PRZETESTOWANE PRZEZ MXA TEAM: UCHWYTY SILNIKA FCP KAWASAKI KX450

CO TO JEST? Kawasaki KX450 ma to samo podwozie od 2019 roku i nadal jest takie samo w 2023 KX450. Standardowy KX450 znany jest z żwawego, szybko obracającego się silnika, który wstaje i idzie z podekscytowaniem, ale ostatecznie osiąga moc 56.94 KM, czyli tylko o cień wyższy niż Suzuki. Po zainstalowaniu sztywniejszych sprężyn widelca, KX450 jest stabilny na nierównych prostych, a także łatwo się skręca; jednak podstawowy KX450 pozostawia pole do ulepszeń i właśnie tam wkraczają mocowania silnika FCP Racing z rynku wtórnego. 

CO TO JEST KOSZT? 399.00 USD (przednia śruba, górne mocowania, dolne mocowania).

KONTAKT? www.fcpracing.com or [email chroniony] 

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają mocowania silnika FCP Racing Kawasaki KX450.

(1) Koncepcja. Aluminiowe mocowania silnika utrzymują zespół napędowy KX450 wewnątrz aluminiowej ramy obwodowej. Praca mocowania silnika to nie lada zadanie. Mocowania są połączeniem silnika z podwoziem. Utrzymują na miejscu najcięższy i najmocniejszy element motocykla. Zmieniając materiał i kształt tych mocowań, FCP może dostosować sposób, w jaki rower radzi sobie na torze. W zależności od projektu mocowania silnika mogą uzupełniać lub utrudniać pracę motocykla na torze.

Poduszki silnika FCP Racing Kawasaki KX450-2

(2) Wyniki giełdowe. Przetestowaliśmy mocowania FCP na seryjnych modelach KX450 i KX450SR i stwierdziliśmy, że wyniki są przenoszone z tymi samymi efektami na obu rowerach, nawet przy różnych ustawieniach zawieszenia. Standardowy KX450 ma miękkie widelce Showa, a zawodnicy testowi zawsze zwiększają sztywność sprężyny, aby zrównoważyć rower. KX450SR jest wyposażony w zawieszenie Kayaba zamiast Showa i znacznie lepiej trzyma się na wejściu w zakręt. Ogólnie Kawasaki ma bardzo dobre prowadzenie. Jest stabilny, ale łatwy do obracania. Jedną wadą KX450 jest jednak to, że może być drażliwy i niezbyt spójny na zmianę. Tutaj pomogły wierzchowce FCP. 

(3) mocowania FCP. Po jeździe na KX450 z fabrycznymi ustawieniami i mocowaniami, zaczęliśmy od przednich mocowań silnika i śruby, aby przetestować je oddzielnie od górnych wsporników. Nasi testerzy od razu zauważyli zmianę w prowadzeniu przedniego koła. Sztywniejsze przednie mocowania zwiększyły przyczepność i dały przodowi bardziej stabilne i „cięższe” wrażenie wchodzenia w zakręty. Wykonywanie zakrętu wymagało mniej wysiłku. Przód wydawał się bardziej przewidywalny i nie był tak drażliwy na wejściu w róg. W sumie nie zauważyliśmy żadnych złych skutków. 

Następnie dodaliśmy podpórki pod głowę, rezygnując z pomysłu testowania ich osobno, ponieważ wiedzieliśmy, że przednie mocowania są zaletą. Dzięki połączeniu podpór głowy FCP i mocowań silnika ponownie poprawiono obsługę. Trakcja z przodu została zwiększona dzięki mocowaniom silnika, a przyczepność tylnego koła poprawiła się dzięki podpórkom pod głowę. Pozwolili, by tył bardziej się zginał; jednak zauważyliśmy więcej korzyści na przednim kole, a mniej na tylnym. 

(4) Specyfikacje momentu obrotowego. FCP Racing zaleca następujące ustawienia dla swoich mocowań: mocowania silnika 22 funty-stopy (kołki M8), 35 funtów-stopy  (śruba M10). Uwaga: Kierunek montażu FCP z przodu to zielona strona do góry, agresywna krzywizna w dół. Podpórki głowy: 22 funty-stopy (śruby M8), 34 funty-stopy (śruby M10). Upewnij się również, że śruby są równomiernie dokręcone przed ich dokręceniem. Uwaga: Odkręcając nakrętkę z przedniej śruby silnika, pamiętaj o zabezpieczeniu śruby po przeciwnej stronie silnika; w przeciwnym razie nakrętka po prostu przekręci śrubę i nie odpadnie. 

Josh Mosiman 2022 Hangtown National FCP Racing Poduszki silnika Kawasaki KX450-1
Josh Mosiman z MXA ścigał się w 2022 Hangtown National na KX450SR z mocowaniami silnika FCP (jak widać tutaj). 

CO TO SQUAWK? Nie mieliśmy żadnych skarg, ale jeśli nie jesteś wrażliwy na to, jak czujesz się na rowerze, to są drogie drobiazgi. 

MXA OCENA: Jeśli znasz swój KX450 jak własną kieszeń, docenisz zalety mocowań FCP. Nie ma co do tego wątpliwości; każdy kierowca testowy odczuł pozytywne korzyści z mocowania silnika FCP Racing w naszych motocyklach testowych KX450. Poprawiły spójność narożników i ułatwiły wygładzanie głębokich kolein. Dodatkowo wygląda fabrycznie, gdy spojrzysz w dół i zobaczysz jasne i błyszczące kolory.

Może Ci się spodobać