TEAM MXA TEAM: BOYESEN SUPERCOOLER POMPA WODY

CO TO JEST? Boyesen Supercooler to nieoryginalna pompa wodna (pokrywa i wirnik), która poprawia przepływ wody, chłodzenie silnika i wydajność.

CO TO JEST KOSZT? $ 199.95.

KONTAKT? (800) 441-1177 lub www.boyesen.com.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się pompą i wirnikiem Boyesen Supercooler.

(1) Hydrodynamika. Sprowadzając się do jego istoty (zamierzona gra słów), Boyesen Supercooler przepływa więcej wody niż standardowe pompy wodne. Boyesen pracuje nad pompami wodnymi od 1999 r. (w erze dwusuwów), a przejście na czterosuwowe tylko sprawiło, że wysiłek Boyesena stał się ważniejszy. Czterosuwy są gorące – bardzo gorące. Boyesen Supercooler może obniżyć temperaturę silnika nawet o 10 stopni, co potwierdzają testy w Team Kawasaki. Temperatura wewnętrzna silnika często wzrasta do poziomów, które powodują uszkodzenie cylindra, tłoka i elementów mechanizmu rozrządu zaworowego. Jeśli te części rozgrzeją się powyżej optymalnej temperatury pracy, zaczną pojawiać się uszkodzenia komponentów. Jak Supercooler temu zapobiega? Hydrodynamika. Odlewana inwestycyjnie aluminiowa pokrywa pompy wodnej Boyesen ma większe wloty wody, rzeźbioną konstrukcję, brak szwów odlewniczych, mniej restrykcyjne zagięcia, bardziej wydajny kształt wirnika i mniejszą kawitację.

(2) odlewanie. Odlewając całkowicie nową pokrywę pompy wodnej, Boyesen był w stanie zmaksymalizować przepływ przez urządzenie. Projekt Boyesena wykorzystuje wszystko, od efektu Bernoulliego po badania biologiczne.

(3) Kształt wewnętrzny. Zapasowe pompy wodne nie są bardzo hydrodynamiczne. Ich wewnętrzny kształt i wirnik tworzą w wodzie nadmierne pęcherzyki powietrza. Pęcherzyki powietrza zmniejszają nie tylko przepływ wody, ale także ilość wody na galon sześcienny. Pokrywa i wirnik w kształcie łodzi Boyesena zwiększają wydajność pompy, eliminując kawitację, która tworzy pęcherzyki powietrza.

(4) Rozmiar wlotu. W przeciwieństwie do stockera wlot wody Boyesena ma coraz większą średnicę i kunsztownie zakrzywiony kształt. Jest to ogromna poprawa w porównaniu z większością wlotów magazynowych, które zmniejszają swoją średnicę, gdy zbliżają się do wirnika i mają zakręt pod kątem 90 stopni (bardzo poważne hydrodynamiczne „nie”).

(5) Wirnik. Opatentowana, hydrodynamicznie zoptymalizowana konstrukcja wirnika Boyesena jest o 25% bardziej wydajna w przemieszczaniu wody niż niewydajny magazyn. Wirnik Supercooler jest wykonany z aluminium, podczas gdy większość standardowych wirników jest wykonana z tworzywa sztucznego.

CO TO SQUAWK? Bez większych skarg.

MXA OCENA: Jeśli jesteś jeźdźcem treningowym, który jeździ na trzy lub cztery okrążenia na raz, nie potrzebujesz Boyesen Supercooler. W rzeczywistości, jeśli ścigasz się na typowym pięciookrążeniowym motocyklu na lokalnym torze, nie uzyskasz pełnych korzyści z tego, co oferuje Supercooler. Jest przeznaczony dla zawodników, którzy jeżdżą ostro i ścigają się na długich motocyklach, gdzie ciepło jest czynnikiem wpływającym na moc. 

Może Ci się spodobać