TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: ZŁOTY ŁAŃCUCH / ZĘBATKI PROX 520 X-RING

CO TO JEST? ProX 520 X-ring to łańcuch typu O-ring, który został zaprojektowany do motocrossu. Utrzymuje smarowanie, trwałość i żywotność łańcucha typu O-ring w terenie bez ciężaru i zmniejszonej wydajności typowego łańcucha O-ring.

CO TO JEST KOSZT? 137.78 USD (łańcuch ze 120 ogniwami).

KONTAKT? Twój lokalny dealer lub www.prox-usa.com.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki złotemu łańcuszkowi ProX 520 X-ring.

(1) Typy. Istnieją trzy główne typy łańcuchów rolkowych: tuleje rolkowe, O-ring i X-ring. Typy tulei rolkowych pochodzą z początków i są wyposażeniem OEM każdego motocykla crossowego 2023 (z wyjątkiem Suzuki). Są mocne, lekkie, tanie i stosunkowo wolne od tarcia (z tą wadą, że szybko się zużywają). Łańcuchy O-ring mają gumową uszczelkę w kształcie pączka pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną płytką łańcucha. Są one również pakowane próżniowo smarem podczas montażu. To, w połączeniu z gumowymi pierścieniami, zatrzymuje smarowanie i brud na zewnątrz. Nieodłącznym problemem związanym z łańcuchami O-ring jest to, że gumowe pierścienie O-ring powodują znaczny opór, który najłatwiej rozpoznać, gdy tylne koło obraca się wolno. Łańcuchy X-ring nie używają uszczelnień w kształcie pączków, ale zamiast tego mają pierścień z cienkim środkiem i czterema kołnierzami. Kołnierze te zapewniają doskonałe uszczelnienie, ale powodują mniejszy opór, ponieważ ich elastyczny kształt pozwala im spłaszczyć się pod naciskiem, dzięki czemu łańcuch X-ring zapewnia trwałość O-ring bez typowego oporu.

(2) Projekt. ProX odrobił pracę domową w tym łańcuchu. Cóż, właściwie ProX podpisał kontrakt z jednym z czołowych japońskich producentów  producentów łańcuchów do zaprojektowania dla nich formy X-ring. Zakładamy, że tak jest DID Wszystkie łańcuchy ProX są wstępnie naprężone i rozciągnięte, aby zmniejszyć początkowe rozciągnięcie łańcucha. Łącznik główny jest standardowym klipsem i można go zainstalować bez problemu - chociaż dociśnięcie płytek razem z uchwytami imadła lub prasą łańcuchową ułatwia pracę. Sworznie łańcucha są poczwórnie dziurkowane, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość. Ponadto poddane obróbce cieplnej płytki wewnętrzne zostały zaprojektowane komputerowo, aby zużywać mniej materiału w celu uzyskania 3-procentowego lżejszego łańcucha bez uszczerbku dla wytrzymałości na rozciąganie.

(3) Uszczelki. Uszczelnienia X-ring złotego łańcucha ProX 520 X-ring mają o 40 procent mniejsze tarcie i większą trwałość w porównaniu z bardziej popularnym łańcuchem O-ring. Pierścień X
konstrukcja zmniejsza tarcie, skręcając się między płytami bocznymi zamiast zgniatania. Skręcająca akcja
X-ring rozprasza ciśnienie i minimalizuje straty mocy.

(4) Instalacja. Usuwanie ogniw ze złotego łańcucha ProX 520 X-ring jest tak proste, jak w przypadku każdego standardowego łańcucha i wymaga jedynie standardowego skuwacza łańcucha. Łańcuch ProX 520 X-ring jest dostarczany z pudełkiem ze 120 ogniwami. Musieliśmy usunąć cztery ogniwa z naszego roweru testowego. Ważne jest, aby pamiętać, że podczas instalacji łącznika głównego należy umieścić dostarczone czarne X-ringi po obu stronach

(5) Trwałość. Jeśli rozciągniesz łańcuch na płaskiej powierzchni, możesz wyczuć luz w zużytym łańcuchu, ściskając go. W przypadku niektórych łańcuchów OEM potrzeba tylko kilku wyścigów, zanim swoboda będzie zauważalna. Inaczej jest w przypadku złotego łańcuszka ProX 520 X-ring. Nasz łańcuch testowy nadal zachowywał solidne wyczucie po 10 godzinach wyścigów. Jako bonus zainstalowaliśmy tylną zębatkę ProX z 51 zębami w naszym KTM 350SXF w tym samym czasie co łańcuch X-ring, aby zapewnić równe zużycie obu części. Tylne zębatki ProX są produkowane z wysokiej jakości stali 7075-T6 i są precyzyjnie wycinane na zautomatyzowanej maszynie CNC. Rowki na błoto ProX są ustawione tak, aby uwięzione błoto było kierowane z dala od obszarów zużycia zębatki. Słowo dla mądrych, nowy łańcuch i stare zębatki to zła kombinacja.

CO TO SQUAWK? Podobnie jak w przypadku wszystkich łańcuchów O-ring i X-ring, upewnij się, że zacisk ogniwa głównego jest osadzony w rowku. Jest to ważne, ponieważ gumowe uszczelki wywierają nacisk na zewnątrz na płytki podczas zakładania łącznika głównego.

MXA OCENA: ProX wyprodukował trwały, uszczelniony łańcuch X-ring, który jest wystarczająco gładki, aby można go było używać na motocyklu crossowym, i zapewnia prawie dwukrotnie dłuższą żywotność niż zwykły łańcuch z tulejami rolkowymi.