AKTUALIZACJA TESTU: 2023 HUSQVARNA TC125 DWUSTRONNY

JAK SILNIK HUSQVARNA TC23 z 125 roku? Husqvarna TC2023 125 czuje się szybko na torze i jest przyjazny w pokonywaniu zakrętów, wymagając mniej umiejętności niż jego gaźnikowa konkurencja; jednak TC125 oddaje szczytową moc swojemu rudowłosemu przyrodniemu bratu (GasGas MC125). 

JAK SZYBKO JEST SILNIK HUSKY Z 23 ROKU NA DYNO? Zarówno silnik TC125, jak i jego pomarańczowy brat zwolnili na sezon 2023. Porzucili gaźniki i zostawili 1 konie mechaniczne na stole. Porównując numery hamowni TC125 z GasGas MC125, który wykorzystuje ten sam silnik i węglowodan Mikuni TMX38, co Husky w zeszłym roku, nowy silnik jest tylko o włos wolniejszy od pęknięcia przepustnicy. Przy 7500 obr./min KTM, Husky i GasGas 125 są dokładnie takie same do 10,800 obr./min, gdzie GasGas nadal rośnie, a KTM / Husky 125 z wtryskiem paliwa zaczynają się zmniejszać. Husqvarna osiąga szczyt tuż obok KTM z mocą 37.09 koni mechanicznych przy 11,200 obr./min, podczas gdy GasGas osiąga szczyt 38.25 przy 11,400 obr./min. 

CZY SILNIK Z 23 ROKU MOŻE BYĆ LEPSZY? Tak, oczywiście, że mogłoby. Podobnie jak KTM, Husqvarna wykorzystuje elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) do zarządzania mieszanką paliwowo-powietrzną układu wtrysku paliwa. Nowe dwusuwowe KTM / Husky opierają się na systemie Continental ECU (innym niż ECU Keihin używany w czterosuwach). Ponieważ te motocykle EFI są w pierwszym roku, spodziewamy się, że z czasem staną się lepsze, ale chcielibyśmy, aby włamanie się do ECU nie było tak trudne, abyśmy mogli spróbować ponownie zmapować je, aby działały trochę bogatsze. Nasz Husky TC125 nie miał żadnych problemów z 91-oktanową mieszanką paliwa z pompą w stosunku 40:1, ale nie byliśmy jeszcze w stanie dokonać w nim ulepszeń silnika bez problemów z detonacją. 

JAK DOBRE SĄ WIDELECE TC125? Widelce pneumatyczne WP XACT są o 10 milimetrów krótsze niż widelce KTM. Husqvarna zrobił to, oprócz wydłużenia głowicy uszczelnienia i regulacji mechanizmu amortyzatora, aby obniżyć całkowitą wysokość siedziska. Rezultatem jest niższy środek ciężkości, co sprawia, że ​​zakręt rowerowy jest wyjątkowo dobry. Jeśli chodzi o działanie widelca, jest ono znacznie bardziej miękkie niż konfiguracja KTM 125SX. Nasi średniozaawansowani i profesjonalni testerzy uważali, że jest zbyt miękki, ale nasi testerzy weterynarii zostali przyciągnięci do niższej i bardziej miękkiej konfiguracji TC125.

A CO Z TYLNYM ZAWIESZENIEM? Zawieszenie jest bardzo miękkie i przyjazne dla lżejszych i wolniejszych rowerzystów, ale jeśli jesteś ciężki lub szybki, będziesz musiał zwiększyć sztywność tylnego amortyzatora, a także zwiększyć ciśnienie powietrza i usztywnić amortyzator zawory w widelcach. 

JAK TO OBEJMUJE? TC125 prowadzi się jak marzenie. Obniżone podwozie pomaga znaleźć koleinę i łatwiej w niej pozostać, umożliwiając pokonywanie zakrętów. Ponadto płynna moc nowego silnika z wtryskiem paliwa i elektronicznym zaworem mocy również przyczyniła się do lepszej przyczepności tylnych kół i ogólnie płynniejszej jazdy. 

CZEGO NIENAWIDZIŚMY? (1) Nasze skargi dotyczące Husky TC125 są takie same, jak nasze skargi dotyczące KTM 125SX. Zablokowany ECU stanowi poważną przeszkodę dla ulepszeń i tuningu na rynku wtórnym. Nie mieliśmy żadnych problemów z detonacją w naszym TC125, dopóki nie spróbowaliśmy użyć na nim rury Pro Circuit. Rura i tłumik z Pro Circuit znacznie zwiększyły moc, ale należy je ponownie zmapować lub ponownie wytrysnąć, aby działały poprawnie. Bądź na bieżąco z przyszłym numerem Akcja motocrossowa do przeglądu rury, ponieważ nadal zastanawiamy się, jak zarządzać tymi nowymi motocyklami. (2) Husqvarna TC125 zyskał 9.5 funta - bez bueno. (3) Rozrusznik elektryczny na 125 to przesada. (4) Rower jest dostarczany z dwiema mapami, ale zielona mapa torfowiska. Trzymaj się z dala od tego.

CO nam się podobało? (1) Silnik TC125 pracuje płynniej niż kiedykolwiek, co pomaga mniej doświadczonym motocyklistom. (2) Okres docierania był prosty i łatwy dzięki miękkiemu zawieszeniu. (3) Niższa platforma zawieszenia jest świetna dla młodych rowerzystów, którzy przesiadają się na duże rowery, oraz dla tych, którzy lubią skręcać. 

CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY? Model Husqvarna TC2023 z pierwszego roku 125 jest świetny dla młodych jeźdźców przesiadających się na duże motocykle oraz dla nowicjuszy, którzy chcą ulepszyć swoje rzemiosło na dwusuwowym silniku 125. Niższa wysokość siodełka i płynna moc świetnie nadają się do poczucia komfortu i pokonywania zakrętów, ale zablokowana skrzynka ECU ogranicza modyfikacje, które można wprowadzić do silnika, co czyni go mniej niż idealnym wyborem dla doświadczonych motocyklistów 125, którzy planują zakup rower i zmodyfikuj go, pełnym pochyleniem.

 

\