TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: ZESTAW HAMULCOWY GALFER TSUNAMI 270 MM

product-review-web-12

CO TO JEST? Galfer Tsunami 270 mm, ponadwymiarowy zestaw rotorów w stylu kalafiora daje moc hamowania Profesjonalistów.

CO TO JEST KOSZT? 371.00 $ (tarcza, wspornik i klocki hamulcowe).

KONTAKT? (800) 685-6633 lub www.galferusa.pl.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się wirnikiem Galfer Tsunami.

(1) Instalacja. Ponadwymiarowe tarcze wymagają wspornika, aby przesunąć zacisk hamulcowy z powrotem o dokładną liczbę milimetrów, której większy wirnik potrzebuje do prześwitu. Wspornik obrabiany CNC jest łatwy w montażu i dobrze pasuje. Wirnik Galfera ma 270 mm. Zdjęcie naszego testu Kawasaki KX450F wynosi 240 mm.

(2) Wirnik kalafiora. W dowolnym momencie obrotu wirnik styka się tylko z częścią powierzchni klocków hamulcowych. Gdy wirnik obraca się, obszar styku naprzemiennie zmienia swój obszar tarcia w poprzek powierzchni klocka hamulcowego. Zapiekany wirnik moduluje tarcie w różnych częściach podkładek w różnym czasie. Kształt kalafiora pozwala, aby hamulec działał czystiej i chłodniej. Spadek ciepła zmniejsza wypaczanie.

(3) Rowki. Rowki tsunami są zaprojektowane tak, aby wpuszczać powietrze do systemu i pomagać w dalszym zmniejszaniu ciepła. W naszych testach Tsunami zachowywał dobre wyczucie podczas długich motoryzacji i nigdy nie ćwierkał ani nie blakł.

(4) Klocki hamulcowe. Tsunami jest standardowo wyposażony w komplet w pełni metalicznych, ceramicznych klocków hamulcowych. Zachowaj ostrożność przy pierwszej instalacji tych padów, ponieważ włamanie wymaga kilku sesji treningowych. Chodziliśmy tam iz powrotem między padem Galfer a padem OEM. Większość kierowców testowych MXA uważało, że standardowe klocki OEM zapewniają lepszą przyczepność niż klocki hamulcowe Galfer, ale nie mają tak długiej żywotności.

(5) Modulacja. Tsunami oferowało dużą siłę hamowania z dużą ilością modulacji. Klocki OEM były responsywne i mocne, a klocki Galfer nie były tak drażliwe. Jest rzeczą oczywistą, że w śliskich odcinkach błota i warunkach o niskiej przyczepności jeździec musi przestrzegać hamulca Tsunami.

(6) Zastosowanie. W porównaniu z hamulcami KTM cierpią wszystkie japońskie marki. Najszybszym sposobem na dostosowanie hamulców KX, CR, RM lub YZ do współczesnych standardów jest zastosowanie powiększonego wirnika. Tsunami jest dostępny dla motocrosserów Honda, Kawasaki, Yamaha i Suzuki. KTM są dostępne w magazynie z wirnikami Galfer 260 mm.

CO TO SQUAWK? Nie rzucaj zestawu Tsunami na motocykl i nie stawaj na linii po pierwsze moto. Zajęło nam około 20 minut jazdy, aby osadzić poduszki na nowym wirniku.

4-STARS
Jeśli uważasz, że hamulce OEM w Twoim KX450F są dobre, nigdy nie jeźdź na KTM. Jeśli to zrobisz, następnego dnia zamówisz duży rotor Galfer Tsunami.
Może Ci się spodobać