TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: UKŁAD PODWÓJNEGO WYDECHU FMF 4.1 RCT 2019 CRF450

CO TO JEST? FMF produkuje pojedyncze i podwójne układy wydechowe dla Hondy CRF2019 450. W przeszłości preferowaliśmy pojedynczy wydech ze względu na jego doskonałą wydajność. Ale czuliśmy, że robimy krzywdę właścicielom CRF450, nie testując podwójnego systemu FMF Factory 4.1 RCT.

CO TO JEST KOSZT? $ 1,499.99.

KONTAKT? www.fmfracing.com lub (310) 631-4363.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się podwójnym wydechem FMF 4.1 RCT dla CRF2019 450.

(1) Instalacja. Aby usunąć zapasowy układ wydechowy CRF2019 450, potrzebujesz uchwytów lub nasadek T 8 mm, 10 mm i 12 mm. Podczas tego procesu należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki w tłumiku, która łączy się z rurą czołową podczas odsuwania tłumików. Podczas instalowania nowej rury czołowej FMF należy pozostawić luźne nakrętki 12 mm, aby umożliwić swobodną grę, która pomoże wyrównać nowy system. Uważaj, aby nie zgubić nakrętek FMF i nie dokręcaj niczego, dopóki oba tłumiki nie znajdą się na swoim miejscu. 

(2) Waga. Podwójny wydech FMF CRF450 jest w 100% wyprodukowany w USA. Rura jest wykonana z tytanu z niebieskim anodowaniem i zaślepką z włókna węglowego. Waży 8.6 funta. Standardowy układ wydechowy CRF450 waży 10.8 funta. 

(3) Stan magazynowy. Standardowa Honda CRF2019 450 ma najbardziej agresywną moc w swojej klasie. Dużo MXA jeźdźcy testowi zmagali się z materiałem wybuchowym, gwałtownym uderzeniem z zakrętu. Nie popełnij błędu, CRF450 jest szybki, mocny, a czasem garstka. Dodatkowo w przedziale mocy była powolna sekcja między 5000 rpm a 6500 rpm. Maksymalna moc przy standardowym wydechu to imponująca moc 60.25 koni mechanicznych. 

(4) Wydajność. Dzięki systemowi FMF 4.1, MXA kierowcy testowi cieszyli się lepszym rozkładem mocy z dołu. Wypełnił płaski punkt, co z kolei zmniejszyło agresywny cios. Zwiększona średnica - od 5000 do 6500 obr / min - pozwoliła rowerzystom jeździć na wyższym biegu przez zakręty. Szczytowa moc była tylko nieznacznie wyższa niż na rurze podstawowej (60.55), ale moc szczytowa nie jest tak ważna jak szerokość mocy, a rura FMF wypełniała się na dole i była znacznie silniejsza na górze. Rura wyjściowa gwałtownie spadła po szczycie, podczas gdy rura FMF ciągnęła prawie o 1000 obr / min więcej.

CO TO SQUAWK? Cena £. Cena 1499.99 USD to produkt uboczny podwojenia kosztów materiału i robocizny dwóch środkowych rur i dwóch tłumików. Dla porównania, pojedynczy wydech FMF 4.1 RCT Ti kosztuje 874.99 USD.  

MXA OCENY: TPodwójny układ wydechowy FMF 4.1 RCT dodaje moc od najniższych obrotów do najwyższych. A co najważniejsze, kontroluje twardą naturę silnika CRF450. To sprawia, że ​​jest łatwiejszy w zarządzaniu, co jest lepsze niż mocniejsze.

 

Może Ci się spodobać