ZAPYTAJ MXPERTÓW: POSZUKUJESZ POślizgu CZY ZWIĘKSZENIA PRZYCZEPNOŚCI?

Sprzęgło automatyczne Rekluse.

Drogi MXA,
Jaka jest różnica między sprzęgłem automatycznym a sprzęgłem poślizgowym? Interesuje mnie zamiana, ponieważ mam sprzęgło w CRF450. Potrzebuję pomocy mechanicznej.

Sprzęgło poślizgowe, podobnie jak Hinson BTL, jest w zasadzie urządzeniem manipulacyjnym, a nie faktycznym wspomaganiem silnika. Sprzęgło poślizgowe rozłącza sprzęgło, gdy silnik zarejestruje znaczne spowolnienie. Uwalnia to tylne zawieszenie, zmniejszając moment obrotowy łańcucha. W przypadku sprzęgła poślizgowego sprzęgło nie rozłącza sprzęgła, dopóki bezwładność silnika nie zwolni powyżej pewnego punktu. Jeśli poruszysz przepustnicę podczas hamowania, pociągnie ona sprzęgło, aby umożliwić swobodny ruch tylnego amortyzatora; jednak sprzęgło poślizgowe nie zostaje wciągnięte. Gdy zwalnianie i hamowanie silnika zmniejszą się, sprzęgło ponownie się włącza. Nadal musisz wcisnąć sprzęgło, aby zatrzymać utknięcie roweru. Krótko mówiąc, sprzęgło poślizgowe ma na celu ograniczenie podskakiwania koła przy zmniejszaniu prędkości i zmniejszaniu prędkości w zakrętach, ale nadal będzie się blokować jak w pełni manualne sprzęgło.

Sprzęgło automatyczne, podobnie jak Rekluse, jest sprzęgłem w pełni automatycznym. Nie tylko wyłącza sprzęgło, gdy rejestruje opóźnienie, ale sprzęgło pozostaje wyłączone, dopóki nie przyspieszysz ponownie. Dzięki automatycznemu sprzęgłowi nie musisz zaciągać sprzęgła, gdy zatrzymujesz się całkowicie, ponieważ wsuwa się ono samoczynnie. Po włączeniu przepustnicy i automatycznym sprzęgle obraca się do ustalonej liczby obrotów na minutę, odśrodkowe obciążniki w pakiecie sprzęgła przesuwają się na zewnątrz, aby zaczepić o tarcze napędowe i trzymać je zaczepione, aż obroty spadną do poziomu, w którym obciążniki się cofną, aby rozłączyć sprzęgło.

Sprzęgło klapowe Hinson BLT.

Zarówno sprzęgło antypoślizgowe, jak i automatyczne sprzęgło będą działać w motocyklu motocrossowym, ale ich najlepsze i zgodne z przeznaczeniem zastosowanie to jazda Supermoto (pantofelek) i techniczna jazda enduro (automatyczne sprzęgło). W motocrossie sprzęgło antypoślizgowe najlepiej sprawdza się podczas hamowania na wybojach na końcu długiej prostej, gdy blokuje tylne koło podczas gwałtownego hamowania lub na dole nierównych zjazdów. Czemu? Ponieważ wyłączając sprzęgło, gdy ścinasz przepustnicę, uwalniasz tylne zawieszenie od podskakiwania kół i momentu obrotowego łańcucha; jednak nadal musisz wciągnąć sprzęgło, aby uruchomić, zmienić bieg lub zatrzymać.

I odwrotnie, automatyczne sprzęgło uwalnia kierowcę od konieczności dotykania dźwigni sprzęgła. Możesz całkowicie zatrzymać się na biegu, z automatycznym sprzęgłem i nigdy nie musisz się martwić zgaśnięciem silnika. Możesz zacząć od martwego punktu, po prostu przekręcając przepustnicę - nie musisz wypuszczać sprzęgła. Nie myśl, że automatyczne sprzęgło zmienia pięciobiegową skrzynię biegów w automatyczną skrzynię biegów; wciąż musisz zmieniać bieg. Większość jeźdźców, którzy ścigają się z automatycznymi sprzęgłami Rekluse - a byli zawodnicy AMA Pro, którzy mieli z nimi pięć najlepszych miejsc w zawodach krajowych - przekonuje się, że nie martwienie się o zablokowanie lub manipulowanie dźwignią sprzęgła stale uwalnia większą moc mózgu do wykorzystania na wybór linii i opóźnione hamowanie. Co najlepsze, nadal możesz użyć dźwigni sprzęgła w automatycznym sprzęgle, jeśli chcesz.

Kilka lat temu wielu kierowców motocrossu stosowało sprzęgła poślizgowe, a sprzęgła automatyczne uważano za urządzenia terenowe. Ale gdy sprzęgła automatyczne stały się bardziej wyrafinowane, fala się odwróciła. Teraz automatyczne sprzęgła są bardziej powszechne i bardziej przydatne w motocrossie niż sprzęgła poślizgowe.

zapytaj mxpertówautomatyczne sprzęgłosprzęgło hinson bltmotocrossMXArekluse exp sprzęgłosprzęgło poślizgowe