TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: PIASTY TILL BILLET I KOMPLETNE KOŁA



CO TO JEST?
Koła TCR pierwotnie budowały niestandardowe koła wyścigowe, biorąc piasty magazynowe i odrzucając je na młynie. W rezultacie powstał lżejszy niż w magazynie piasta, którą można anodować i przymocować do dowolnej obręczy. Teraz TCR ​​zbudowało własną linię piast kęsów obrabianych CNC, aby zdobyć większy udział w rynku kół motocrossowych.

CO TO JEST KOSZT?
315.72 USD (piasta przednia), 426.87 USD (piasta tylna), 596.95 USD (kompletne koło przednie połączone z obręczami DID LTX), 708.95 USD (kompletne tylne koło połączone z obręczami DID LTX).

KONTAKT? www.tcruubs.com lub (209) 368-9800.

CO WYRÓŻNIA SIĘ?
Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki piastom kęsów TCR i kompletnym kołom.

 
 
 

(1) Wybór. Jeśli jeszcze tego nie zauważyłeś, na horyzoncie toczy się wojna o koła. Talon, DNA, Kite, TCR, Warp Nine, RAD, KSR, Factory Effex, Haan i Excel - wszyscy chcą być graczami na rynku hubów. Talon od lat jest liderem na rynku, Kite zyskał popularność dzięki połączeniu Team KTM, a TCR zyskuje na wiarygodności od Justina Barcii, Kevina Windhama, Bretta Metcalfe, Josh Strang i Robbiego Maddisona.

(2) Wyjątkowość . W przeciwieństwie do firm produkujących piasty, które wykonują jedną piastę i używają wymiennych elementów dystansowych i łożysk, aby pasowały do ​​wszystkich marek, TCR tworzy specjalnie opracowaną piastę kęsów 6061-T6 dla każdej marki. Oznacza to, że każde koło Honda TCR Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki lub KTM zaakceptuje standardowe szprychy, obręcz, smoczki, przekładki, łożyska i koła łańcuchowe. Dla załogi wraków MXA jest to duży plus; nie potrzebujesz innego zestawu części do kół seryjnych i kół wyścigowych. Cokolwiek działa na twoim rowerze, będzie działać z kołami TCR.

(3) Waga.
MXA ważyła piastę TCR względem standardowej piasty Hondy (która jest najlżejszą piastą OEM) i ważyła 94 gramów mniej z przodu i 64 gramów z tyłu.

(4) Kolory. Anodowane piasty TCR są dostępne w różnych kolorach dla każdej marki - Honda (czerwona lub czarna), Yamaha (niebieska lub czerwona), Kawasaki (niebieska, zielona lub czarna), Suzuki (czarna lub mag) i KTM (czarna lub pomarańczowa).

(5) Wydajność.
Koła, które MXA przetestowało na naszym KTM 350SXF, zostały wykonane z anodowanych na pomarańczowo piast TCR połączonych szprychami Excel i złączkami z napędem wielowypustowym na czarnych obręczach DID Dirt Star LTX. Sprzedajemy je na felgach LTX, ale mogliśmy zobaczyć kierowcę, który niszczy felgi, decydując się na prowadzenie mocniejszych felg DID STX. Nasza kombinacja kół była trudniejsza niż gotowana sowa. Koła te mogły być nadużywane, nigdy nie wgniecione i nie wymagały stałej uwagi. Używanie najlepszych szprych podczas budowania kół robi dużą różnicę. Zamówiliśmy zestaw szprychowy Excel, który jest wyposażony w szprychy ze stali nierdzewnej i złączki z napędem wielowypustowym. Szprychy kosztują nieco ponad 100 USD za koło, ale są tego warte.

CO TO SQUAWK?
Cena £. Uważamy, że cena 1300 USD za całkowicie sznurowane przednie i tylne koła jest akceptowalna dla tego poziomu jakości, ale dostępne są tańsze zestawy kołowe.


Co za koncepcja! TCR produkuje koła posprzedażne, które są całkowicie kompatybilne ze standardowymi szprychami, obręczami, piastami, kołami łańcuchowymi, wirnikami i przekładkami. Dobre myślenie i świetne koła.

przewyższaćefekt fabrycznyhondaKAWASAKIlatawcektmmotocrossakcja motocrossMXASUPERKRZYŻSUZUKItalonkołayamaha