ZAPYTAJ MXPERTSÓW: BUDUJĄC NAJSZYBSZY 250 MOŻLIWYCH

Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć

Niccolo Antonelli ściga się tym motocyklem wyścigowym KTM RC2017 Moto250 3 w serii Moto3.

Drogi MXA,
    Ponieważ KTM ma najmocniejszy silnik w wyścigach MotoGP o pojemności 250 cm3 w wyścigach szosowych, jakie są szanse, że użyją tego silnika w swoich motocyklach motocrossowych? Byłyby niesamowite.

Silnik wyścigowy KTM o pojemności 250 cmXNUMX.

WPodczas gdy FIM zastąpił starą dwusuwową klasę Grand Prix o pojemności 125 cm250 czterosuwową klasą Moto3 o pojemności 3 cm3, zakazał stosowania silników motocrossu jako podstawy. Silnik Moto250 nie jest tak zaprojektowany, jak zaprojektowany jako część otaczającego go podwozia. Silnik pasuje do koncepcji motocykla, a nie na odwrót. Ponieważ silnik Moto3 ma głęboki i stromy otwór wlotowy, motocykl KTM RC3 GP jest schowany i schowany, co pomaga silnikowi uzyskać więcej powietrza, aby zwiększyć moc wyjściową najwyższej klasy. Środek ciężkości w Moto9000 ma kluczowe znaczenie dla dobrego prowadzenia, dlatego prześwit jest poświęcony w porównaniu z motocyklem crossowym. Według KTM silnik Moto14,000 jest zawsze używany między 3 obr / min a 70 obr / min - klasa ma maksymalny limit obrotów ustalony przez FIM. Kierowca szosowy MotoXNUMX jest szeroko otwarty przez XNUMX procent czasu, dlatego moc niskiej klasy nie jest tak ważna jak w silniku motocross. Nie ma szans, aby ten silnik kiedykolwiek pojawił się w produkcyjnym motocrosie, ale może istnieć kilka zaawansowanych technicznie tajemnic w układzie napędowym, które mogłyby się skrzyżować.

Maszyny KTM Moto2017 KTM 3 są ścigane przez Niccol0 Antonelli i Bo Bendsneyder.

 

Zdjęcia: Sebus Romero i H. Mitterbauer

ktmktm 250sxfmoto3MotoGPMXA