TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: OBWÓD PRO '03 -'21 RURKA I TŁUMIK YZ250

CO TO JEST? Silnik Yamaha YZ250 był niezmieniony od prawie dwóch dekad. Dało to Mitchowi Paytonowi z Pro Circuit więcej niż wystarczająco dużo czasu na dostrojenie rury YZ250 i tłumika do perfekcji.

CO TO JEST KOSZT? 262.46 USD (rura), 329.95 USD (tłumik z włókna węglowego), 141.71 USD (tłumik aluminiowy).

KONTAKT? www.procircuit.com lub (951) 738-8050.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się z rurą i tłumikiem Pro Circuit Yamaha YZ250, które pasują do lat modelowych od 2003 do 2021.

(1) Instalacja. Cały sprzęt OEM YZ250 jest przenoszony do rury Pro Circuit i tłumika. Przed zainstalowaniem rury należy wyjąć o-ring z rury OEM i włożyć go do rury Pro Circuit. Rura przykręcona bez żadnych problemów.

(2) Stan magazynowy. Yamaha YZ250 to jeden z najbardziej lubianych motocykli MXAarsenału, ale silnik od dawna wyrósł w zębie. Yamaha włożyła praktycznie cały swój budżet na badania i rozwój do łomotów. Nie możemy powiedzieć, że był to zły pomysł, ale rynek dwusuwów znów jest gorący, a łagodne zaniedbanie, które Yamaha pokazała swoje dwusuwowe, jest widoczne. KTM i Husqvarna co roku aktualizują informacje dotyczące palaczy. Podoba nam się krzywa mocy YZ250. Jest liniowy i łatwy w prowadzeniu, a my po prostu chcemy mieć więcej tego samego zakresu mocy, aby nadążyć za nową technologią na torze. 

(3) Wydajność. Układ wydechowy Yamaha YZ250 Pro Circuit można opisać jednym słowem - wybuchowy. Ta rura wyrzuciła dodatkowe 3.46 kucyków przy 8000 obr / min i osiąga maksimum przy 9600 obr / min, wytwarzając 49.33 KM, czyli o 2-1 / 2 więcej niż w momencie szczytowym. Ta rura robi niesamowitą różnicę w całym paśmie mocy, ale dla niektórych jest szokiem dla systemu. Początkowe uderzenie było zbyt mocne dla niektórych testerów weteranów i nowicjuszy na suchych torach. Czuli, że gwałtowny przypływ mocy utrudnia kontrolowanie tylnego końca w mocno ubitych zakrętach; Jednak na piaszczystych torach wszyscy uwielbiali fajkę, ponieważ miała więcej niż wystarczającą moc, aby utrzymać YZ250 w paśmie mocy. Nasi testerzy również stwierdzili, że używali sprzęgła znacznie rzadziej niż w przypadku rury OEM ze względu na wzrost mocy.

(4) Tłumik. Przetestowaliśmy z wyciszonym tłumikiem z włókna węglowego Pro Circuit. Dlaczego? Ponieważ wyglądało fajnie. To dowodzi, jak płytcy jesteśmy. A fakt, że kosztuje 190 USD więcej niż zwykły tłumik R-304 Pro Circuit, dowodzi, że pieniądze nie są przeszkodą dla MXA załoga testowa. Jeśli to zależy od Ciebie, aluminiowy R-304 ma dokładnie takie same wymiary i wydajność (i trwa dłużej).

(5) Strojenie. Nie dotknęliśmy odrzutu na naszej Yamaha YZ2021 z 250 roku. Jeździł jak mistrz na benzynie premium. Możemy wzbogacić się w zimne dni, w piasku lub dzięki większej liczbie modyfikacji niż zwykła rura.

Jerry Robin (77) ścigał się z seryjną Yamahą YZ250 z MXA na szóstym miejscu w klasie Open Pro podczas Mistrzostw Świata Dwusuwów 6 z tylko rurą Pro Circuit i tłumikiem.


CO TO SQUAWK?
Cztery sługi. Po pierwsze, tłumik z włókna węglowego to luksus. Jeśli szukasz długowieczności, wybierz aluminiowy tańszy o 190 USD. Po drugie, jeśli nie posiadasz zapasów w Scotch-Brite, możesz rozważyć chromowaną rurę Platinum Pro Circuit. Jest to ta sama specyfikacja, ale nie wymaga ręcznej pracy, aby wyglądała jak nowa. Po trzecie, fajka ta najlepiej sprawdza się w rękach jeźdźców dwusuwowych z poważnymi umiejętnościami. Uderza mocno i ciągnie jeszcze mocniej. Po czwarte, problemem jest zdobycie jednego w wieku Covid-19. Jeśli chcesz tego lata, zamów go teraz, ponieważ braki metalu, opóźnienia w tłoczeniu i zwiększony popyt spowodowały niedobory.

MXA OCENA: To fajka wyścigowa. Wytwarza więcej mocy w górnej części zakresu mocy niż jakakolwiek rura, którą testowaliśmy. 

Może Ci się spodobać