TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: TWISTED DEVELOPMENT 2020 KAWASAKI KX250 MAPPING

CO TO JEST? Twisted Development specjalizuje się w optymalizacji mapowania elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu poprawy wydajności nowoczesnych czterosuwów. Ustawienia mapy OEM zostały zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie użytkowania w szerokim zakresie warunków dla przeciętnego kierowcy i pracy z szeroką gamą paliw. Twisted Development przeprogramowuje właściwości ECU, aby poprawić osiągi motocykla podczas wyścigów. 

CO TO JEST KOSZT? 250.00 USD (przy użyciu standardowego ECU), 945.95 USD (699.95 USD ECU Vortex i mapowanie 250 USD).

KONTAKT? www.td-racing.com lub (951) 698-7222.

Jamie Ellis Twisted Development 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway42Jamie Ellis z Twisted Development i Kawasaki KX2020 MXA 250.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki usłudze mapowania ECU KX250 firmy Twisted Development.

(1) Cel. Celem zmiany mapowania ECU nie jest tylko zwiększenie mocy. W zależności od marki i modelu uzyskana moc różni się. Celem Twisted podczas remapowania ECU jest stworzenie swobodnej i szybszej charakterystyki mocy, która pozwala kierowcy na bardziej efektywne wykorzystanie mocy roweru. Optymalizacja stosunku powietrze / paliwo w każdym położeniu przepustnicy zwiększa tę wydajność. W przypadku Kawasaki KX2020 250 Twisted Development skupił się na zwiększeniu mocy od dołu do środka, aby rower mógł przyspieszyć przy mniejszym wysiłku.  

(2) Stosunek powietrze / paliwo. Twisted Development ECU mapowanie poprawia stosunek powietrza do paliwa (AFR) poprzez znalezienie idealnej mieszanki stechiometrycznej. Mieszanina stechiometryczna to dokładny stosunek powietrza do palnego gazu, przy którym zachodzi całkowite i idealne spalanie. Zwykle stosunek ten wynosi około 13 części powietrza na 1 część paliwa. Każda mieszanka paliwa ma swój własny skład dla miejsca, w którym chce się spalić, i dlatego motocykle muszą być mapowane dla konkretnego paliwa, którego będą używać. Gaz wyścigowy pali się z inną szybkością niż gaz z pompy; dlatego też czas zapłonu musi być dostosowany do konkretnego paliwa, które jest używane.

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway 5-19-206Josh Mosiman przetestował każdą możliwą kombinację map dla KX2020 250.

(3) Zapasowa wydajność ECU. Pierwszym krokiem naszego testu mapowania Twisted Development było ulepszenie standardowego ECU KX2020 250. Porównując zmodyfikowane mapowanie ECU Twisted z mapami fabrycznymi, które pojawiły się na rowerze, nastąpił ogólny wzrost mocy na całej płycie. Miał bardziej swobodną moc, którą łatwo było wyczuć z siodła. Cały rower miał wrażenie, że został znacznie zmniejszony. Miał silniejszą moc dolną i środkową oraz zmniejszone hamowanie dekompresyjne. Dzięki temu nasi kolarze testowi mogli szybciej przyspieszyć wychodzenie z zakrętów. Gdy wróciliśmy do mapowania zapasów, czułem się, jakby rower był obciążony.

(4) Wydajność ECU Vortex. Krok drugi polegał na dodaniu Vortex ECU o wartości 699.95 USD do naszego KX250. Przyszedł z szerszym zakresem regulacji, które pozwoliły technikom Twisted na dokonanie większych zmian. Dzięki mapowaniu Vortex ECU firmy Twisted Development w naszym KX250, MXA kierowcy testowi, którzy właśnie wysiedli z fabrycznie zmienionego kalkulatora, od razu poczuli, że silnik jest bardziej żywy i znacznie mocniejszy wychodząc z zakrętów. Graliśmy z regulacjami Vortex, aby uzyskać lepszą reakcję przepustnicy i zmierzyć odpowiednią ilość hamowania dekompresyjnego dla każdego kierowcy testowego. Ustaliliśmy również najlepszą wartość hamowania silnikiem dla każdego rowerzysty i toru. Ponieważ moc była na miejscu, kiedy jej potrzebowaliśmy, łatwiej było nam wyjść z błędów. 

Twisted Development Vortex ECU Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway31

(5) Dostosowanie. Twisted Development ma doświadczenie w budowaniu ustawień ECU dla wszystkich, od nowicjuszy po weterynarzy i profesjonalistów. Mają podstawowe ustawienie dla każdego motocykla, od którego zaczynają, i w zależności od poziomu umiejętności, w którym zwykle jeździsz oraz innych modyfikacji, które masz na rowerze, mogą zaprojektować charakterystykę mocy z ECU, aby spełnić twoje potrzeby, nawet jeśli musisz być wolniejszy i łatwiejszy w jeździe. 

To jest przyszłość tuningu. To ostatni szlif każdego programu hop-up. Wystarczy zmiana mapowania naszego podstawowego kalkulatora KX250, Twisted Development umożliwił naszym kierowcom testowym skrócenie krótszych czasów okrążeń dzięki mocniejszemu zakresowi mocy.

CO TO SQUAWK? Bez zarzutów.

MXA OCENA: MXA uważa, że ​​każdy kierowca Kawasaki KX2020 na rok 250 byłby zadowolony z remapu 250 KD 250 ECU w Twisted. Droższe przeprogramowane sterowniki Vortex najlepiej nadają się dla początkujących zawodowców AMA lub Loretty Lynn, którzy chcą przesunąć swoje KX250 do granic możliwości. 

 

Może Ci się spodobać