PIERWSZE SPOJRZENIE! 2020 1/2 KTM 450SXF EDYCJA FABRYCZNA

2020 KTM 450SXF FACTORY EDITION SZCZEGÓŁY


W 2012 roku Roger DeCoster wiedział, że niedawno zatrudniony Ryan Dungey potrzebuje lepszego roweru na sezon AMA 2013, który był oferowany w ekwipunku KTM 2012. Roger namówił kierownictwo KTM na specjalne uruchomienie 400 KTM 2013SXF 450 2012, aby można je było sprzedać publicznie, aby legalna edycja KTM 1SXF 2-450 / 2013 AMTM była legalna na sezon 2020. Od tamtej pory. KTM dało konsumentom możliwość zakupu roweru w przyszłym roku na kilka miesięcy przed wyprodukowaniem rzeczywistego modelu produkcyjnego. Kilka lat Edycje fabryczne KTM są wstrząsające, ale równie często Edycje fabryczne to po prostu przerośnięte motocykle produkcyjne. Wersja fabryczna 1-2 / 450 KTM XNUMXSXF jest wyróżniona fabrycznie zamontowanym urządzeniem do dziurkowania, ruchomym przednim tarczą hamulcową, wsuwanym tłumikiem Akrapovic, osłoną siedzenia Selle Dalla Valle, anodowanymi na czerwono piastami, zaktualizowanym zaworem widelca i zespołem Red Bull Factory grafika.

NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA FABRYCZNE 2020-1 / 2

Numer 1 KTM Factory Edition reprezentuje Cooper Webb's Mistrzostwa Supercross 2019 450.  

1. Grafika Red Bull KTM Factory Racing, siedzisko Factory z logo Selle Dalla Valle i pomarańczową ramką.
2. Zaktualizowany dzielony widelec pneumatyczny WP XACT z przeprojektowanym wyposażeniem wewnętrznym, w tym nowy system tłumienia środkowego zaworu dla lepszej kontroli i wyczucia, zwiększenie o 10 mm szczeliny obejścia na poduszce powietrznej dla większego komfortu początkowego i nowego obejścia oleju w zewnętrznej rurce tłumiącej nogi w celu zmniejszenia skoków ciśnienia.
3. W pełni regulowany tylny amortyzator WP XACT, oferujący doskonałą wydajność zawieszenia i wyczucie, oferuje nowe ustawienia dla lepszego wyrównania ciśnienia i uzupełnienia aktualizacji przednich widelców.
4. Dołączona pokrywa wentylowanej skrzynki powietrznej, którą można zmienić bez użycia jakichkolwiek narzędzi w celu uzyskania ostrzejszej reakcji przepustnicy w zależności od preferencji rowerzysty lub warunków na torze.


5. Korbowód Pankl z tuleją w małym końcu zmniejsza tarcie, co przyspiesza obroty silnika.
6. Kęsowa aluminiowa osłona sprzęgła Hinson zwiększa trwałość, jednocześnie poprawiając wygląd fabryczny.
7. Fabrycznie obrabiane CNC potrójne zaciski z regulowanym przesunięciem [20–22 mm] i doskonałym mocowaniem wideł.
8. Wsuwany tłumik Akrapovic, który ma lekką tytanową powłokę zewnętrzną i trwale zespawane punkty mocowania, a także oferuje lepszą krzywą momentu obrotowego i maksymalną moc szczytową.
9. Fabryczne felgi Dirt DirtStar z obrobionymi mechanicznie, anodowanymi piastami i trójkrzyżowym wzorem z przodu dla optymalnego prowadzenia.
10. Pływająca, falista przednia tarcza z osłoną tarczy, wzmocniona włóknem węglowym osłona silnika i mechaniczne urządzenie do wykonywania otworów w standardzie.


11. Kompaktowy silnik SOHC (pojedynczy wałek rozrządu) z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i bardzo lekkimi popychaczami z twardą powłoką DLC.
12. Zaawansowana technologicznie, lekka rama ze stali chromoly o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie wygody i stabilności.
13. Jednoczęściowy wahacz z odlewu aluminiowego ma długą szczelinę tylnej osi dla lepszej regulacji, oferując lepszą stabilność na linii prostej.
14. Nadwozie ma wąską konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów.
15. Rura kolektora z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.
16. Przełącznik mapy na kierownicy wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu w celu uzyskania lepszej trakcji i bardziej wydajnego rozruchu.
17. Hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.
18. Nowoczesne hamulce Brembo dla niezrównanej skuteczności hamowania.
19. Konstrukcja stopki KTM „No Dirt” zapobiega zapychaniu się kołka, zapewniając, że kołek zawsze znajduje się we właściwej pozycji.
20. Dźwignia zmiany biegów „Bez zabrudzeń” zapobiega zabrudzeniu złącza dźwigni w celu zapewnienia prawidłowej zmiany biegów w każdych warunkach.

2020 KTM 450SXF FE SPECYFIKACJE

Typ silnika: Pojedynczy cylinder, 4-suwowy
Przemieszczenie: 449.9 cmXNUMX
Otwór / skok: 95 / mm 63.4
Stopień sprężania: 12.75:1
Rozrusznik / bateria: Rozrusznik elektryczny / 12.8 V, 2 Ah
Przeniesienie napędu: Przekładnie 5
Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm Korpus przepustnicy
smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe za pomocą 2 pomp olejowych
Pierwotny stosunek: 31:76
Napęd końcowy: 13:49
Chłodzenie: Chłodzenie cieczą
Sprzęgło: Mokre sprzęgło wielotarczowe DDS, hydraulika Brembo
Zapłon: Do kogo EMS
Rama: Centralna podwójna kołyska ze stali typu 25CrMo4
Rama pomocnicza: Aluminium
Kierownica: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Przednie zawieszenie: Widelec WP XACT USD, Ø 48 mm
Tylne zawieszenie: WP XACT Monoshock z łącznikiem
Skok zawieszenia przód / tył: 310 mm / 12.2 cala; 300 mm / 11.81 cala
Przednie / tylne hamulce: Hamulec tarczowy 260 mm / 10.24 cala; 220 mm / 8.66 cala
Przednie / tylne felgi: Excel 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19”
Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ”/ 120 / 80-19” Dunlop MX 33
Łańcuch: 5/8 x 1/4 cala
Tłumik: Tytan
Kąt główki steru: º 26.1
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 cala
Prześwit: 375 mm / 14.8 w
Wysokość siedzenia: 950 mm / 37.4 w
Pojemność zbiornika, w przybliżeniu: 7 L / 1.85 gal
Waga (bez paliwa), około: 100.5 kg / 221.5 lbs

2020 ktm 450sxf wydanie fabryczne450cc450sxfCooper Webbczterosuwowyktm