TESTOWANY ZESPOŁ MXA: REP HONDA CRF250 POŁĄCZENIE WZROSTU

CO TO JEST? Całkowicie nowy amortyzator do Twojej Hondy CRF2023 na lata 2024–250. Nowe ogniwo Research Engineering Performance (REP) zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić większy początkowy komfort przy jednoczesnym zachowaniu bardziej spójnego wyczucia w całym skoku. System nie różni się zbytnio od standardowego podnośnika, ponieważ nową krzywą wzrostu uzyskuje się w wyniku zmian w korbie dzwonowej.

CO TO JEST KOSZT? $ 600.00.

KONTAKT? www.repsuspension.com lub (951) 600-2200. 

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się w systemie połączeń REP CRF2023 na lata 2024–250.

(1) Wydajność. Co MXA jeźdźcy testowi odkryli, że dzięki łącznikowi o zwiększonej prędkości REP CRF250 był bardziej stabilny rower, spokojniejszy tył i większy ogólny komfort. Amortyzacja była bardziej podatna i lepiej śledzona w trudnych warunkach. Oprócz tego nastąpił wzrost absorpcji nierówności o kwadratowych krawędziach. 

(2) Tech. W jaki sposób nowa krzywa korby dzwonowej osiągnęła to wszystko z technicznego punktu widzenia? Po pierwsze, połączenie amortyzatora REP ma znacznie sztywniejszą krzywą wzrostu. Możesz pomyśleć, że to krok w złym kierunku, ale powodem, dla którego REP usztywnił się przy rosnącym tempie, było umożliwienie amortyzatorowi uruchomienia sprężyny znacznie lżejszej niż standardowe napięcie sprężyny. Zmiana szybkości REP sprawia, że ​​system CRF250 jest mniej zależny od sprężyny i zapewnia większą kontrolę tłumienia. Potrzebujesz przykładów? Pierwsze trzy czwarte skoku amortyzatora charakteryzuje się mniejszą zmianą szybkości, aby zapewnić bardziej spójne odczucie, podczas gdy ostatnia ćwiartka skoku amortyzatora ma bardziej progresywny współczynnik (tzn. sztywniejsze odczucie). To dwustopniowe tempo narastania w rzeczywistości równoważy się, zapewniając większą podatność na drobne drgania, nierówności podczas hamowania i budzące grozę nierówności o kwadratowych krawędziach, a jednocześnie zapewnia wystarczający opór przy opadaniu, aby zapobiec zbyt głębokiemu opadaniu tyłu podwozia podczas skoku. The MXA jeźdźcy testowi szybko poczuli większy komfort podczas całego skoku.  

Krótko mówiąc, krzywa narastania REP umożliwia, aby tył CRF250 spędzał mniej czasu głęboko w skoku, zapewniając lepsze wyczucie większości skoków amortyzatora, ponieważ początkowo jest on bardziej miękki. Amortyzator wydaje się bardziej podatny, a jednocześnie ma wystarczającą sztywność na końcu skoku, aby wyeliminować opadanie.

CO TO SQUAWK? Ponieważ zmieniasz nie tylko połączenie, ale także sprężynę amortyzującą i tłumienie wewnętrzne, staje się to kosztownym modyfikacją amortyzatora.

MXA OCENA: Łącze REP zapewnia większy komfort początkowy w porównaniu z łączem rosnącym w akcji i zapewnia bardziej pozytywne wrażenia w trudnych warunkach.

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.