ZESPOŁ TESTOWANY ZESPOŁU MXA: OPONA PRZÓD TŁUSZCZU HI POINT M-16

CO TO JEST? Przednia opona Hi Point M-16 Fatty jest odpowiedzią na życzenia zespołu Hondy sprzed 40 lat o dużej, obszernej oponie przedniej. To życzenie zaowocowało oryginalną 20-calową przednią oponą, ale Hi Point ostatecznie stworzyło ją jako 21-calową oponę.

CO TO JEST KOSZT? $ 71.00.

KONTAKT? www.motomandystrybucja.com lub (760) 949-0941.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się na tle przedniej opony Hi Point M-16 Fatty.

(1) Tłusty. O ile większy jest rozmiar Hi Point Fatty niż konwencjonalna 21-calowa przednia opona? Jest szerszy o 11 mm i wyższy o 10 mm (patrz zdjęcie poniżej dla porównania opon przednich).

Jak widać opona po prawej jest znacznie większa niż opona po lewej.

(2) Nauka o oponach. Przyznajemy, że byliśmy nieco zdezorientowani co do terenu, dla którego zaprojektowano M-16 Fatty. W pieczonych, twardych warunkach Hi Point M-16 był w najlepszym wydaniu. Miał dodatkową szerokość i powierzchnię gałki, aby zdziałać cuda na twardym plecaku. Kiedy ziemia była gliniasta, M-16 Fatty miał mnóstwo gałek do gryzienia zmiażdżonego brudu. Należy zauważyć, że M-16 Fatty to opona terenowa, a nie specjalnie zaprojektowana opona motocrossowa. Jest zgodny z DOT do użytku ulicznego i zaprojektowany jako zgodny z FIM dla europejskich obwodów ISDE i enduro. Dlaczego więc ścigaliśmy się na torach motocrossowych? Czuliśmy, że Hi Point Fatty był dalekim kuzynem 20-calowych przednich opon sprzed 20 lat. Wtedy Honda poprosiła Dunlopa o zbudowanie przednich opon z większą ilością powietrza, aby usunąć surowość z aluminiowej ramy CR250. Dunlop i Bridgestone odpowiedziały za pomocą 20-calowego przedniego koła o dużej pojemności. Tak więc, kiedy Hi Point zbudowało to, o co prosiła Honda, aczkolwiek ponad 20 lat później, musieliśmy to wypróbować.

(3) Wydajność. Musisz dać, żeby dostać. Oto co MXA pomyśleli jeźdźcy testowi. Dodana guma w rogach podniosła przyczepność przedniej opony dzięki trzem zastrzeżeniom: po pierwsze, była najlepsza na twardym zabrudzeniu. Po drugie, z powodu napompowanego kształtu opony, nie lubiła się pochylać aż do konwencjonalnego przodu 80/100. Po trzecie, dodatkowa objętość powietrza spowodowała, że ​​Fatty odbijało się bardziej podczas uderzeń hamowania, co można nieco złagodzić przy niższym ciśnieniu powietrza. Ta sama duża objętość i duża tusza działały jak skok zawieszenia w przypadku twardych lądowań podczas skoków. Podobnie jak poprzednia opona 20-calowa, Fatty nie lubił głębokich kolein w narożach - głównie dlatego, że były wykonane z przednimi oponami 80 / 100-21 i były zbyt wąskie dla 100 / 90-21 Fatty. O dziwo, pomyśleliśmy, że będzie świetnie w błotnistych warunkach, ale tak nie było. Okazuje się, że nacisk gałki jest ważniejszy w błocie niż powierzchnia gałki. Nie tylko ześlizgnął się bardziej, ale także łatwiej zapakował się w błoto.

CO TO SQUAWK? Jako opona twarda ma wiele uroku, ale sprawia, że ​​jest to opona przednia o specyficznym zastosowaniu do motocrossu. Jako opona terenowa, szczególnie w szybkich wyścigach WORCS na West Coast, Big Six i Grand Pix, może być świetną oponą wszechstronną.

MXA OCENA: Przednia opona Hi Point M-16 Fatty ma zastosowanie w świecie terenowym, ale w motocrossie jej jedyną prawdziwą wartością jest opona typu hardpack.

 

Może Ci się spodobać