosowanie jednej rurki przepustnicy w połączeniu z asortymentem wymiennych kół pasowych krzywek, aby umożliwić stosowanie jednej rurki aluminiowej na wielu różnych maszynach. Obniża to koszty produkcji i jest znakiem rozpoznawczym zaciskowych uchwytów ODI, A'ME, Pro Taper, KTM, Moose i Torc1. Po trzecie, rurka przepustnicy Elite ma łożysko kulkowe zamontowane wewnętrznie w celu zmniejszenia oporu. Works Connection był w stanie połączyć wszystkie istniejące technologie w jedną rurkę przepustnicy.

(2) Wymienne krzywki. Zatrzaskowe krzywki kół pasowych umożliwiają pracę rurki przepustnicy Works Connection Elite na wszystkich współczesnych czterosuwach. Każda kamera ma wytłoczoną literę, która oznacza, który model roweru pasuje. Jako bonus, system można przenieść na nowy rower, gdy sprzedajesz stary.

(3) Łożysko. Instalowanie łożysk w rurce przepustnicy w celu zmniejszenia oporu nie jest niczym nowym. Oto niepełna lista nieoryginalnych rur przepustnicy z wkładkami łożyskowymi: Oberg (2001), Wirtz Twister (2005), Nue-Tec APE (2007), Zap Technix (2010) i Pro Taper Twister (2010). Rura przepustnicy Works Connection Elite porusza się na uszczelnionym, promieniowym łożysku kulkowym ABEC-1 + i wewnętrznej polimerowej tulei. Połączenie łożyska i tulei pozwala na przesuwanie się rury przepustnicy nad kierownicą, aby stworzyć wrażenie bez tarcia. Mniejszy kontakt między nimi przekłada się na mniejszy opór.

(4) Instalacja. Rurka przepustnicy Works Connection instaluje się jak tradycyjna rura przepustnicy, ale jest kilka sztuczek. Jeśli masz kierownicę o większej niż normalna średnicy wewnętrznej, np. Renthal TwinWalls, musisz zainstalować dwa dostarczone O-ringi, aby zabezpieczyć luz. Zwróć uwagę, w jaki sposób krzywka koła pasowego zatrzaskuje się na obudowie przepustnicy. Będzie się to działo wstecz. Upewnij się, że czujesz kołek łożyskowy na końcu kierownicy. Nie zgub stalowej zaślepki na rurce przepustnicy. Utrzymuje ziarnistość poza łożyskiem, ale, co najważniejsze, zatrzymuje klejenie kleju od gumowania łożyska.

(5) Wydajność. Alleluja! Jest płynniejszy, obraca się łatwiej, szczególnie przy małych ruchach przyrostowych, odsuwa się z autorytetem i współpracuje z uchwytami wszystkich marek.

CO TO SQUAWK? Nie ma problemów. Poświęć trochę czasu na przeczytanie instrukcji, ponieważ popełnianie błędu przy przepustnicy ma większe konsekwencje niż zakładanie bielizny do tyłu.

OCENA MXA: Absolutnie uwielbiamy rurkę przepustnicy Works Connection Elite, dzięki rurce 6061, łożyskiemu promieniowemu, krzywkom Delrin i płynnemu odczuciu.