PRZETESTOWANE PRZEZ MXA TEAM: SZTYWNE OPONY ŚCIENNE IMX25S HOOSIER

CO TO JEST? Przed Mistrzostwami Świata w Dwusuwach 2021, MXA załóż przednie opony Hoosier IMX25S i tylne opony IMX25 na wszystkich ośmiu naszych motocyklach wyścigowych. Po wielkim weekendzie przez wiele tygodni testowaliśmy Hoosiers na trzech różnych torach wyścigowych.  

CO TO JEST KOSZT? 91.00 USD (przód MX25S), 98.00 USD (tył IMX25), 96.00 USD (tył IMX30).

KONTAKT? www.hoosiertire.com lub (574) 784-3152.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się przednią oponą Hoosier IMX25S i tylną oponą IMX25 (C100).

(1) Przednia opona. Podobnie jak opony fabryczne, opony motocrossowe Hoosier są dostępne w różnych mieszankach. Dla naszych celów skupiliśmy się na przednim IMX25S i tylnym IMX25. Jako opona przednia naszym wyborem jest 100/80-21 MX25S. Litera „S” oznacza „sztywną konstrukcję”. Woleliśmy sztywniejsze ściany boczne od poprzedniej miękkiej osnowy, ponieważ miękka mieszanka gumowa zbyt mocno się przetaczała i zużywała się zbyt szybko. Sztywniejszy karkas IMX25S poprawił przyczepność pod kątem pochylenia i reakcję na dane wejściowe (bez żadnych miękkich opóźnień) oraz zapewnił zarówno lepszą skuteczność hamowania, jak i stabilność na linii prostej. Dostępna jest również opona przednia Hoosier IMX30S, która zapewnia większą trwałość. 

(2) Tylna opona. Z tyłu naszych ośmiu wyścigowych motocykli World Two-Stroke wybraliśmy model 110/90-19 IMX25 (C100) na naszych maszynach o pojemności 125 cm150 i 110 cm110, ponieważ opony Hoosier w rozmiarze 110 są mniejsze niż opony ich konkurentów, co sprawia, że ​​tył Hoosier 100 jest bliższy rozmiarowi standardowej 120 innych marek. Dodatkowo zdecydowaliśmy się na oponę Hoosier 80/19-250 w naszych dwusuwach 300 i 120, ponieważ ich profil 110 dzieli różnicę między standardowym rozmiarem 120 i 125. Ogólnie rzecz biorąc, woleliśmy opony tylne Hoosier, ponieważ my pomyśl, że nowoczesne dwusuwy 150/250 cm450 potrzebują więcej mięsa, podczas gdy dwu- i czterosuwowe 120/120 nie radzą sobie tak dobrze z dużym tyłem 110. Hoosier 120 na środkowym poziomie daje trochę wyczucia 30 z przyczepnością XNUMX. Jeśli martwisz się niezawodnością, zużyciem i żywotnością, Hoosier ma tylną oponę IMXXNUMX, która daje trochę osiągów, aby uzyskać większą trwałość. 

(3) Waga. Hoosiery pierwszej generacji były bardzo lekkie, ale sztywniejsza ściana boczna nowej wersji C100 zmniejsza wagę. Opony wciąż są o około 1 funt mniej niż ich konkurenci. Wszystkie opony Hoosier są kierunkowe i muszą być montowane na kołach ze strzałkami skierowanymi w kierunku jazdy.  

(4) Wydajność. Po pierwsze, każdy tester uwielbiał przednią oponę Hoosier MX25S. Wydawał się bardziej miękki niż Dunlop MX33 i jechał prosto. Mieszanka gumowa zapewniała doskonałą przyczepność, zarówno w trudnym terenie, jak i na twardym plecaku. Bawiliśmy się przy ustawieniach ciśnienia powietrza od 13 psi do 15 psi, aby dostroić czucie, ale to zależało od warunków na torze. W przypadku twardszych zabrudzeń woleliśmy wyższe ciśnienie; w glinie utknęliśmy z 14 psi.

Tylna opona Hoosier IMX25 (C100) zapewnia inne wrażenia niż opony Pirelli, Bridgestone czy Dunlop. Na początku nie byliśmy przyzwyczajeni do opony, która pochłaniała tyle energii, zaczepiała się tak agresywnie i tak dobrze podążała za podłożem. Największą atrakcją opony Hoosier była przyczepność w linii prostej. Oznaczenie C100 na oponie odnosi się do nowych, sztywniejszych ścian bocznych, które znajdują się nie tylko na przedniej oponie IMX25S, ale także na tylnej.  

(5) Trwałość. Zdecydowaliśmy się na opony IMX25, z przodu iz tyłu, ze względu na ich osiągi. Pominęliśmy opony MX20 i MX30, ponieważ uznaliśmy, że jedna jest zbyt miękka, a druga odrobinę sztywna. Wybierając przód IMX25S i tył IMX25-C100, wiedzieliśmy, że rezygnujemy z trwałości IMX30. Nie spodziewaliśmy się więc, że te opony będą nosić jak żelazo.

CO TO SQUAWK? Dwie sprzeczki: (1) Logo Hoosier jest nadrukowane z boku opony, ale nie trwa ono dłużej niż kilka przejechanych motocykli. (2) Żywotność opon zależy od terenu i użytkowania, ale spodziewaj się, że będą zmieniać je częściej niż inne marki.

MXA OCENA: Uwielbiamy te opony. Trzy różne mieszanki gumowe pozwalają rowerzyście wybrać i wybrać pożądaną przyczepność (i odwrotnie, jak długo wytrzyma opona). To jest tak blisko, jak lokalny zawodnik może dostać się do zakładowej mieszanki gumowej. Ale jak wszystkie opony robocze, zapewnia dużą przyczepność, ale ma krótszą żywotność.

Może Ci się spodobać