TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: SLATER SKINS HIGH FLOW YZ-F AIRBOX COVER

CO TO JEST? Pandemia MXA załoga niszcząca nigdy nie była wielkimi fanami konstrukcji airbox Yamaha YZ z lat 2010-2021. Ostatni rok MXA zbudował 60.83-konny YZ450F z niczym więcej niż modyfikacjami airbox. To był wzrost o 2.30 KM w porównaniu do 2020 KM Yamahy z 58.56 roku. Co zrobiliśmy, aby dokonać tak znaczącej poprawy mocy? Wiedzieliśmy, że standardowy filtr powietrza Yamaha nie przepływał zbyt dużo powietrza, więc połączyliśmy zestaw Twin Air Power Flow z ręcznie wykonaną pokrywą airboxa (z pozostałej, wycofanej części Twin Air). Nie był atrakcyjny, ale dawał dużo koni mechanicznych.

Dwa lata temu MXA zbudowała osłonę airboxa YZ450F z wycofanych elementów plastikowych w połączeniu z zestawem Twin Air Power Flow, aby udowodnić Yamahie, że ich fabryczna konstrukcja airbox nie zapewnia wystarczającego przepływu powietrza. Tak, był brzydki, ale piękna była moc 60.83 KM, którą otrzymaliśmy bez żadnych modyfikacji silnika poza osłoną airboxa. 

Mieliśmy nadzieję, że zawodnicy pójdą w nasze ślady, ale nasz domowy humbak był jednorazowy i nie było wtedy dostępnych łatwo dostępnych osłon airboxów o dużej pojemności. Teraz nagle pojawiło się kilka opłacalnych opcji od Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM i Slater. Należy zauważyć, że wszystkie te osłony, z wyjątkiem Slatera, są formowane z włókna węglowego i mają ceny sięgające 360.00 USD. Inaczej jest w przypadku osłony airboxa Slater Racing Products (SRP) YZ250F / YZ450F. Jest uformowany z plastiku i sprzedaje za 80.00 $. Być może pamiętacie Johna Slatera ze sponsorowania zespołu Blue Buffalo 2015–16 i jego wieloletnich prób popularyzacji pełnego nadwozia na motocyklach crossowych za pomocą Slater Skins. Nie ma potrzeby, aby drogie włókno węglowe zastąpiło cienki arkusz plastiku - w końcu plastik był wystarczająco dobry dla obudowy Yamaha OEM.

CO TO JEST KOSZT? $ 80.00.

KONTAKT? www.srpinternational.com lub (203) 878-2379.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki wentylowanej osłonie airboxu SRP High-Flow YZ-F.

(1) Koncepcja. Im więcej czasu MXA niszcząc załogę, która spędziła na standardowym filtrze powietrza Yamaha YZ450F, tym bardziej zdawaliśmy sobie sprawę, że filtr powietrza YZ450F i airbox nie przepuszczają wystarczającej ilości powietrza, aby utrzymać silnik, który może połykać 600 galonów powietrza na minutę. Wiedzieliśmy, że potrzebujemy więcej powietrza. Widzieliśmy jeźdźców wiercących otwory w górnej części pokrywy airboxa YZ450F, aby uzyskać więcej powietrza do airboxa, ale nie chcieliśmy tego robić, ponieważ burzliwa kombinacja powietrza wpadającego przez otwory wentylacyjne w skrzydłach chłodnicy i powietrze zasysane przez wywiercone otwory pokrywy airboxa mogą zrujnować strumień laminarnego powietrza, który wytwarza moc. Nie oznacza to, że otwory nie wprowadziłyby więcej powietrza do YZ450F, po prostu nie byłoby to powietrze optymalne. YZ450F i YZ250F potrzebują stabilnego dopływu powietrza i właśnie w tym momencie do gry wchodzi osłona airboxa Slater High-Flow. Jest nie tylko większy, ale ma otwory wentylacyjne z przodu pokrywy.

(2) Test na hamowni. Po pierwsze, hamownia nie może w pełni przetestować możliwości osłony airboxa Slater High-Flow. Dlaczego nie? Ponieważ motocykl stoi nieruchomo na hamowni. Jedyne powietrze wpadające do airboxa pochodzi z wentylatorów chłodzących skierowanych na chłodnice. Ale, MXA i tak to dynoed. To wyprodukowało  O 1/2 KM więcej przy niskich obrotach i 1/2 KM więcej od środka w górę.

(3) Na torze. Zgodnie z oczekiwaniami, gdy motocykl się poruszał, ilość powietrza znacznie wzrosła, a na hamowni z siedziskiem spodni osłona airboxa Slater Skins była warta więcej niż 1/2 konia na górze i na dole. To sprawiło, że reakcja przepustnicy była wyraźniejsza, obracała się szybciej w środku pasma i wydawała się pełniejsza pod obciążeniem.

(4) Opcje. Osłona airboxa SRP jest dostępna w kolorze czarnym lub białym z opcjonalnymi pakietami graficznymi w kolorze niebieskim lub szarym.

CO TO SQUAWK? Trzy sprzeczki. (1) Jakby YZ250F i YZ450F nie były już wystarczająco głośne, dźwięk ssania dochodzący z airboxa SRP był kakofonią irytujących dźwięków. Ostrzegamy, że jakikolwiek otwór wentylacyjny, przez który może przedostać się powietrze, może również przedostać się brud. (2) Żałujemy, że SRP nie był skłonny do zwiększenia objętości powietrza, ponieważ wiemy z doświadczenia, że ​​więcej powietrza jest zawsze lepsze. (3) Druciany ekran w otworach wentylacyjnych wyglądał, jakby nie był mocno zamocowany, ale nigdy go nie wyrwaliśmy podczas testów i używamy osłony airboxa Slater od czterech miesięcy.

MXA OCENA: ładna, uporządkowana poprawa na lata 2018-2021 YZ450F i 2019-2021 YZ250F.

Może Ci się spodobać