250 DYNO SHOOTOUT: KTO ROBI NAJBARDZIEJ? KTO MA NAJMNIEJ? WYGRAJ ZAKŁADY

 

Poniższe informacje oparte są na seriach MXA sześciu głównych motocykli motocrossowych o pojemności 250 cm2016. Wszystkie motocykle z XNUMX r. Zostały zabarwione tego samego dnia, na tej samej hamowni i u tego samego operatora. Zrobiono wszystko, aby zapewnić, że sześć motocykli będzie miało taką samą szansę na wykonanie. Gdybyśmy mieli wątpliwości co do szeregu liczb, odbarwialibyśmy drugą wersję tego roweru, aby odnieść się do liczb.

Jest oczywiście jedno zastrzeżenie, aby patrzeć na liczby dynamiczne jako całościową analizę motocykli - a mianowicie, że dynos nie idą na linię startu. Ludzie tak. To, jak jeździec interpretuje, wykorzystuje i zarządza mocą, jest ważniejsze niż cyfry na wykresie.

Aby zapewnić więcej informacji niż tylko jeden duży szczytowy poziom mocy, wyodrębniliśmy moc znamionową przy 8000 obr./min (niska), 10,000 obr./min (środkowa) i 12,000 obr./min (górna), aby uzyskać graficzny obraz tego, jak wygląda ogólny zakres mocy. Oczywiście, wyliczyliśmy szczytową moc, szczytowy moment obrotowy i, co najważniejsze, zmierzyliśmy szerokość zakresu obrotów na minutę, w którym każdy rower osiągał 37 koni mechanicznych (jako miarę szerokości użytkowej opaski silnika).

Istnieje sześć kategorii, a niebieski kolor wskazuje zwycięzcę kategorii. Chociaż każda liczba stoi sama, „powyżej 37 koni mechanicznych (37+ KM)” mówi ci, jak długo każdy rower może przełamać barierę 37 koni mechanicznych i pozostać tam. Jest to najbardziej wymowna ze wszystkich liczb hamowni, ponieważ pokazuje, jak długo dany silnik może pozostać w mięsie pasma mocy - co odczuwasz jako siłę ciągnącą.

Istnieje sześć kategorii, a niebieski kolor wskazuje zwycięzcę kategorii. Chociaż każda liczba stoi sama, „powyżej 37 koni mechanicznych (37+ KM)” mówi ci, jak długo każdy rower może przełamać barierę 37 koni mechanicznych i pozostać tam. Jest to najbardziej wymowna ze wszystkich liczb hamowni, ponieważ mówi ci, jak długo dany silnik może pozostać w mięsie pasma mocy - co odczuwasz jako siłę ciągnącą.

JAKI ROWER STWORZA NAJBARDZIEJ NISKIEJ KONIEC?
Przed spędzeniem czasu na hamowni wiedzieliśmy tylko jedną rzecz: KTM 250SXF i Husqvarna FC250 nie zamierzają wygrywać w kategorii koni mechanicznych o niższej mocy. Są to silniki o wysokich obrotach, które uwielbiają krzyczeć, ale byliśmy zaskoczeni, widząc, że mają większą moc niższej niż Yamaha YZ250F lub RM-Z250. W ogólnej ocenie przy 8000 obr / min Honda CRF250 była pierwsza 29.96 koni mechanicznych do Kawasaki KX250F 29.69 koni mechanicznych. Zarówno Honda, jak i Kawasaki są ostre i ostre, a CRF250 jest nieco bardziej cywilizowany pod względem dostawy niż KX250F. Po dwóch niskiej klasy wyróżniały się Husqvarna FC250 w 29.58 koni mechanicznych i KTM at 29.46 koni mechanicznych. Te pomarańczowe i białe krzyki dały pół konia do wiodącego w swojej klasie CRF250 - bardzo szanowanego, gdy zobaczysz, co mogą zrobić, gdy tłok zacznie wirować.

Oczekiwaliśmy więcej od Yamahy YZ250F, głównie dlatego, że jest tak solidny na torze, ale uplasował się w rankingu piąty z szóstego. Jednak Suzuki RM-Z250 28.57 koni mechanicznych jest dużym rozczarowaniem. Nie potrafił nawet złamać 29 koni (tak jak pozostałe pięć motocykli) i się poddaje 1.4 koni mechanicznych do CRF250.

JAKI ROWER STWORZY NAJBARDZIEJ ŚREDNIOWIECZNY KONIEC?
Brak prawdziwych niespodzianek w środku. Honda CRF2016 z 250 r. Dotrzymała obietnicy wynikającej z niskiej mocy i doprowadziła ją do zwycięstwa w kategorii 10,000 250 obr./min. CRFXNUMX był najsilniejszym motocyklem na 36.76 koni mechanicznych. Husqvarna FC250 (36.60), KTM 250SXF (36.49) i Kawasaki KX250F (36.47) pobiegł blisko drugi, trzeci i czwarty. Spodziewaliśmy się, że Suzuki RM-Z250 będzie słaby w środku pasma i przyszedł 36.14 koni mechanicznych- ponad pół konia mniej niż zwycięski CRF250, ale nie spodziewaliśmy się, że YZ250F będzie słabym punktem grupy z niskim poziomem 35.53 koni mechanicznych. Nie przeszkadzało to w testowaniu danych przez kierowcę, ale odmówiliśmy drugiego YZ250F z takim samym rezultatem. Wiedzieliśmy od czasów siodłowych, że Honda CRF250 i Suzuki RM-Z250 będą się wycofywać z gry liczbowej, gdy liczba obrotów na minutę osiągnie najwyższy poziom - więc spodziewaliśmy się, że YZ250F wykupi się później.

