ZAPYTAJ MXPERTÓW: WIDELCE TERENOWE WP XACT 2021-2022 KONTRA WIDELCE SXF

Dwusuwowe i terenowe widelce KTM, Husky i GasGas 2021-22 mają teraz stos podkładek na zaworze środkowym.

Drodzy MXperci,
Szukam informacji o moim KTM 2021XC 2022-300. Czy wiecie, czy zmiany widelca są takie same, jak te, które opisaliście w lutowym numerze KTM 2021SXF 450?

Tak i nie. KTM 300XC otrzymuje całkowicie zmienioną technologię widelca z 2021 KTM 250SXF, 350SXF i 450SXF, ale jest kilka różnic. Widły KTM 300XC i Husky TX300 (oraz widły 125SX, 150SX, 250SX i 300SX) mają ulepszone wycięcia obejścia oleju i nowe uszczelnienie powietrzne z otworami obejścia powietrza. Oba systemy „bypass” zostały opracowane w celu zmniejszenia skoków ciśnienia i zapewnienia płynniejszego i bardziej przewidywalnego działania wideł. Widły mają również powiększoną poprzeczną szczelinę upustową, która umożliwia łatwiejsze przenoszenie ciśnienia powietrza z dodatniej do ujemnej komory powietrza. Głównym zadaniem komory negatywowej jest zaprzestanie wiechy. Widelce 2021 WP XACT we wszystkich rowerach wykorzystują nową gumę odboju i ręczną regulację odbicia. Zawory są bardziej miękkie w widelcach z zaworami XC Float, aby dobrze sprawdzały się w terenie, w lesie i na kamienistych warunkach.

300XC i TX300 otrzymują również dwusuwową i terenową wersję zaworu trampoliny WP. Jeśli jesteś na bieżąco z najnowszą technologią widelców pneumatycznych, wiesz, że zawór trampoliny znajduje się na stosie podkładek środkowych i został zaprojektowany, aby zapewnić użytkownikom widelców pneumatycznych lepszą przyczepność przedniego koła i przewidywalność dobrze zbudowany widelec sprężynowy; jednak w 300XC zawór trampoliny różni się nieco od tych w modelach motocrossowych. Widelce do biegów przełajowych (oraz widelce dwusuwowe KTM, Husky i GasGas) nie mają czystego zaworu trampolinowego; zamiast tego mają zawór pływakowy, zwany również „elementem wysokości podnoszenia”, który pozwala WP na tworzenie bardziej miękkich zaworów zawieszenia bez nadmiernego wyginania podkładek.

Technicznie rzecz biorąc, w widelcu WP XACT zorientowanym na motocross, podkładka do trampoliny jest wstępnie obciążona. Kiedy olej przeciska się przez stos zaworów, podkładka trampoliny może wygiąć się w zagłębieniu pod nią bardziej niż zwykła podkładka. Nazywa się to podkładką do trampoliny, ponieważ wygina się pod ciśnieniem oleju, podobnie jak trampolina unosi się i opada pod ciężarem ciała gimnastyczki. Widelec 300XC (i jego bracia Husky i GasGas) nie zależy od efektu trampoliny; zamiast tego ma lekką sprężynę śrubową pod stosem podkładek w małej wnęce. Ta sprężyna naciska na podkładki, zapewniając niewielki opór przy ściskaniu i zamykając stos podkładek przy odbiciu.

Przed modelami z 2021 r. modele XC nie miały podkładek regulacyjnych na zaworze środkowym, aby generować tłumienie; zamiast tego tłumienie było kontrolowane przez zawór podstawowy. Dzięki temu projektowi technicy WP nie byli w stanie stworzyć wystarczającego tłumienia na zaworze środkowym na swoich widelcach cross-country, ponieważ nie mogli uzyskać wystarczająco miękkich podkładek bez ich zginania lub łamania – więc zostali zmuszeni do obejścia tej części i zależą od zaworu podstawowego. Widelce pneumatyczne 2021-2022 WP XACT w modelach terenowych, terenowych i dwusuwowych będą działać znacznie lepiej niż widelce z zeszłego roku, ponieważ nie będą wytwarzać całego tłumienia na zaworze podstawowym. Nowy element wysokości podnoszenia pozwoli widelcom na tworzenie tłumienia na zaworze środkowym, tak jak w modelach motocrossowych.

zapytaj mxpertówzawór pływakowywyścigi muchowegazHusqvarnaktmelement wysokości podnoszeniaśrodkowy zawórmotocrosstechnika motocrossowaMXApodkładka do trampolinyzawór trampoliny