TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: FMF RACING 2023 KTM 450SXF WYDECH

CO TO JEST? 2023 KTM 450SXF wytwarza blisko 60 koni mechanicznych i moment obrotowy 37.01 funta. Dlaczego więc potrzebujesz rury z rynku wtórnego? To proste. Najważniejszym celem dla konstruktora czterosuwowego silnika 450 jest stworzenie mocy, którą można zarządzać i jest łatwa w użyciu. Układ wydechowy FMF 2023 KTM 450SXF pomaga silnikowi KTM osiągnąć te cele. 

CO TO JEST KOSZT? 799.99 USD (kombinacja rury środkowej z tytanu / włókna węglowego / tłumika), 449.99 USD (tytanowa rura czołowa), 1249.99 USD (kompletny system).

KONTAKT? www.fmfracing.com. lub (310) 631-4363.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki układowi wydechowemu FMF Racing 2023 KTM 450SXF 4.1 RCT. 

(1) Koncepcja. Tytanowy układ wydechowy FMF Racing Factory 4.1 RCT z karbonową zaślepką ma krótszą długość całkowitą, co zmniejsza wagę i centralizuje masę. Jest zbudowany z materiałów klasy lotniczej i jest produkowany w 100 procentach w fabryce SoCal firmy FMF. Tłumik FMF jest wyposażony w wkładkę, którą można wyjąć, aby dodać więcej mocy na środku pasma. 

(2) Wydajność. Pierwszą rzeczą, która MXA jeźdźcy testowi zauważyli, że wydech FMF 4.1 RCT był dźwiękiem. To brzmiało bardziej rasowo. Poruszając się tam iz powrotem między standardowym układem wydechowym a FMF 4.1 RCT, było oczywiste, że początkowa reakcja przepustnicy była znacznie szybsza, szczególnie w gliniastych zakrętach, w których można było bardziej otworzyć przepustnicę za pomocą rury FMF. Zdecydowanie było więcej niskiego zasilania. Dzięki systemowi FMF jeźdźcy testowi mogli znacznie łatwiej przenosić trzeci bieg przez ciasne zakręty. Po zainstalowaniu wkładki w tłumiku nasza maksymalna moc nie była większa niż w przypadku seryjnej, ale po usunięciu wkładki silnik zyskał więcej mocy w średnim zakresie częstotliwości, rezygnując jednocześnie z części początkowej reakcji przepustnicy, która tak bardzo nam się podobała; jednak większość testerów MXA zdecydowała się ścigać z wkładką w tłumiku ze względu na jej bardziej przyjazny charakter.  

(3) Montaż. Dzięki regulowanemu zaciskowi znacznie łatwiej jest wyrównać rurę z otworem montażowym. Układ wydechowy FMF 4.1 RCT pasuje do motocykli 2023 KTM 450SXF, 450XCF i 2023-1 / 2 450SXF Factory Edition, a także 2023 Husqvarna FC450, FX450 i FC450 Rockstar Edition. Jako bonus, ten układ wydechowy będzie również pasował do wersji fabrycznej GasGas MC2023F 1-2 / 450. 

(4) Części. Przetestowaliśmy tytanową wersję zestawu rura środkowa / tłumik z karbonową zaślepką, ale istnieje zestaw rura środkowa / tłumik ze stali nierdzewnej (z zaślepką z włókna węglowego), który oferuje taką samą wydajność za 150 USD mniej. 

CO TO SQUAWK? Bez zarzutów.

MXA OCENA: 2023 KTM 450SXF już pompuje wiodącą w swojej klasie moc, ale tytanowy układ wydechowy FMF 4.1 RCT szybciej dociera do sedna pasma mocy i łączy wszystkie kropki w środku rogu.

 

\

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.