ZAPYTAJ MXPERTSÓW: NAPRAWA MÓJ SUZUKI RM-Z2018 450

Drogi MXA,
Kupiłem 2018 Suzuki RM-Z450. Byłem lojalnym właścicielem Suzuki już w czasach dwusuwowych i naprawdę polubiłem mój RM-Z2016 z 450 roku; jednak nigdy nie mogłem pogodzić się z zawieszeniem w moim 2018 RM-Z450. Postanowiłem go sprzedać i kupić KTM 450SXF; jednak cena, za którą reklamowałem swój prawie nowy RM-Z450, okazała się wyższa niż cena, za którą sprzedawca na ulicy sprzedawał nowiutkie. Dwukrotnie obniżyłem cenę, ale nie dostałem chętnych. Biorąc pod uwagę, jak niewiele mógłbym za niego dostać i ile pieniędzy musiałbym ulepszyć do KTM, zdecydowałem się zatrzymać moje 2018 Suzuki i ulepszyć je. Cena to przedmiot, ale jestem gotów zapłacić dudziarzowi. To, co chcę wiedzieć od MXA, to jakie są najlepsze amortyzatory i widelce na rynku wtórnym, które testowałeś na 2018 RM-Z450?

Widelec WP Cone Valve w Suzuki RM-Z450 firmy AMA Pro Brian Mediros.

Rozumiemy Twoją frustrację związaną z tylnym amortyzatorem BFRC, ale pomyśl, że widelce sprężynowe Showa można naprawić za pomocą prostego zaworu zwrotnego (a odkąd 2016, który kochałeś, był wyposażony w widelce pneumatyczne Showa TAC, jesteśmy przekonani, że możesz zrobić Widły 2018 o wiele bardziej wytrzymałe niż widły TAC). Ale rozumiemy, jeśli chcesz wymienić oba końce na lepsze komponenty. Pierwszą poprawką jest przekręcenie widelców i amortyzatorów. Poprosiliśmy Briana Medeiros w Ekolu Suspension o przerobienie naszego standardowego amortyzatora i widelców BFRC. Wybraliśmy zawieszenie Ekolu, ponieważ dwa lata temu zbudowali nam hybrydowy amortyzator RM-Z450, wykorzystując korpus amortyzatora KTM 2015SXF z 450 r. w połączeniu z wałkiem amortyzatora Showa A-Kit 2017 mm z 18 r. (skrócono o 2 mm w celu obniżenia tylnego końca) i przestawiliśmy zawór szok, aby działał znacznie lepiej.

Od tego czasu Brian wykorzystał to, czego nauczył się o swoim hybrydowym amortyzatorze, i zastosował to do standardowego amortyzatora RM-Z450 BFRC — i to jest to, na czym pracujemy w 2021 roku. - przyczepność kół i nie wysiadł, gdy pochylił się w wyboisty zakręt. Możesz zadzwonić do Ekolu Suspension pod numer (951) 459-7993.

Droższym rozwiązaniem jest uruchomienie widelców WP Cone Valve i amortyzatora Traxx w Twoim Suzuki. Zaczęliśmy testować widelce WP Cone Valve i amortyzatory Trax, gdy po raz pierwszy pojawił się 2018 Suzuki RM-Z450 i spędził więcej czasu na zawieszeniu WP przez cały rok 2019. Amortyzator WP Trax rozwiązuje wszystkie problemy, które wydają się być nieodłączne od fabrycznego Showa BFRC tylny amortyzator. Widelec sprężynowy WP XACT Cone Valve był naszym ulubionym widelcem w modelach Honda CRF450 i Suzuki RM-Z450. Widelec sprężynowy WP XACT kosztuje 4250 USD, a amortyzator WP Trax to 2330 USD. Jest to drogie ulepszenie, ale tańsze niż zawieszenie Showa A-kit.

Widelce Cone Valve można zamówić w dowolnym z pięciu autoryzowanych centrów serwisowych WP (znajdujących się na stronie internetowej WP). Większość motocyklistów nie wie, że WP produkuje zawieszenia dla wszystkich japońskich marek, ale mają poważny program testowy, wykorzystujący amerykańskich motocyklistów, aby ustawić specyfikacje tłumienia – które oczywiście można zmienić w zależności od wagi i prędkości.