JAKI ROWER STAJE SIĘ NAJBARDZIEJ NAJWYŻSZĄ KOŃCOWĄ KONI?
Kiedy mierzyliśmy moc przy 12,000 44 obr / min, tylko jeden rower przełamał barierę 250 koni mechanicznych - tym motorem był Husqvarna FCXNUMX przy 44.23 koni mechanicznych. KTM 250SXF przyszedł w krótkim momencie na 43.79 koni mechanicznych (był to jedyny rower w klubie o mocy 43 koni mechanicznych). KX250F był trzeci z 39.61 koni mechanicznych, a następnie YZ250F w 39.34 konie Ani Honda (38.53) ani Suzuki (38.34) mógł utrzymać tempo. Różnica między pierwszym miejscem (Husky) a szóstym miejscem (Suzuki) była zaskakująca 5.89 koni mechanicznych. Znalezienie prawie 250 koni mechanicznych zajęłoby właścicielowi RM-Z6 dużo pieniędzy.

JAKI ROWER STWORZY NAJBARDZIEJ SZCZĘŚLIWY KONIEC?
Szczytowa moc niekoniecznie spada nawet na liczby obrotów na minutę, ale w przerwach między nimi. W przeciwieństwie do motocykla motocrossowego o pojemności 450 cm250, z maksymalną mocą 250 osiąga szczytową wartość. W rzeczywistości pięć z sześciu motocykli w MXA o pojemności 12,000 cmXNUMX z dynamiką strzelaniny osiągnęło maksymalną prędkość XNUMX XNUMX obr / min. I dwa z nich osiągnęły szczyt powyżej 13,000 XNUMX rpm. To rzadkie powietrze.

Zacznijmy od dołu totemu. Suzuki RM-Z250 osiągnął najwyższy poziom 38.35 koni mechanicznych przy 12,000 rpm. Honda CRF250 osiągnęła najwyższy poziom 38.89 koni mechanicznych przy 11,700 obr./min. Yamaha YZ250F osiągnęła najwyższy poziom 39.35 koni mechanicznych przy 12,000 rpm. Kawasaki KX250F osiągnął najwyższy poziom 39.88 koni mechanicznych przy 12,700 obr./min. KTM 250SXF osiągnął szczyt 43.79 koni mechanicznych przy 13,900 obr./min. A Husqvarna FC250 osiągnęła najwyższy poziom 44.38 koni mechanicznych przy 13,900 obr./min. Moc Husky była najwyższą liczbą koni mechanicznych, jaką kiedykolwiek osiągnęliśmy dzięki silnikowi produkcyjnemu o pojemności 250 cmXNUMX na naszej hamowni.

Tylko w szczytowych liczbach Husqvarna produkuje 0.59 koni mechanicznych więcej niż KTM 250SXF, 4.50 koni mechanicznych więcej niż KX250F, 5.03 koni mechanicznych więcej niż YZ250F, 5.49 koni mechanicznych więcej niż CRF250 i 6.03 koni mechanicznych więcej niż RM-Z250.

JAKI ROWER POZOSTAJE POWYŻEJ 37 NIŻSZY KONI
Dla większości kolarzy testowych MXA jest to wykres dynamiczny, który jest najbardziej odpowiedni na torze. Po prostu rejestruje obroty, w których motocykl najpierw łamie barierę 37 koni mechanicznych, oraz obroty, w których spada on poniżej znaku 37 koni. Uważamy, że zakres prędkości obrotowych jest matematycznym przedstawieniem szerokości mocy roweru o pojemności 250 cmXNUMX.

Nie potrzebujesz stopnia Harvarda, aby zobaczyć, że KTM 250SXF i Husqvarna FC250 mają najdłuższy „pasmo mocy ponad 2016 koni” w 37 r. przy 3800 rpm. KTM i Husky po raz pierwszy uderzyli 37 koni przy 10,100 13,900 obr / min i pozostali tam aż do XNUMX XNUMX obr / min. Kawasaki jest trzeci z Zakres 3300 obr./min. Yamaha i Honda remisowali na czwartym miejscu 2900 rpm a Suzuki jest ostatni - ponieważ może utrzymać się tylko powyżej 37 koni mechanicznych 2500 rpm (od 10,600 rpm do 13,100 XNUMX rpm).

Który rower sprawia, że ​​najbardziej szczytowy moment obrotowy?
Trzy z sześciu motocykli przełamują barierę 20 funtów: Husky (20.73), KTM (20.20) i Kawasaki (20.05). Honda, Yamaha i Suzuki uzupełniają skład w przedziale 19 stóp.

I TAM MASZ
Inżynier może zwiększyć moc dzięki kompresji, przemieszczeniu lub prędkości obrotowej. W 2016 r. Wysokoobrotowe uderzenia Husqvarna i KTM zatopiły Wielką Czwórkę z Japonii motocyklami o włosach komara 14,000 XNUMX obr./min - i dużych liczbach, które jej towarzyszyły.

250SXFcrf250brudny rowerDYNOczterosuwowyhondaHusqvarnaKAWASAKIktmktm 250sxfkx250fmotocrossakcja motocrossMXARM-Z250SUZUKIyamahayz250f