TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: REGULATOR PRELOADÓW WTRYSKOWYCH XTRIG

CO TO JEST? Regulator napięcia wstępnego napędu ślimakowego Xtrig umożliwia szybką i precyzyjną regulację napięcia wstępnego amortyzatorów KTM i Husqvarna 125, 150, 250, 350 i 450. Eliminuje to konieczność używania młotka i stempla lub radzenia sobie z niepewnym nylonowym pierścieniem wstępnego obciążenia WP.

CO TO JEST KOSZT? 189.99 USD (istnieją również modele amortyzatorów Showa i Kayaba).

KONTAKT? Zadzwoń do Xtrig pod numer (909) 949-4155 lub odwiedź lokalnego dealera Husqvarna lub KTM.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki regulatorowi napięcia wstępnego Xtrig.

(1) Instalacja. Największą wadą instalacji regulatora napięcia wstępnego Xtrig w KTM / Husky jest to, że wstrząs należy rozebrać na części, aby Xtrig mógł się założyć. Nie dotyczy to Xtrig w większości japońskich motocykli. Jeśli chcesz, aby korektor Xtrig w KTM, powinieneś spróbować, aby czas zakupu był zbieżny z ponownym zawałem szoku. W ten sposób możesz zabić dwa ptaki jednym kamieniem. (2) Funkcja. Regulator napięcia wstępnego Xtrig zastępuje pierścienie napinacza ręcznego w amortyzatorze. W ich miejsce Xtrig dodaje zestaw mechanicznych przekładni ślimakowych, które obracają regulator w górę iw dół za pomocą skrętu 8 mm gniazda. Regulator napięcia wstępnego Xtrig umożliwia szybką i łatwą regulację ugięcia podczas wyścigu, ale z jednym zaczepem - mały przekładnia ślimakowa ma tylko przełożenie 24: 1. Oznacza to, że musisz obrócić gniazdo Xtrig 8 mm o 24 obroty, aby dodać jeden obrót napięcia wstępnego do sprężyny amortyzującej. MXARozwiązaniem tego problemu było umieszczenie 8 mm gniazda w elektronarzędzie Makita i obrócenie pierścienia napięcia wstępnego Xtrig za pomocą energii elektrycznej. Możemy ustawić dwa lub trzy obroty na regulatorze napięcia wstępnego Xtrig w kilka sekund.

(3) Wydajność. Każdy MXA jeździec testowy nie znosi nylonowych pierścieni wstępnego obciążenia KTM, Husky, a teraz Suzuki i Kawasaki. Odkształcają się łatwo i przywierają, jeśli na korpusie amortyzatora znajduje się brud. Nie w przypadku Xtrig. Regulator Xtrig porusza się w górę i w dół na całej długości korpusu amortyzatora w czasie potrzebnym do poluzowania pierścienia blokującego na regulatorze napięcia wstępnego WP. MXA jeźdźcy testowi sprawdzają swój spadek przed każdym wyścigiem - i zwykle muszą dokonać drobnych poprawek. Za pomocą regulatora napięcia wstępnego Xtrig możemy dokonać drobnych lub większych korekt w mgnieniu oka.

CO TO SQUAWK? Istnieją dwie wady. (1) Cena. Przy 190 USD to nie jest tanie. Możesz być równie szczęśliwy z młotem i uderzeniem. (2) Wstrząs WP. Konieczność rozłożenia wstrząsu WP na części w celu włączenia lub wyłączenia regulatora napięcia wstępnego jest dużym negatywem.

MXA OCENA: Podzielmy to według potencjalnych kupujących. (1) Jeśli nigdy nie regulujesz napięcia wstępnego amortyzatora, nie potrzebujesz nawet młotka i uderzenia. (2) Jeśli posiadasz japoński rower motocrossowy, regulator napięcia wstępnego Xtrig jest bardzo łatwy w instalacji i obsłudze. (3) Regulator napięcia wstępnego Xtrig działa bezbłędnie w KTM lub Husky i omija wadliwy nylonowy pierścień WP; jednak zamontowanie go na amortyzatorze WP jest kłopotliwe (ponieważ amortyzator trzeba rozebrać). Jesteśmy gotowi przejść przez kłopoty; jednak nie możemy mówić za Ciebie.